相關(guān)閱讀

• 

  國慶車展爭搶客戶起沖突，兩家經(jīng)銷商銷售大打出手

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟平

  汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月07日報道——國慶假期期間，汽車銷售大多忙于參加大大小小的地方車展，藉此獲取更多客戶，完成月度銷售任務和業(yè)績。然而在壓力之下，爭搶客戶導致銷售打架沖突的事件，卻成為車展保留節(jié)目。據(jù)微博博主爆料，昨日東莞車展上的紅旗展臺，同一展臺里兩家經(jīng)銷商因搶客戶打起來了。往往在同一品牌展臺上廠家會同時安排多家經(jīng)銷商參展，不同經(jīng)銷商之間的競爭關(guān)系容易突顯，導致銷售因爭搶客戶而爆發(fā)肢體沖突的事件并不少見。從網(wǎng)友提供的視頻來看，紅旗展臺一旁聚集了三四十名銷售人員或工作人員，現(xiàn)場一片混亂，隨即引發(fā)肢體沖突，西裝革履的銷售人員相互打起來了。在現(xiàn)場安保人員的介入?yún)f(xié)調(diào)下，雙方人員才最終停止。銷售打架斗毆爭搶客戶在現(xiàn)今車展上并不罕見。一般大一點的品牌，在一個展廳上會同時引駐兩至三家經(jīng)銷商參展，不同參展商本來就存在競爭關(guān)系，而客戶均帶有一種“貨比三家”的心態(tài)，有時候同時找到多個銷售顧問獲取價格，容易導致銷售之間爭搶客戶的情況。不到一個月前的濰坊魯臺車展上，東風日產(chǎn)展臺的兩家參展商的銷售人員大打出手，同樣是因為爭搶客戶導致的。國內(nèi)車市持續(xù)低迷下，各大汽車品牌競爭越來越激烈，經(jīng)銷商也想方設法生存下來。品牌及產(chǎn)品不夠強勢下，經(jīng)銷商完成廠家下達任務的壓力只會越大，如果不能完成銷售任務，將無法拿到廠家返點獎勵，經(jīng)銷商面臨虧損經(jīng)營。而經(jīng)銷商的銷量任務分發(fā)到銷售個人身上，銷售面臨完成任務指標的壓力。而在車展上客戶更集中且容易獲取，銷售視為完成任務業(yè)績的最好時機。一從事汽車銷售的網(wǎng)友表示，某些品牌比較喜歡惡性競爭，車展上不同4s店的員工兩邊不停降價。一名銷售人員稱，“拼價格沒意義，人員素質(zhì)真的很重要，這種視頻多了去了，出自同門自相殘殺，最后兩敗俱傷”。另有汽車銷售留言表示，“不是素質(zhì)低。廠商壓力，經(jīng)銷商庫存壓力，銷售顧問任務壓力，哪一個銷售會輕易放走一個客戶”。有業(yè)內(nèi)人士表示，一年一度的區(qū)域性車展，是汽車銷售沖量的最好時機，同時，車企內(nèi)部及其下屬4S店這種只重銷量的管理缺位，以及不重視員工素質(zhì)與服務意識培養(yǎng)導致的素質(zhì)參差不齊，造成了車展上的沖突頻發(fā)。?中國汽車行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，市場飽和，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況惡化，汽車銷售也沒有以前風光。中國汽車經(jīng)銷商托管服務平臺樂車邦出具的報告顯示，2019年上半年，中國汽車經(jīng)銷商僅有29%的企業(yè)盈利，逾四成虧損，其中中國本土汽車品牌經(jīng)銷商盈利比例僅為20%。樂車邦還表示，目前中國汽車經(jīng)銷商普遍對未來信心不足，多數(shù)認為即便銷量回暖，盈利仍很難保證。不管是廠家、經(jīng)銷商還是銷售個人，都不得不面對市場競爭白熱化的影響。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat

• 

  2019皮卡全國解禁最新消息，取消皮卡進城限制意味著皮卡解禁？

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟平

  隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進汽車消費外，皮卡車型的進一步解禁也被納入改革的重點項目。實施方案中明確表示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...

