來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-02-20
2月19日，比亞迪宣布秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車型的榮耀版正式上市，相較上一版起售價降低2萬元。其中，秦PLUS榮耀版共推出10款配置，售價區(qū)間為7.98-13.98萬元。驅(qū)逐艦05榮耀版共推出6款配置，售價區(qū)間為7.98-12.88萬元。比亞迪表示，榮耀版做到了比燃油車價格更低。
去年同期，比亞迪推出秦PLUS DM-i冠軍版，將價格打到了9.98萬元起，被視為顛覆燃油車市場的關(guān)鍵，一年后的今天，比亞迪對秦PLUS進行改款更新，將“油電同價”的趨勢進一步擴展成“電比油低”，進一步壓縮低價合資燃油車的生存空間。
7.98萬元的秦PLUS榮耀版?zhèn)涫荜P(guān)注，能不能買？雖然價格下調(diào)了2萬元，但是配置并沒有打折扣，無鑰匙進入、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測、10.1英寸的互聯(lián)網(wǎng)中控屏等等都是比較務(wù)實的，作為網(wǎng)約車來說絕對綽綽有余，但作為家用的話，還是考慮指導(dǎo)價9.58萬的DM-i 55KM超越型吧，四窗一鍵升降、天窗、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、雙溫區(qū)自動空調(diào)這些能較大幅度提高用車幸福感，價格也比老款最入門的9.98萬便宜。
7.98萬元的秦PLUS榮耀版對合資燃油車有什么影響？2023年，秦PLUS新能源（含DM-i和EV）累計銷量43.4萬輛，而軒逸和朗逸分別為37.6萬輛、34.6萬輛，這兩款車型銷量仍然位居二三，也是持續(xù)的優(yōu)惠產(chǎn)生的結(jié)果，而開年直接放大招的秦PLUS，預(yù)示著2024年合資緊湊型燃油車將是更加艱難的一年。從配置來看，秦LUS無疑是領(lǐng)先的，日常代步秦PLUS的確是性價比更高的選擇。
據(jù)《電車報告》統(tǒng)計，在比亞迪降價后，包括五菱新能源、長安啟源、哪吒汽車、吉利汽車都宣布降價銷售。
五菱星光于2023年12月上市，新車推出CLTC綜合續(xù)航里程150km、70km兩種版本，售價分別為10.58萬元、8.88萬元，比亞迪降價后五菱將五菱星光150km版本售價下調(diào)6000元，使得全系售價進入10萬元以內(nèi)。
長安啟源A05起售價均下調(diào)至7.89萬元起，Q05下調(diào)至7.39萬元起，同樣打出來“電比油低！低！低！”的口號；哪吒汽車是首個宣布跟隨降價的新勢力公司，哪吒X新增入門版本——400 Air，售價9.98萬元，其它版本車型直降2.2萬元，哪吒AYA全系直降0.8萬元，起售為6.58萬元，哪吒S降0.5萬元。
2月20日，吉利帝豪L HiP龍騰版上市，推出100公里超越型、100公里卓越型，官方指導(dǎo)價分別為8.98萬元、9.98萬元。結(jié)合此前價格來看，入門款車型售價下調(diào)2萬元，高配車型售價下調(diào)2.3萬元。
多家新能源車企直降銷售，燃油車品牌也宣布跟進降價。北京現(xiàn)代宣布，伊蘭特車型降價2.4萬元，起售價為7.58萬元，并且拋出“油比電強”的口號，意在捍衛(wèi)原本燃油車在此價格帶的優(yōu)勢。伊蘭特是北京現(xiàn)代旗下緊湊型轎車，2023年全年銷量10.9萬輛，是最暢銷的車型，競爭對手包括軒逸、朗逸、卡羅拉等。
同時，上汽通用旗下的別克品牌也宣布將限時對部分車型降價優(yōu)惠或置換補貼，別克君越、威朗Pro、昂科威Plus車型優(yōu)惠幅度在3.5萬至6.5萬元，價格下探到10至15萬元區(qū)間。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文表示，2024年是新能源汽車企業(yè)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。
2024-2025年將會是中國車企激烈的生存淘汰賽階段，競爭格局有望進一步加劇，并進而有玩家逐步被淘汰出清。往后，傳統(tǒng)合資品牌的日子將會越來越難過，中外雙方的博弈，注定了他們無法像自主品牌一樣肆無忌憚地降價，但對于他們來說，想要盡可能地保留市場尊嚴(yán)，也或許只有降價這一條路了。
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