來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-04-06
日前。韓國起亞汽車公司正式對外發(fā)布2023年度財報。報告期內(nèi)，起亞汽車公司實現(xiàn)營業(yè)收入99.8萬億韓元，同比增長15.3%，凈利潤8.78萬億韓元，同比增長62.3%，均創(chuàng)下歷史新高。銷量方面，起亞汽車2023年全球銷量為3087384輛，同比增長6.4%。
值得一提的是，作為在華合資公司，江蘇悅達起亞汽車有限公司仍然資不抵債，其資產(chǎn)總額為2.08萬億韓元，負債總額為2.48萬億韓元。按此計算，江蘇悅達起亞資產(chǎn)負債率達到119%。據(jù)了解，自東風(fēng)汽車集團退出合資公司后，該公司一直處于資不抵債的狀態(tài)。
零售數(shù)據(jù)顯示，2023年悅達起亞累計銷量83875輛，較2022年94668輛下滑11.40%。這一銷量水平在國內(nèi)連主流造車新勢力都比不過。為了扭轉(zhuǎn)劣勢，起亞不得不將目前轉(zhuǎn)向全球市場，將在中國市場生產(chǎn)的車型銷往海外，以此實現(xiàn)高同比增長。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度悅達起亞銷量50,038輛，同比增長76.9%，其中國內(nèi)銷量18665輛，同比增長94.5%，僅占比37%，剩余的63%銷往國外市場。
同時，為了應(yīng)對在華銷量困境，起亞也開始發(fā)力新能源汽車。4月5日，起亞汽車發(fā)布中長期發(fā)展戰(zhàn)略時表示，今后將擴大混動汽車陣容。與此同時，起亞重申公司電動化戰(zhàn)略的終極目標(biāo)是電動汽車，提出到2030年實現(xiàn)全球銷量430萬輛（含新能源汽車248.2萬輛）、電動汽車銷量160萬輛、個性化定制型（PBV）電動汽車銷量25萬輛的目標(biāo)。
起亞預(yù)測，電動汽車市場增勢到2026年將持續(xù)放緩，因此提出擴增混動汽車車型、推出中端電動汽車等應(yīng)對方案。具體來看，起亞今年將把混動汽車車型增至6款，到2026年和2028年分別增至8款和9款，銷量從2024年的30.7萬輛增至2027年的60.2萬輛，到2030年增至160萬輛。
與此同時，起亞將推出中端電動汽車，爭取將銷量從2024年的30.7萬輛逐步提升至2027年的114.7萬輛，到2030年再提至160萬輛。這意味著，公司爭取到2027年將電動汽車銷量增至混動汽車的一倍，持續(xù)推進以電動汽車為主的電動化戰(zhàn)略。此外，起亞還將提高在華工廠產(chǎn)量，爭取將面向新興經(jīng)濟體的銷量從2023年的8萬輛增至2027年的25萬輛。
根據(jù)規(guī)劃，從2023年起，悅達起亞每年將在中國市場推出至少一款基于電動化全球模塊型平臺E-GMP開發(fā)的純電動汽車，到2027年共計將推出6款EV車型，到2030年實現(xiàn)EV車型年銷18萬輛。2024年，起亞將帶來旗艦純電SUV—EV9，這款車比較有意思的地方在于它的后排，采用2+2+2的布局，并且第二排座椅可以90度和180度的旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)形成互動空間。2025-2027年，起亞還會推出一款入門純電SUV、高端電動轎車和一款中型純電SUV。
從一系列的表現(xiàn)看，起亞不僅對中國市場繼續(xù)保持專注，同樣也將迅速對新能源領(lǐng)域展開布局，只不過相較于國內(nèi)自主品牌的全力以赴，起亞表現(xiàn)得更加循規(guī)蹈矩。這也和其他很多合資品牌在華新能源路線比較接近，不冒進但也不會完全停止。
盡管在中國市場銷量不盡如人意，但在全球市場，現(xiàn)代汽車集團仍然創(chuàng)造730萬輛的銷量成績，其中現(xiàn)代銷量約422萬輛，起亞銷量約308萬輛，總銷量全球排名第三。對于中國市場遇到的銷量瓶頸，現(xiàn)代汽車集團將其歸結(jié)于疫情三年，因為無法更好地了解中國市場的需求。
相比一些在垂死邊緣掙扎的品牌，韓系車仍然有一定的市場基礎(chǔ)，包括海外集團的供給實力，仍然有翻身的機會。從目前的市場變化來看，韓系品牌已經(jīng)走出了兩條路線，一方面是現(xiàn)代、起亞品牌向高端化的轉(zhuǎn)型，與中國品牌一樣，對產(chǎn)品進行大幅提升，并有針對性的在空白市場發(fā)力。這也伴隨著老舊低端車型的淘汰，并努力提升品牌形象。另一方面是新能源化的轉(zhuǎn)型，包括發(fā)力電動車和氫燃料汽車。作為全球第三大汽車集團，手握雄厚的技術(shù)儲備以及財力，它可以快速應(yīng)對市場變化，中國品牌雖然已經(jīng)站在新能源擂臺的最中央，但全球市場才是最終的征途。
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