來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-05-21
據(jù)外媒報道，大眾集團或調整其電動化布局，其全力發(fā)展全電動汽車的戰(zhàn)略已不復存在。另有報道稱，隨著市場對于純電動車型的需求放緩，大眾汽車品牌或將生產、銷售更多插電式混合動力車型。在此之前，作為電動化轉型最早，投入頗多的大眾汽車，其對純電動化轉型保持堅定的態(tài)度。
對此，大眾汽車品牌方面表示：“這是不對的，大眾汽車沒有放棄全面電動化?！惫俜奖硎荆谵D型過程中，由于世界各地市場發(fā)展步伐有所差異，必須靈活地推進動力系統(tǒng)布局。未來三年，大眾計劃在中國推出超過40款新車型，其中一半將是新能源汽車，大眾將提供高效的內燃機車型、插電式混合動力車型及純電動車型。
大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是最早進入中國汽車市場的外國車企之一，如今中國市場已成為大眾集團全球最大單一市場。需正視的是，即便中國市場仍然是大眾集團全球最大單一市場，但隨著國內車市的變革也令大眾汽車承受巨大壓力。
在中國市場，大眾汽車最堅定電動車發(fā)展，也是合資電動車領域發(fā)展較好的國際車企。截至目前，大眾在中國在售的ID.家族車型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，不過與主流的中國電動汽車廠商相比，大眾汽車依然無法與其競爭。零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，大眾ID.3銷量為23612輛，ID.4CROZZ為11976輛，而ID.4X、ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ銷量均不足萬輛，分別為7008輛、3835輛和1282輛。
當前大眾集團正面臨電動化轉型陣痛，當然，不僅僅只是大眾汽車，如今多數(shù)傳統(tǒng)車企均面臨類似的難題。但對于眼下的大眾汽車集團而言，當下的重任不僅僅是加速新能源轉型，穩(wěn)住燃油車的基盤同樣重要。對于后續(xù)的銷量目標，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandstaetter）向媒體表示：“目前大眾油車基本面強勁，未來大眾汽車集團計劃在華地區(qū)實現(xiàn)國際車企銷量第一的位置，達成中國市場銷量排名前三的目標?！?/p>
按照規(guī)劃，大眾集團計劃在2027年，推出30款本土生產的燃油及混動車型；至2030年，大眾中國將在中國市場提供至少30款純電動車型，屆時大眾汽車集團將成為中國排名前三的汽車企業(yè)，但隨著車市的不斷革新，中國留給大眾的時間不多了。
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