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第一市場位置不保!保時捷中國上半年大跌

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-07-10

保時捷在中國,面臨市場份額萎縮。

7月9日,保時捷發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示,2024上半年保時捷全球銷量為155945輛,同比下滑7%,其中中國市場總交付量為29551,同比下滑33%,是唯一跌幅超過兩位數(shù)的市場,同時失去全球最大單一市場位置。

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保時捷于2001年內(nèi)進入中國市場銷售,其高端的品牌定位,對于中國車主而言不僅僅只是交通工具,更是一種身份和地位的象征。作為豪華品牌,保時捷的核心優(yōu)勢在于其卓越的性能和優(yōu)秀的駕駛體驗,無論是911、卡宴還是帕拉梅拉,都能夠感覺到極致的速度與激情。2015年,中國首次超過美國成為保時捷全球最大單一市場,連續(xù)20年刷新歷史記錄,2021年保時捷在中國市場創(chuàng)造歷史銷量新高,全年交付新車95,671輛。2022年,保時捷全球銷量309884輛,同比增長2.6%,其中中國市場總交付量為93,286輛,成為保時捷全球唯一下滑的市場,同比下滑2.5%,這是保時捷進入中國市場以來首次出現(xiàn)下滑,而2023年保時捷在中國市場銷量再次下滑,相比于2022年跌幅同比擴大至15%。

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2024年上半年,保時捷中國市場跌勢延續(xù),且蔓延全球。銷量顯示,上半年保時捷全球銷量為155945輛,同比下滑7%,其中中國市場總交付量為29551,同比下滑33%。其它市場方面,歐洲市場(不包含德國)交付新車38611,同比增長6%。德國是歐洲最大的市場,其上半年交付新車20811輛,同比增長22%,是增長最大的單一市場。此外,保時捷在北美交付量為39558輛,雖然同比下滑6%,但其是上半年保時捷交付量最高的市場。

今年5月,保時捷被曝遭到中國經(jīng)銷商集體“造反”,原因是保時捷銷量大跌,純電車賣不動,此時保時捷中國為了完成銷售任務(wù),仍然選擇壓庫,導(dǎo)致雙方矛盾激化。據(jù)報道,目前保時捷經(jīng)銷商以停止進車為武器,要求保時捷總部給予補貼,并且更換高管。對此,保時捷中國回應(yīng):“保時捷致力于以價值增長為導(dǎo)向的發(fā)展,全力加速電氣化進程。在這一轉(zhuǎn)型過程中,保時捷希望與長期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對各種挑戰(zhàn),相互扶持,實現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位,與經(jīng)銷商攜手共進,共同應(yīng)對市場的挑戰(zhàn),謀求發(fā)展?!?/span>

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進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級,但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求,進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。作為定位超豪華品牌,保時捷面對越來越多的造車新勢力,快速布局高端電動車領(lǐng)域,搶占傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額,也不得不讓保時捷開始審視其在中國市場的地位。接下來,豪華車競爭的下一張王牌將是新能源車,特別是那些重視電動車市場的廠商將占據(jù)主動權(quán)。

保時捷在電動化轉(zhuǎn)型中猶如“大象轉(zhuǎn)身”,但這又何嘗不是全球品牌所面臨的發(fā)展困境,在電動化和智能化轉(zhuǎn)型過程的浪潮當(dāng)中,這種現(xiàn)實和困境也造成了傳統(tǒng)豪華車企轉(zhuǎn)型似乎總是慢半拍的現(xiàn)狀。盡管保時捷堅定推行電氣化戰(zhàn)略,但也不得不因為資金和技術(shù)問題放慢步伐。

據(jù)了解,保時捷于2019年9月發(fā)布純電動跑車Taycan,2024年4月發(fā)布中期改款Taycan迎來中期改款,涵蓋運動轎車和Cross Turismo兩種車身形式,新車指導(dǎo)價為100.8-199.8萬元。目前,由于銷量壓力,Taycan折扣可以做到8折。而另一款將在年底交付純電macan,已有經(jīng)銷商將入門級的Macan拉到44.8萬元(優(yōu)惠16萬元)。

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按照保時捷的規(guī)劃目標(biāo),2025年新能源車型銷量要占到總銷量的一半,到2030年純電車型比例將達到80%以上。不過,隨著中國新能源汽車品牌開始向豪華市場進攻,保時捷在中國市場份額開始逐年下滑,留給它的時間已然非常緊迫。想要在中國市場保持市場穩(wěn)定,保時捷就必須放下身段,將更多精力放在了解高端用戶的真實需求上,展現(xiàn)出更強的產(chǎn)品力。

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