來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-07-05
當(dāng)?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會（下稱“歐委會”）發(fā)布公告，決定自7月5日起對自中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補貼稅，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補貼稅。不過，歐委會在公告中表示，將繼續(xù)與中方協(xié)商，以期達(dá)成一個符合世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案。
根據(jù)公告，比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)三家被抽樣調(diào)查的中國車企將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補貼稅，其中上汽集團(tuán)較6月12日披露的稅率有所下調(diào)，比亞迪和吉利保持不變。歐委會對此解釋稱，此變化是參考相關(guān)方提交的有關(guān)計算準(zhǔn)確性的意見。根據(jù)歐盟的公告，其他合作但未被抽樣的中國車企將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的車企稅率為37.6%。
目前，歐盟對所有進(jìn)口車征收10%的關(guān)稅，如果加上此次加征關(guān)稅，這意味著比亞迪電動汽車出口至歐洲所要繳納的關(guān)稅將達(dá)27.4%，吉利汽車達(dá)29.9%，上汽集團(tuán)更是高達(dá)47.6%。
這一措施發(fā)布后，德國汽車以及德國商界人士都表達(dá)出擔(dān)憂。
寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官齊普策4日稱，“歐委會相關(guān)做法完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車制造商競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。”德國交通部長福爾克·維辛指出，加征關(guān)稅是一種“破壞性的做法”，應(yīng)通過對話尋求解決辦法，應(yīng)促進(jìn)競爭而不是制造障礙。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也表示，中歐必須努力通過開放和建設(shè)性的對話找到解決方案。歐洲國際政治經(jīng)濟(jì)中心主任馬蒂亞斯·鮑爾認(rèn)為，沒人能從加征關(guān)稅中受益。歐盟加稅舉措不僅影響中國汽車企業(yè)，也打擊了在中國進(jìn)行生產(chǎn)的外國汽車制造商。
對于歐委會針對中國電動車加征關(guān)稅的行為，中方也明確給出回應(yīng)。
歐盟中國商會4日表示，歐方應(yīng)積極推動中歐汽車領(lǐng)域未來在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等方面的協(xié)同，發(fā)揮政策支持與引導(dǎo)作用。歐盟中國商會呼吁歐方回歸到促進(jìn)自由貿(mào)易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護(hù)主義和加征高額關(guān)稅
中國商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東4日在例行記者會上表示，截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。
今日午間，上汽集團(tuán)發(fā)布《進(jìn)一步抗辯 上汽要求歐盟舉行聽證會》推文，稱為切實維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，上汽集團(tuán)將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)?？罐q內(nèi)容包括：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會對于補貼的認(rèn)定存在錯誤，例如將給予國內(nèi)消費者的新能源購車補貼納入在歐盟銷售的補貼率計算。歐委會在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基于《反補貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個項目的補貼率。
除此之外，小鵬汽車針對歐盟委員會對中國電動汽車加征臨時反補貼稅的決策作出回應(yīng)。小鵬汽車表示，公司正在評估在歐洲建立制造能力的可行性，以適應(yīng)市場變化。同時，小鵬汽車承諾，現(xiàn)有及在關(guān)稅生效前下訂單的消費者不會受到價格上漲的影響。據(jù)了解，小鵬汽車于3月正式進(jìn)入德國市場，上市G9和P7兩款車型，并計劃進(jìn)一步擴展至意大利、英國、法國等其他歐洲市場。
蔚來表示，公司密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產(chǎn)品的定價，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評估市場策略。相信適當(dāng)?shù)氖袌龈偁帉τ脩粲幸?，并希望?024年11月實施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。
盡管歐盟仍在推進(jìn)所謂的反補貼調(diào)查，但中國車企仍有牌可打，其中自建工廠和中國車企合力提升新能源產(chǎn)品在歐洲的知名度是其兩大殺手锏，而對于歐盟的反補貼調(diào)查，業(yè)內(nèi)也認(rèn)為不用過分擔(dān)憂，雖然歐洲對中國純電動汽車的反補貼調(diào)查可能造成20%左右的附加關(guān)稅，但由于歐洲市場對新能源車的需求仍然旺盛，中國的新能源出口還是存在時間窗口機會。此外，歐盟的反補貼調(diào)查勢必也會反噬自身。
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