• 

  全球汽車市場陷入低迷 恒大造車“逆勢攬才”的底氣是什么？

  老虎車網(wǎng) Zoe

  今年以來，一直在新能源汽車領域動作頻頻的恒大，近日又因大規(guī)模、高標準的人才招募再度引得市場關(guān)注。9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術(shù)精英，工作地點遍布中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。造車狂人恒大“逆勢攬才”今年的汽車行業(yè)可謂是日漸趨寒，無論是傳統(tǒng)汽車業(yè)的領頭羊如福特、通用、大眾等車企動輒上千人的裁員...

最新內(nèi)容

• 

  央視；豐田大規(guī)模召回43萬輛車

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  據(jù)央視新聞報道，日本豐田汽車公司向日本國土交通省報備一項召回計劃，申請召回自2014年12月至2023年4月生產(chǎn)的埃爾法和威爾法兩款車型，共計434,520輛。國土交通省方面表示，相關(guān)車輛在一定條件下，耐久性不足的零件會發(fā)生損壞，嚴重時可能會發(fā)生行駛中引擎熄火的情況。不過，截至目前豐田汽車暫未收到相關(guān)事故報告，已收到故障報告135件。威爾法和埃爾法是姊妹車型，兩款車型基于相同平臺打造而來。Alph...

• 

  進口車最新銷量榜公布！

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日，乘聯(lián)會對外公布2024年12月以及2024年全年國內(nèi)汽車進口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月國內(nèi)進口汽車銷量為6.7萬輛，同比下滑16%，環(huán)比增長12%；2024年全年累計銷量為70萬輛，同比下滑12%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負增長。細分來看，從12月各大國別銷量情況來看，12月進口量前三的國家分別為日本、德國、美國，進口銷量分別為3.49萬輛、1.33萬輛、0.94萬輛，其中前兩者分別同比增長3%...

• 

  天塌了！本田要求日產(chǎn)至少利潤提升三倍

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  日產(chǎn)與本田的合并發(fā)生了變數(shù)，本田對日產(chǎn)提出了明確且極具挑戰(zhàn)性的利潤要求。據(jù)日媒報道，本田要求日產(chǎn)在2026財年實現(xiàn)營業(yè)利潤至少提升三倍，以確保雙方計劃中的合并能夠成功。在此之前，日產(chǎn)與本田簽署諒解備忘錄，備忘錄明確指出日產(chǎn)盈利改善是合并的前提條件，而本田總裁三部敏宏和日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠均強調(diào)，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的盈利狀況是合作的關(guān)鍵。不過，這一目標對于日產(chǎn)而言是尤為艱巨的，意味著日產(chǎn)需要在2026財年至少賺取約...

• 

  馬自達6將退出澳洲市場！

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  繼北美、英國、日本市場之后，馬自達6又一市場宣布停產(chǎn)停售。據(jù)多家媒體報道，馬自達6將在銷售完庫存后在澳洲市場停產(chǎn)停售，并退出澳洲市場。據(jù)了解，馬自達6自2002年在澳洲市場推出，提供三廂轎車、旅行車版本。據(jù)統(tǒng)計，馬自達6三代車型累計售出近15萬輛。目前，馬自達6僅在歐洲、亞洲和非洲的少數(shù)市場上銷售。在此之前，馬自達6已退出北美、英國、日本市場。據(jù)了解，馬自達6（Mazda6）是馬自達公司21世紀推...

• 

  凈利潤轉(zhuǎn)正！賽力斯最新財報預告

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日晚間，賽力斯對外公布2024年年度業(yè)績預盈公告。公告顯示，公司預計2024年度實現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長302.32%到309.30%；預計2024年實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元，與上年同期相比將實現(xiàn)扭虧為盈；預計2024年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為51.5億元到56.5億元。作為參考，2023年度賽力斯度利潤總額為-4...