來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-06-19
6月18日，極星汽車宣布，公司董事會(huì)主席H?kan Samuelsson將卸任，范安德（Winfried Vahland）將成為H?kan Samuelsson的繼任者，該任命將于公司年度股東大會(huì)后生效。同時(shí)，極星汽車還透露另一位董事會(huì)成員卡拉·德·蓋塞萊爾（Carla De Geyseleer）將不會(huì)在即將舉行的年度股東大會(huì)上尋求連任。
資料顯示，范安德（Winfried Vahland）擁有超過30年的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，其先后在歐寶汽車和通用汽車歐洲公司任職。1990年，范安德進(jìn)入大眾集團(tuán)，在大眾集團(tuán)管理奧迪、大眾和斯柯達(dá)品牌。
2005年，范安德充當(dāng)大眾中國(guó)市場(chǎng)的“救火”隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)年，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)陷入困境，盈利不斷下降甚至出現(xiàn)虧損，市場(chǎng)份額也從2003年鼎盛時(shí)期的50%跌至16%的歷史最低點(diǎn)。時(shí)任大眾旗下斯柯達(dá)汽車董事會(huì)副主席的范安德“臨危受命”出任大眾汽車集團(tuán)副總裁、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO，同時(shí)擔(dān)任上海大眾汽車有限公司副董事長(zhǎng)和一汽-大眾汽車有限公司副董事長(zhǎng)。在其帶領(lǐng)下，2009年大眾在中國(guó)區(qū)銷量達(dá)140萬輛，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在18%左右。
2010年，范安德調(diào)離中國(guó)升任斯柯達(dá)董事會(huì)主席。2015年，大眾集團(tuán)陷入“排放門”丑聞，集團(tuán)欲委任范安德為北美地區(qū)首席執(zhí)行官，但由于在北美戰(zhàn)略及組織架構(gòu)方面與大眾公司管理層產(chǎn)生意見分歧，范安德拒絕履新，離開了工作25年之久的大眾集團(tuán)。
2017年6月，吉利控股收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及英國(guó)跑車品牌路特斯51%的股份，打響進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的第一槍。同年，吉利控股宣布范安德為馬來西亞寶騰控股公司董事會(huì)獨(dú)立董事。2019年3月，沃爾沃汽車任命范安德為公司董事會(huì)成員，取代將從董事會(huì)退休的Carl-Peter Forster。完成上述變動(dòng)之后，沃爾沃汽車董事會(huì)成員將包括李書福、李東輝、范安德等在內(nèi)的13名成員。2024年1月，沃爾沃汽車宣布，范安德辭去公司董事會(huì)所有職務(wù)，轉(zhuǎn)任極星汽車董事會(huì)。
極星汽車是沃爾沃和吉利聯(lián)手打造的高端電動(dòng)車品牌，而極星科技是由星紀(jì)魅族集團(tuán)和極星汽車成立的合資公司，新公司全面負(fù)責(zé)極星汽車在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。近期，極星汽車因推遲發(fā)布年報(bào)的原因而面臨退市風(fēng)險(xiǎn)，股價(jià)也跌至歷史低點(diǎn)，目前最新股價(jià)為0.6903美元，連續(xù)20個(gè)交易日低于1美元，如果極星汽車股價(jià)一直低于1美元，或?qū)⒚媾R退市風(fēng)險(xiǎn)。
另外，截至發(fā)稿前，極星汽車尚未發(fā)布年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2021年和2022年以及2023年前三季度，極星汽車?yán)塾?jì)虧損19.41億美元（約141億人民幣）。銷量方面，2022年和2023年，極星汽車未公布在華具體銷量，但從交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)可知，上險(xiǎn)數(shù)分別為1717輛和983輛，而2024年1-5月為1200輛。
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