來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-03-31
3月31日，哪吒汽車 CEO張勇在微博上表示，“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！”其表示，“哪吒X、哪吒GT、哪吒S三款車型將在下半年重新上市發(fā)布一次！講好品牌故事，講好產(chǎn)品亮點?！?/span>
事情是這樣的，3月26日，360集團創(chuàng)始人周鴻祎和哪吒汽車CEO張勇聯(lián)合直播，共同駕駛哪吒L即將上市的哪吒L前往正在擴建中的桐鄉(xiāng)生產(chǎn)基地，整個直播時長長達兩個小時。據(jù)了解，周鴻祎、張勇駕駛哪吒L從上海市出發(fā)到達位于浙江嘉興的哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠，并探訪工廠生產(chǎn)線。在此之前，哪吒汽車對此次直播大肆宣傳，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。然而，本應(yīng)是一場為哪吒汽車造勢的直播宣傳活動，卻遭到周鴻祎的聲聲指責，而張勇只能無奈苦笑，略顯消沉。
在駕駛哪吒L前往工廠途中，周鴻祎直截了當?shù)嘏u張勇道：“哪吒汽車命名都用的字母，發(fā)音很怪異，讓消費者覺得別扭，也讓消費者記不住。你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是‘自嗨’，這是不行的?！?/span>面對周鴻祎的指責，張勇無奈說道，“很多品牌也是這么命名的，下車再說”，車內(nèi)的氛圍也瞬間降到冰點。
其實，周鴻祎的吐槽也是有些道理的，目前哪吒汽車推出哪吒U、哪吒V、哪吒S、哪吒X、哪吒L等車型，雖然這些車型都是以字母命名，市場上也確實有很多車企這樣做，但是哪吒汽車的車型命名卻沒有任何規(guī)律，U、V、S、X、L既不是車型級別大小，也不是車型類型，如果26個字母用完之后呢？反觀理想汽車，L9、L8、L7、L6對應(yīng)的是產(chǎn)品級別大小，或者說是尺寸大小，產(chǎn)品命名區(qū)分是很明顯的。
到達哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠后，周鴻祎和張勇探訪總裝車間、機器人焊接車間、暴雨測試、擴建生產(chǎn)線等多個部分，而周鴻祎同樣直言不諱，嚴重不滿的情緒溢出屏幕：“我來工廠直播是要看你們的正式生產(chǎn)線的，不是來這么一個擴建當中的新工地，你們什么都不明白，你看小米（雷軍）給大家演示的……”“車企應(yīng)當向用戶展示最先進的技術(shù)，例如進行車輛暴雨測試的噴淋系統(tǒng)，現(xiàn)在完全是封閉的，看不到內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)，應(yīng)該做成玻璃透明的，要學學小米汽車，要讓用戶（能夠）看得懂。”
在這里，周鴻祎說的也有一定的道理，一個正在擴建的工廠確實沒什么好看的，雜亂無章的舊廠房和工地并不能向外界傳達出什么信息，反而在全程直播的過程中拉低了自己的形象和檔次，反觀周鴻祎強調(diào)的小米汽車工廠，光鮮亮麗、自動化率高，與哪吒汽車工廠形成鮮明的對比。
當然，周鴻祎也并不認為哪吒汽車一無是處，對于產(chǎn)品力還是比較認可的。在哪吒L的試乘體驗后，周鴻祎表示較為滿意：“一路用自動駕駛開過來，給我感覺是分辨不出是自動駕駛還是真人在開。哪吒L冰箱、彩電、大沙發(fā)等內(nèi)飾空間，我坐慣了邁巴赫都覺得還可以。體驗了涉水、爬高、下降等各種路段都超出預(yù)期，自動泊車功能還是挺酷的?！?/span>在周鴻祎看來，哪吒汽車的團隊過于工程師化，雖然把技術(shù)做得很扎實，但卻過于內(nèi)斂和保守，干了10分多，展示的連5分都不到。換句話說，哪吒汽車的產(chǎn)品力有了，但是不懂得如何宣傳，從用戶的消費痛點出發(fā)。
合眾新能源成立于2014年10月，哪吒汽車則是合眾新能源旗下電動車品牌，并找來曾任北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理的張勇作為聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，希望借以他在新能源汽車行業(yè)的深厚認知、對于品牌營銷的豐富底蘊，帶領(lǐng)哪吒汽車闖出一片天地。
2019年，合眾新能源迎來兩個新股東——南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)、宜春市金合股權(quán)投資有限公司，這兩位股東的背后分別是是南寧國資委、宜春國資委，擁有國資委的支持，哪吒汽車的前景開始被看好。后來，哪吒汽車獲得360集團的投資，但雙方合作維持不到一年時間便宣布破滅。2022年6月，360集團宣布以0元轉(zhuǎn)讓哪吒汽車3.53%股權(quán)，受讓方有義務(wù)向哪吒汽車支付10億元投資金額。 2022年，360集團首次虧損，并在財報中指出虧損原因是哪吒汽車所致。
到了2023年，哪吒汽車的日子開始難過，全年交付新車12.75萬輛，同比下滑16.16%，而哪吒汽車在2023年設(shè)立的目標是15萬輛，年初設(shè)立的銷量目標25萬臺，目標完成率也僅51%。進入2024年后，哪吒汽車也并沒有好轉(zhuǎn)，與此同時還傳出工廠停產(chǎn)、年終獎延遲發(fā)放等消息。
1月2日，哪吒汽車CEO張勇對2023年不好表現(xiàn)做出總結(jié)及反思，其指出哪吒汽車在2023年的經(jīng)營存在5大問題，分別是：新老產(chǎn)切換時沒有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價過高，下半年雖然調(diào)整到位了，但喪失了先機；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。
對于這種情況，張勇也給出2024年內(nèi)部6大變革的方向，分別是：張勇親自兼任營銷公司總經(jīng)理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；現(xiàn)有產(chǎn)品線的調(diào)整和渠道升級；營銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗；經(jīng)過兩年的開拓，2024年海外市場具備加速前進的基礎(chǔ)；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式；
回歸周鴻祎對張勇的指責，或者說建議，還是比較中肯的。長期以來，中國汽車公司的一把手很少公開表達意見，或許受到言多必失觀念的影響，但在當前新能源汽車時代下，創(chuàng)始人和投資者親自參與營銷的場面越來越常見，即便長城汽車董事長魏建軍也在社交平臺上首次發(fā)聲。作為小米集團的董事長，更多人購買小米產(chǎn)品是受到雷軍的渲染，其在產(chǎn)品宣傳期較頻繁的發(fā)聲和較親和的企業(yè)家形象，為小米積累了不少青年客戶，小米汽車也是同樣的道理，而張勇顯然還是太年輕，仍需要在用戶的消費需求上加以“修煉”，知道用戶關(guān)心什么，需要什么，才能推與時俱進的產(chǎn)品。
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