來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-07-16
7月16日，奧迪公司正式發(fā)布全新奧迪A5車型。需要注意的是，此奧迪A5并非彼奧迪A5，全新奧迪A5是由奧迪A4改名而來。自2024年開始，奧迪公司將采用全新的命名方式。按照新的命名規(guī)則，奇數(shù)為燃油車，偶數(shù)為電動車。除了奧迪A4定名為奧迪A5外，A6將改名為A7，而A8將改名為A9。
據(jù)了解，全新奧迪A5將不再推出Coupe和Cabriolet車型，將僅推出Sportback轎跑和Avant旅行車，其中Sportback轎跑包括普通版A5和性能版S5。相比于上一代車型，全新奧迪A5的尺寸進(jìn)一步加大，動力上搭載2.0T發(fā)動機(jī)和3.0T V6發(fā)動機(jī)，后者將搭載在性能版S5上。
外觀方面，全新奧迪A5家族采用最新的設(shè)計(jì)語言，整體更加兇狠、大氣。全新奧迪A5整體輪廓不變，經(jīng)典的六邊形格柵得以保留，但造型相比現(xiàn)款車型更加扁平。同時(shí)，全新奧迪A5家族采用全新設(shè)計(jì)的前燈組，后半部分的造型相比現(xiàn)款車型相對圓潤，內(nèi)部LED日間行車燈則采用類似羽毛的樣式，為車頭部分增加了一定的辨識度。前包圍也采用全新的設(shè)計(jì)，前中網(wǎng)下方增加狹長的矩形進(jìn)氣口，兩側(cè)則為尺寸較大的通風(fēng)槽，前機(jī)蓋部分的線條也進(jìn)行調(diào)整，搭配熏黑式奧迪標(biāo)識，使車頭部分的視覺效果相比現(xiàn)款車型更具運(yùn)動感。
車身側(cè)面，全新奧迪A5家族的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也有所調(diào)整，其側(cè)面線條采用分段式設(shè)計(jì)，前后翼子板處的線條比車門處更高，且車門處的線條則連接了前后門的半隱藏式門把手。車尾部分，全新奧迪A5家族采用全新樣式的貫穿式尾燈組，尾燈兩端則配備可設(shè)定多種顯示效果的OLED模塊，可展示出8種不一樣的效果。另外，后包圍均配備了黑色擴(kuò)散器造型，性能版S5運(yùn)用兩邊四出的排氣布局，普通版A5則是雙邊雙出。
尺寸方面，全新奧迪A5的尺寸變得更大了，長寬高分別為4829/1860/1444mm，其中長度較上一代A4標(biāo)軸版加長67mm，軸距2900mm，加長了68mm。
內(nèi)飾方面，全新奧迪A5家族同樣進(jìn)行煥新，儀表和中控屏采用雙聯(lián)屏樣式，副駕前方還配備一塊娛樂屏。另外，新車采用全新的方向盤造型，換擋機(jī)構(gòu)也從電子擋把更換為更加小巧的電子滑塊樣式，使副儀表臺看上去更加簡潔。
動力方面，全新奧迪A5家族提供2.0T四缸發(fā)動機(jī)和3.0T V6發(fā)動機(jī)兩種動力，前者將搭載在A5 Sportback轎跑和A5 Avant旅行車上，后者則會應(yīng)用在S5 Sportback轎跑上。傳動系統(tǒng)方面，新奧迪A5家族將搭載7擋S tronic雙離合自動變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動力布局。
從奧迪目前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，全新奧迪A5家族將全面取代此前奧迪A4家族在該品牌中的角色，成為燃油產(chǎn)品序列里中型轎車級別的擔(dān)當(dāng)，后續(xù)奧迪推出的A4家族則將歸在電動化產(chǎn)品序列中，不再提供燃油車型。
需要注意的是，這一產(chǎn)品變化也將引入中國市場。眾所周知，一汽-奧迪于2009年1月5日首次引入A4L，A4L是奧迪只在中國大陸推出的一款新車，與A6-A6L的關(guān)系相似，也是海外車型國產(chǎn)后對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。2020年4月，一汽-奧迪推出新款A(yù)4L，為代號B9的第五代車型中期改款，到現(xiàn)在已過去4年時(shí)間，而隨著全新奧迪A5家族的發(fā)布，一汽-奧迪A4L的命名也將發(fā)生改變，其或?qū)⒏麨锳5L，具體細(xì)節(jié)需要等到2024廣州車展上公布。
另外，隨著國內(nèi)市場競爭的激烈，奧迪A4L也不再成為一汽-奧迪的專屬。據(jù)媒體報(bào)道，奧迪將在南北奧迪同時(shí)生產(chǎn)全新奧迪A5，而且不僅僅是奧迪A5，此后奧迪都會在南北奧迪投產(chǎn)同一款車型，但是鼓勵(lì)兩家公司對產(chǎn)品進(jìn)行本土化改造，通過內(nèi)部競賽的方式自由獲得新車的銷量，目前暫不清楚是否適用新能源汽車，但此變化是奧迪公司史上絕無僅有的。業(yè)內(nèi)人士表示，奧迪之所以進(jìn)行改變，主要還是利潤所趨，奧迪在一汽-奧迪中持股10%，而在上汽奧迪持股50%，這種利潤分成也是促使奧迪不斷轉(zhuǎn)移產(chǎn)品的動力所在。
對奧迪而言，可能更需要考慮的是，在當(dāng)下的競爭環(huán)境中在產(chǎn)品力上如何提升，否則這很可能陷入內(nèi)耗之中。上半年，奧迪A4L累計(jì)銷量5.49萬輛，而寶馬3系為7.72萬輛，奔馳C級為8.17萬輛，奧迪A4L明顯落后競品。?
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