來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-07-17
據(jù)報(bào)道,兩位知情人士透露,歐盟委員會(下稱“歐委會”)已向大眾汽車和寶馬發(fā)出信號,稱或?qū)⒖紤]降低這兩家汽車制造商在中國制造的電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅。知情人士稱,歐委會愿意將大眾汽車和寶馬歸類為配合抽樣調(diào)查的公司,從而將兩家車企中國產(chǎn)車型的關(guān)稅降至20.8%,而現(xiàn)行計(jì)劃下的關(guān)稅為37.6%。
兩位知情人士表示,歐委會尚未最終決定是否降低大眾汽車和寶馬的中國產(chǎn)電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅。如果歐委會與大眾汽車和寶馬達(dá)成協(xié)議,那么這將是歐委會首次在關(guān)稅問題上的初步妥協(xié)。除大眾和寶馬之外,在中國生產(chǎn)電動汽車的美國汽車制造商特斯拉也可能會在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。
針對上述報(bào)道,大眾汽車拒絕置評,寶馬暫未發(fā)表評論。
當(dāng)?shù)貢r間7月4日,歐委會發(fā)布公告,決定自7月5日起對自中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅,最長期限為4個月。在此期間,歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補(bǔ)貼措施,如獲通過,歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。不過,歐委會在公告中表示,將繼續(xù)與中方協(xié)商,以期達(dá)成一個符合世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案。
歐盟委員會的一位發(fā)言人表示,有些企業(yè)在調(diào)查期間尚未在中國生產(chǎn)純電動汽車,他們正在分析這些企業(yè)的請求,并將在后續(xù)過程中進(jìn)行最終評估。同時,他補(bǔ)充道:“相關(guān)各方將在歐盟委員會公布任何最終措施之前得到通知,并有機(jī)會發(fā)表評論?!?/span>
根據(jù)公告,比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)三家被抽樣調(diào)查的中國車企將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補(bǔ)貼稅,其中上汽集團(tuán)較6月12日披露的稅率有所下調(diào),比亞迪和吉利保持不變。歐委會對此解釋稱,此變化是參考相關(guān)方提交的有關(guān)計(jì)算準(zhǔn)確性的意見。根據(jù)歐盟的公告,其他合作但未被抽樣的中國車企將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅,未合作的車企稅率為37.6%。
目前,歐盟對所有進(jìn)口車征收10%的關(guān)稅,如果加上此次加征關(guān)稅,這意味著比亞迪電動汽車出口至歐洲所要繳納的關(guān)稅將達(dá)27.4%,吉利汽車達(dá)29.9%,上汽集團(tuán)更是高達(dá)47.6%。
7月17日,歐盟就對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅措施進(jìn)行“咨詢投票”,其中有12個歐盟成員國包括法國、意大利和西班牙在內(nèi)支持、4個成員國反對、11個成員國包括德國、芬蘭和瑞典投了棄權(quán)票。報(bào)道稱,投票以書面形式保密進(jìn)行,不具約束力。報(bào)道認(rèn)為,多個成員國投棄權(quán)票,顯示它們“意識到與中國爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險”。報(bào)道稱,這次投票并不具有約束力,之后還將進(jìn)行最終投票,以決定是否采納歐盟委員會的關(guān)稅提議。
業(yè)內(nèi)人士表示,歐委會此舉體現(xiàn)了內(nèi)部對于加征反補(bǔ)貼稅存在巨大分歧,難以達(dá)成共識,但想要阻止歐盟在4個月后正式實(shí)施加征關(guān)稅存在不小挑戰(zhàn)。一方面,需要中國與歐盟繼續(xù)進(jìn)行對話;另一方面,中國電動汽車企業(yè)也應(yīng)該做好兩手準(zhǔn)備,加大游說力度的同時尋找其他具有潛力的市場。
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