來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-14
8月14日，Stellantis集團官方宣布，即日起，由潘立胤擔任“Stellantis（上海）汽車有限公司”總經(jīng)理及阿爾法·羅密歐中國代理總經(jīng)理，由曾迪灝擔任“Stellantis（上海）汽車有限公司”副總經(jīng)理及Jeep中國總經(jīng)理。
Stellantis集團是全球第四大汽車制造商，由菲亞特克萊斯勒集團和標致雪鐵龍集團合并而來，旗下?lián)碛邪退?、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、RAM、沃克斯豪爾等15個汽車品牌，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車等多個細分市場。
官方新聞稿顯示，Stellantis（上海）汽車有限公司是Stellantis集團在華的全資子公司，主要負責Stellantis集團旗下Jeep?品牌、阿爾法·羅密歐品牌、DS品牌以及Stellantis集團全球官方汽車零配件MOPAR品牌在華的推廣、運營、管理、銷售及售后業(yè)務(wù)。此前，Stellantis（上海）公司董事會主席穆安澤（Ashwani Muppasani）曾表示，上述這些品牌不會相互競爭，每個品牌都有自己的預算，沒有市場重疊，所以也能更好的實現(xiàn)協(xié)同效應。
2022年7月，Stellantis集團宣布將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。此后，Stellantis集團將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。2023年2月，Stellantis中國與中國進口汽車貿(mào)易有限公司在北京簽署框架性協(xié)議，雙方簽署的協(xié)議將為Stellantis中國系統(tǒng)地推進Jeep、阿爾法·羅密歐和DS品牌在華開展直營模式邁出重要一步。簡單來說，就是Jeep、阿爾法·羅密歐和DS品牌開啟了直營賣車模式。
回顧Stellantis集團旗下部分品牌發(fā)展歷程，Jeep、DS等品牌都曾進入中國市場發(fā)展，只可惜這些品牌在中國的發(fā)展都不順利。
2007年Jeep以進口方式進入中國市場，并先后引入全新大切諾基和指揮官兩款重量級車型。2015年1月，廣汽菲亞特更名為廣汽菲亞特克萊斯勒，后將Jeep品牌引入國產(chǎn)，此后相繼國產(chǎn)自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型。數(shù)據(jù)顯示，2016年-2017年廣汽菲克銷量分別為17.99萬輛和22.23萬輛，其中，2017年甚至成為最快累計銷量超40萬輛的合資SUV品牌，創(chuàng)下銷量巔峰。但此后銷量開始連年下滑，到了2021年僅剩下2.01萬輛。由于?廣汽菲克停止經(jīng)營，且資不抵債，最終Jeep品牌于2022年宣布終止國產(chǎn)，成為進口品牌。這一年的11月，廣汽菲克正式進入破產(chǎn)程序。
DS品牌是法國PSA集團旗下豪華品牌，在法國頗受歡迎，被譽為“總統(tǒng)座駕”。2011年11月，長安汽車與PSA集團成立長安標致雪鐵龍，2013年9月，長安標致雪鐵龍首款國產(chǎn)車型DS 5上市，此后先后引入DS 5LS、DS 6、DS 4S、DS 7等車型。2014年3月，DS品牌正式從標致雪鐵龍剝離出來，以法系豪華車品牌繼續(xù)切入中國市場，不過，DS品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)難言理想，歷史最高年銷量僅2.6萬輛，到了2020年銷量僅剩1179輛，而當前的DS在華已名存實亡。
至于阿爾法·羅密歐品牌則是一個小眾進口豪華品牌，于1986年被菲亞特集團收購，成為旗下汽車品牌之一，旗下產(chǎn)品主要對標BBA。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場，并將Giulia和Stelvio引入中國市場銷售，但其在國內(nèi)的定位十分小眾，因此存在感也非常有限。目前阿爾法·羅密歐中國市場在售車型包括定位中型車的Giulia朱麗葉、定位中型SUV的Stelvio斯坦維、定位緊湊型SUV的Tonale托納利共計3款車型。
7月25日，Stellantis集團對外公布2024年上半年財報數(shù)據(jù)。財報顯示，2024年上半年，Stellantis集團凈營收為850.17億歐元，同比下滑14%，低于預期的870億歐元；凈利潤為56.47億歐元，同比下滑48%，低于預期的69.7億歐元。此外，上半年Stellantis集團實現(xiàn)調(diào)整后經(jīng)營利潤84.63億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為10%。細分市場來看，北美地區(qū)是主要貢獻者，貢獻了84.63億歐元的營業(yè)利潤中的一半以上，為43.66億歐元，而中國市場，Stellantis集團將中國、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計，上半年營業(yè)利潤僅0.57億歐元，幾乎忽略不計。
在公布上半年財報后，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實透露可能關(guān)停集團旗下部分不賺錢品牌，其表示：“如果它們不賺錢，集團就會關(guān)閉，無法承受不賺錢的品牌?！彪m然Stellantis集團并未明確表示會關(guān)停哪些品牌，但市場猜測藍旗亞、DS和阿爾法·羅密歐這些小眾的品牌相對較危險，因為銷量占比不高。同時市場也有消息稱，豪華車品牌瑪莎拉蒂或成拋售對象。對此，Stellantis表示，無意出售也無意將該部門與其他意大利豪華車集團合并，其在一份聲明中表示：“Stellantis重申對瑪莎拉蒂美好未來的堅定承諾，這是集團14個汽車品牌中獨一無二的豪華品牌?！蓖瑫r，Stellantis還重申了對瑪莎拉蒂整個產(chǎn)品組合的承諾。
總的來說，因市場需求下滑以及對電動化的高額投資，包括Stellantis在內(nèi)的汽車制造商面臨不小的壓力。針對此次Stellantis集團中國區(qū)的人事調(diào)整，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)首席運營官歐思銘（Douglas Ostermann）表示：“Stellantis集團將繼續(xù)對其在華品牌實行輕資產(chǎn)商業(yè)模式，我相信本次Stellantis（上海）汽車有限公司、阿爾法·羅密歐中國、以及Jeep中國管理團隊的調(diào)整將為中國消費者帶來更優(yōu)更全的進口車產(chǎn)品和售后服務(wù)?！?/p>
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