來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-06-19
截至6月19日收盤，賽力斯集團(tuán)報(bào)收100.10元/股，微跌0.25%，總市值1511.51億元，超過理想汽車的1569.23億港元（約合人民幣1458.65億元）市值，大漲3.94%，報(bào)收73.95港元/股。美股也是如此，理想汽車昨夜美股收?qǐng)?bào)18.35美元，微跌0.49%，總市值194.70億美元（約合人民幣1412.94億美元），同樣不及賽力斯集團(tuán)。從全球汽車市場(chǎng)來看，賽力斯市值排名第22，而理想汽車排名第23。
從時(shí)間線來看，理想汽車股價(jià)下跌是從3月開始的。
2月26日，理想汽車交出了一份史上最好的財(cái)報(bào)，2023年?duì)I收1238.5億元，成為中國首家年?duì)I收突破千億元的造車新勢(shì)力，凈利潤118.1億元，是理想汽車自交付以來首年實(shí)現(xiàn)盈利。受財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)影響，理想汽車股價(jià)當(dāng)日暴漲25.45%，最高觸及182.9港元，距離巔峰時(shí)期的185.5港元僅有一步之遙。
3月1日，理想汽車發(fā)布首款純電車型——MEGA，售價(jià)55.98萬元，將于3月11日開啟交付。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，理想汽車CEO李想表示，MEGA將是理想汽車下一個(gè)爆品，有信心成為50萬以上銷量第一。與此同時(shí)，理想汽車旗下L系全系車型煥新，新款L系的產(chǎn)品力都得到大幅提升，但售價(jià)與老款車型基本保持一致，實(shí)現(xiàn)增量不增價(jià)。
然而，MEGA上市后，理想汽車遲遲未公布訂單，市場(chǎng)猜測(cè)可能訂單量遠(yuǎn)不及預(yù)期。也就是從這開始，理想汽車股價(jià)開始出現(xiàn)下滑，MEGA上市后首個(gè)交易日大跌10.71%，次日大跌5.00%，而截至發(fā)稿前，理想汽車收?qǐng)?bào)73.95港元，自3月4日交易以來累計(jì)跌58.73%。
反觀賽力斯，得益于AITO問界品牌的穩(wěn)定發(fā)揮，其股價(jià)自龍年春節(jié)后開始大幅反彈，從最低的54.60元漲至目前的100.10元，累計(jì)漲幅78.43%，與理想汽車形成鮮明對(duì)比，期間AITO問界針對(duì)旗下新M7車型進(jìn)行降價(jià)，并發(fā)布新M5車型。
從目前來看，理想汽車憑借理想L6車型，開始實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)的5月新勢(shì)力銷量排行榜來看，理想汽車以35020輛位居第一，同比增長23.8%。值得一提的是，作為理想汽車強(qiáng)勁對(duì)手，以AITO問界為主的賽力斯汽車銷量為32377輛。據(jù)了解，這是理想汽車年內(nèi)第二次超過賽力斯汽車，而此前1-3月銷量均被賽力斯汽車反超。
從單周銷量來看，根據(jù)理想汽車官方發(fā)布的周銷量數(shù)據(jù)，AITO問界在2024年第24周（6月10日至6月16日）單周銷量0.93萬輛，仍在理想汽車之后，后者銷量為1.05萬輛。不過，兩家車企之間的差距正在逐步縮小，與第23周數(shù)據(jù)相比，理想汽車銷量環(huán)比減少400輛，而問界則多了400輛。
據(jù)了解，理想汽車將此前80萬輛交付目標(biāo)，調(diào)整為56-64萬輛，但1-5月累計(jì)交付14.12萬輛，以56萬輛計(jì)算也僅完成18.96%，接下來理想汽車每月交付需要在6萬輛以上，壓力巨大。
即便如此，理想汽車CEO李想還是在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“我們對(duì)于接下來的月度銷量表現(xiàn)會(huì)非常樂觀。在價(jià)格策略調(diào)整之后，L7、L8和L9的訂單量在持續(xù)增長，公司后續(xù)沒有降價(jià)的打算。”據(jù)了解，理想汽車對(duì)于二季度的業(yè)績(jī)指引為交付10.5萬至11萬輛，而理想汽車在4-5月交付6.08萬輛，即便按照交付指引的最低線來計(jì)算，理想汽車接下來6月的交付量將平均達(dá)到4.42萬輛，壓力并不小。理想汽車CFO李鐵表示，“考慮到三月份我們經(jīng)歷的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我認(rèn)為二季度將成為公司今年經(jīng)歷的最艱難的季度?！?/span>
MEGA上市失利后，理想汽車內(nèi)部進(jìn)行深刻反思，提出一系列措施，包括裁員以及將銷售和交付部門進(jìn)行合并等，旨在賣更多的車。從未來市場(chǎng)來看，理想汽車年內(nèi)不會(huì)有新車發(fā)布上市，只能依靠理想L6實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)增量，但同為增程式SUV，定價(jià)區(qū)間相差無幾的問界新M5是理想汽車始終繞不開的的對(duì)手。年內(nèi)，AITO問界還將發(fā)布M8車型，定位介于M7和M9之間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是瞄準(zhǔn)理想L8，而基于M7和M9車型的表現(xiàn)來看，M8大概率也將是一款市場(chǎng)預(yù)期良好的車型，再加上市場(chǎng)上增程式混動(dòng)車型越來越多，理想L6的日子可能并沒有那么好過，理想汽車也可能沒有那么好過。
2023年，理想汽車過了一個(gè)極其舒適的一年，營收千億，利潤百億，讓不少車企為之羨慕。進(jìn)入2024年后，伴隨著汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷，MEGA的失利以及AITO問界的爆火，讓李想不得不進(jìn)行深刻反思，理想汽車注定要過上艱難的一年。
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