來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-07-03
7月2日晚，賽力斯集團(tuán)發(fā)布公告宣布，其控股子公司賽力斯汽車擬收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方（簡(jiǎn)稱“華為”）持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。
賽力斯表示，本次交易有部分標(biāo)的為在海外已注冊(cè)及正在申請(qǐng)的商標(biāo)及外觀設(shè)計(jì)專利，相關(guān)標(biāo)的取得注冊(cè)申請(qǐng)或完成轉(zhuǎn)讓批準(zhǔn)需按照所在地相關(guān)法律法規(guī)的要求，存在不確定性，但不影響公司持續(xù)獨(dú)占行使相關(guān)商標(biāo)及專利的所有權(quán)利。不過(guò)，賽力斯也表示，本次交易不影響雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)的開(kāi)展，雙方將進(jìn)一步深化合作關(guān)系?；诋a(chǎn)品與品牌市場(chǎng)認(rèn)知的一致性，本次交易相關(guān)標(biāo)的資產(chǎn)將專用于雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)。
這意味著，如果這筆收購(gòu)?fù)瓿?/span>，問(wèn)界商標(biāo)及相關(guān)車型外觀設(shè)計(jì)專利將全部歸賽力斯所有。對(duì)此次收購(gòu)，華為公司也回應(yīng)，將問(wèn)界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，同時(shí)將繼續(xù)支持賽力斯造好問(wèn)界、賣好問(wèn)界。華為一貫堅(jiān)持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。
在《汽車行業(yè)關(guān)注》看來(lái)，華為將問(wèn)界相關(guān)商標(biāo)及車型外觀設(shè)計(jì)專利轉(zhuǎn)讓給賽力斯汽車，是為了更進(jìn)一步與“華為汽車”隔開(kāi)。
2023年3月，華為公司創(chuàng)始人、CEO任正非發(fā)布內(nèi)部公告再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，并將有效期延長(zhǎng)5年。在這則內(nèi)部公告中，除了強(qiáng)調(diào)“華為不造車”外，任正非還對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出嚴(yán)格要求。任正非強(qiáng)調(diào)，與華為合作推出的車型不得使用華為/HUAWEI進(jìn)行宣傳，而且重點(diǎn)指出“不能使用‘華為問(wèn)界’、‘HUAWEI AITO’”標(biāo)識(shí)。
當(dāng)時(shí)，在內(nèi)部公告發(fā)布之前，AITO官方海報(bào)直接使用“HUAWEI問(wèn)界”全新標(biāo)語(yǔ)，而并非此前的“AITO問(wèn)界”，特別是在2023華為春季發(fā)布會(huì)上，作為主講人的余承東同樣使用“華為問(wèn)界”直接表述與賽力斯合作推出的產(chǎn)品，這一系列的舉動(dòng)讓業(yè)界猜測(cè)可能是華為加快汽車業(yè)務(wù)布局，或華為進(jìn)一步主導(dǎo)AITO汽車發(fā)展。顯然，此次華為將問(wèn)界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，是進(jìn)一步將華為品牌和汽車商標(biāo)隔離開(kāi)來(lái)，重申“不造車”的市場(chǎng)決定。
其實(shí)，在消費(fèi)者看來(lái)，AITO品牌旗下車型就是由華為推出的，其產(chǎn)品基本都是由余承東主持講解，同時(shí)其產(chǎn)品也出現(xiàn)在各大華為門店內(nèi)，反而是賽力斯集團(tuán)的高層極少對(duì)外宣傳AITO產(chǎn)品。所以，華為造車與否已經(jīng)不重要了，但是從企業(yè)層面來(lái)看，強(qiáng)化“不造車”的市場(chǎng)決定也是必要之舉。
目前，華為與汽車公司的合作模式主要有三種：一是售賣標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件產(chǎn)品；二是提供全棧智能汽車解決方案的Huawei Inside模式（簡(jiǎn)稱“HI模式”）；三是深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計(jì)，以及提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道的智選車模式（鴻蒙智行）。
歷史上，華為先后與賽力斯、奇瑞、北汽達(dá)成合作，分別推出問(wèn)界、智界、享界，江淮將成為第四個(gè)合作車企，但與其推出的品牌定名暫時(shí)未知。由于問(wèn)界率先布局市場(chǎng)，加上余承東的賣力宣傳，其目前已經(jīng)小有名氣，已推出車型包括M5、M7、M9，年內(nèi)還將推出M8車型，定位介于M7和M9之間。
4月開(kāi)始，AITO問(wèn)界不再單獨(dú)對(duì)外公布銷量，而是以鴻蒙智行作為品牌官宣。官方數(shù)據(jù)顯示，6月鴻蒙智行全系交付46141輛，其中問(wèn)界交付43146輛，智界為2995輛。問(wèn)界品牌中，M9交付17241輛，新M7交付18493輛，新M5交付7046輛。截至6月底，鴻蒙智行累計(jì)交付194207輛，按此計(jì)算的話其是上半年銷量第一新勢(shì)力品牌。
在華為品牌與汽車商標(biāo)強(qiáng)化隔離的情況下，華為與車企聯(lián)合打造的“界字系”品牌，能否獲得消費(fèi)者對(duì)華為品牌的認(rèn)同感，將有待觀察。目前來(lái)看，除了問(wèn)界外，智界品牌表現(xiàn)還尚可一般，享界首款車型定價(jià)50萬(wàn)以上，與江淮合作的品牌將高達(dá)百萬(wàn)，這些品牌基本都很難為鴻蒙智行提供較大的市場(chǎng)增量。
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