來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-18
6月17日，現(xiàn)代汽車正式公布現(xiàn)代IONIQ 5 N中國版預售價格為39.88萬元，新車將于下半年正式交付。據(jù)了解，現(xiàn)代IONIQ 5 N是基于E-GMP平臺進行打造，是現(xiàn)代汽車N品牌旗下首款量產(chǎn)高性能電動車，也是繼新款伊蘭特N之后，現(xiàn)代N品牌引入中國市場的第二款車型。
從全球市場來看，現(xiàn)代IONIQ 5 N中國版的價格要比其他市場低，例如韓國本土售價約為41.6萬人民幣、美國售價約為48.5萬人民幣、澳洲售價約為52萬人民幣、中國臺灣售價約為58萬人民幣。更低的價格，可能是因為現(xiàn)代汽車想?yún)⑴c進入“更卷”的中國市場，但這一價格能否讓中國消費者滿意，還是未知數(shù)。
作為現(xiàn)代IONIQ 5的高性能版車型，IONIQ 5 N看起來和國內(nèi)電車特別強調(diào)低風阻的外形有所不同，反而是以一種很剛硬、直線條的方式來呈現(xiàn)，其配備配備帶有功能網(wǎng)格的N Mask進氣網(wǎng)罩護板、進氣格柵和三個前主動進氣口，助力增強制動冷卻能力。此外，三角形的N品牌專屬高位制動燈集成在擾流板上，后艙口下方設有N品牌專屬的黑色保險杠蓋，其上還有方格旗反射器圖案。
車身側(cè)面，可以看到許多N專屬的套件，像是側(cè)裙、寬體套件等等。另外，尾燈使用數(shù)字化點陣設計，看起來十分未來，卻又帶了一點復古感。相比于IONIQ 5標準版而言，IONIQ 5 N在整體高度上降低20mm，底部寬度增加50mm，以適應更寬的輪胎，但由于采用全新的擴散器設計，車身長度也增加了80mm。
內(nèi)飾方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N配備12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，方向盤中央帶有N品牌標志，兩側(cè)各設計有N按鈕，駕駛者可以根據(jù)自己的偏好設置駕駛模式，還可通過車輛設置設定多種組合，帶來可定制的駕駛模式，并將它們分配到每個按鈕上。
動力方面是IONIQ 5 N的最大亮點，其搭載雙電機動力系統(tǒng)，最大功率609Ps，最大扭矩740N·m，當N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609Ps提升至650Ps，并維持10秒，期間的電機轉(zhuǎn)速可達21000rpm。同時，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，IONIQ 5 N配備84kWh大容量電池和800V電池技術(shù)，只需18分鐘即可從10%充至80%。
除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統(tǒng)還提供全時可變的前后扭矩分配，可調(diào)整11個級別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，賽道可玩性十分強悍。IONIQ 5 N還特別搭載了N Drift Optimize（N專屬漂移優(yōu)化模式）電子控制技術(shù)，該功能可在駕駛過程中實現(xiàn)實時響應和輸入，平衡多項車輛控制以保持漂移角度。
現(xiàn)代N品牌的產(chǎn)品體系從上至下由Motorsports、Rolling Lab、N、N Line組成。此前，現(xiàn)代伊蘭特Elantra N在2023廣州車展上上市，新車共推出2個配置車型，售價24.98-26.38萬元，此次現(xiàn)代N品牌再度引入IONIQ 5 N車型，并在電動車領(lǐng)域為中國消費者提供高性能電動產(chǎn)品。
根據(jù)現(xiàn)代IONIQ 5 N的定位來看，該車競爭對手預計將指向特斯拉Model Y高性能全輪驅(qū)動版車型以及福特電馬GT，但兩款車型在性能上的表現(xiàn)均不如現(xiàn)代IONIQ 5 N，不過特斯拉Model Y已經(jīng)成為純電動市場的龍頭車型，而福特電馬雖然銷量一般，但延續(xù)了“Mustang”的車款，算是傳承了一點品牌精神。
數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，特斯拉Model Y銷量為166707輛，是最暢銷的純電動SUV，而福特電馬則十分差勁，僅390輛。從價格來看，作為一款進口車型，現(xiàn)代IONIQ 5 N肯定是沒有價格優(yōu)勢的，其39.88萬元的預售價要遠高于特斯拉Model Y和福特電馬，當然這一價格在全球市場已經(jīng)算是很低了，這主要是因為中國市場“內(nèi)卷”所出現(xiàn)的結(jié)果，但這一價格能否讓中國消費者接受也是未知數(shù)，畢竟想要通過性能驅(qū)動消費還是差點意思。所以，現(xiàn)代IONIQ 5 N想要在中國市場取得高銷量，作為一款進口車型而言，同時在30萬元級別面臨巨大的國產(chǎn)電動車對手，想必很難。
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