來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-04-30
4月29日晚間，比亞迪對外公布2024年第一季度財報。報告顯示，比亞迪2024年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1249.4億元，同比增長3.97%；歸母凈利潤45.69億元，同比增長10.62%；扣非凈利潤37.52億元，同比增長5.24％；經(jīng)營現(xiàn)金流凈額102億元，同比下降29.3%。截至本報告末，總資產(chǎn)6778.8億元。
從最新財報來看，比亞迪一季度利潤增長幅度高于營業(yè)收入增長幅度，這也意味著比亞迪增收更增利。財報顯示，比亞迪一季度銷售費用為68.04億元，同比增長46.37%，原因是廣告展覽費和折舊及攤銷增加所致；研發(fā)費用為106億，同比增長70%，主要原因是職工薪酬和物料消耗增加所導(dǎo)致。
另外，比亞迪一季度毛利率為21.9%，上季度為17.86%，同比增長4.02%，與此同時，這一表現(xiàn)也高于特斯拉的17.4%?；仡欉^去的一季度，自春節(jié)龍年以來，比亞迪喊出“電比油低”口號，并密集推出多款售價更便宜的“榮耀版”車型，其中，秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款車型售價均下探至7.98萬元起售，相比于2023款車型分別下調(diào)2.0萬元和2.2萬元，兩款車型的上市也將比亞迪的車型售價下探至10萬以內(nèi)，為后續(xù)上市的新車?yán)_價格帶空間，還一度將引發(fā)了新一輪的價格戰(zhàn)。在價格戰(zhàn)背景下，數(shù)據(jù)顯示，一季度，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為61.23萬輛和62.63萬輛，同比增長7.96%和13.44%，實現(xiàn)銷量反超產(chǎn)量。其中，3月比亞迪銷量重返30萬輛大關(guān)，占一季度總銷量的將近一半。
從某種程度上而言，比亞迪通過推出冠軍版以及降價促銷活動確實帶動了銷量增長。當(dāng)然，如今“價格戰(zhàn)”已成為一場“持久戰(zhàn)”，而價格策略與毛利率緊密相關(guān)，對于價格戰(zhàn)是否會影響比亞迪毛利率，從一季度財報來看影響不大。作為參考，2023年第一季度至第四季度，比亞迪毛利率分別為17.86%、18.72%、22.12%和21.22%。
當(dāng)前，除了布局國內(nèi)市場外，比亞迪也正加速布局海外市場。目前比亞迪已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等多個國家及地區(qū)，今年一季度比亞迪推出的元PLUS、ATTO3、海豚和宋PLUS EV等新能源車型已進(jìn)入全球六大洲70多個國家和地區(qū)，海外銷量也有不錯的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，比亞迪出口量為9.9萬輛。
目前，比亞迪汽車已推出包括比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，產(chǎn)品售價上至百萬級豪華，下至10萬元以下級別。而王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪的主銷產(chǎn)品，其中王朝網(wǎng)占據(jù)大部分的市場份額，且多款產(chǎn)品在乘用車細(xì)分市場霸榜。零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，比亞迪秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、海鷗銷量分別位居前三，銷量分別為10.75萬輛、8.01萬輛、7.03萬輛，宋Pro新能源和元PLUS次之，分別為5.68萬輛和4.70萬輛。
按照規(guī)劃，比亞迪將2024年的目標(biāo)定在450-500萬輛，比2023年的300萬輛目標(biāo)多出了150-200萬輛。不過，2024年的車市不同于2023年，今年新能源市場的競爭將愈發(fā)激烈。年內(nèi)，比亞迪宋L、海獅07EV以及方程豹汽車豹8等新車將上市，后續(xù)比亞迪還將發(fā)力豪華車型。據(jù)了解，2024年及之后比亞迪還將推出多款高端豪華車型。至于比亞迪上市更多新車能否吸引到更多的消費者，或成為比亞迪能否完成年度銷量目標(biāo)重要的一環(huán)。
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