來自:汽車行業(yè)關注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-08-27
汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)08月27日報道——
中國汽車產業(yè)進入低迷期,汽車銷量持續(xù)下滑,消費者購買力下降,這一現(xiàn)象已持續(xù)有一年多時間。期間,相關部門擬出臺新政刺激汽車消費,但目前來看效果甚微,汽車行業(yè)的寒冬期仍會持續(xù)一段時間。
2018年我國汽車市場出現(xiàn)28年來首次負增長,進入2019年下滑的趨勢并沒有得到改善。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據統(tǒng)計顯示,今年以來我國汽車產銷量依然呈現(xiàn)雙位數(shù)跌幅。1-7月,汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
雖然有效的救市新政仍未出臺,但相關方案的實施意見已經十分明顯了。
今日,國務院辦公廳引發(fā)“關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見”,其中第十條意見方案為“釋放汽車消費潛力”。
具體意見是:實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施;有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持;促進二手車流通,進一步落實全面取消二手車限遷政策,大氣污染防治重點區(qū)域應允許符合在用車排放標準的二手車在本省(市)內交易流通。
尤其是“放寬或取消限購”的這一意見,對一二線實行限購的城市消費者來說,無疑是重大利好。不過,更重要的是各地具體落實方案會如何執(zhí)行。
事實上,今年6月發(fā)改委、商務部、生態(tài)環(huán)境部三部門已下發(fā)相關實施方案,要求各地嚴禁出臺新的汽車限購規(guī)定,已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉向引導使用。另外各地不得對新能源汽車是實行限行、限購,已實行的應當取消。
限購的逐步放寬及取消,加上政策對購置上的支持,或將能夠進一步釋放被壓制的購買力,促進汽車消費。
以北京為例。經審核,截至2019年8月8日24時,北京地區(qū)普通小客車指標申請個人共有3317404個有效編碼,而新能源小客車指標申請個人共有442411個有效編碼。其中以北京新能源指標的配額來算,新的申請者或將輪侯9年才能獲得指標。
但是,一旦放開限購,城市方面隨之而來的交通擁堵、停車難、用車成本問題,也是進一步限制消費者購置新車的重要因素。
如果鼓勵買車與限制行駛之間無法找到平衡,其實對于消費者來說無疑增加了更多出行壓力。
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