來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-02-10
日前,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2024年1月中國汽車保值率研究報告》。
細分來看,1月各級別保值率均出現(xiàn)不同程度的下滑,下滑比較明顯的是中大型SUV,保值率由12月的70.1%下滑至63.8%,下滑幅度為6.3%。中國汽車流通協(xié)會對此表示:“中大型SUV的保值率下降,主要是由于單價高,資金成本、風險都較高?!?/p>
具體到國別品牌的保值率表現(xiàn)來看,在豪華品牌中,前三名車企分別為保時捷、奔馳、雷克薩斯,保值率分別為75.9%、68.9%和66.3%,與12月相比,前三名車企的保值率均出現(xiàn)下滑。寶馬、路虎和奧迪保值率均在60%以上,其中,路虎是前五名車企中唯一一家保值率有所增長的車企,保值率由12月的59.2%提升至61.3%;奧迪排名第六,保值率為60.1%。報告指出:“盡管豪華品牌保值率下降,但降幅小于其它主流品牌,尤其是BBA的新車市場價格已經(jīng)穩(wěn)定,緩解了二手車價格壓力?!?/p>
除路虎品牌三年保值率有所增長外,特斯拉和英菲尼迪也有所增長,其中特斯拉增幅為3.9%,英菲尼迪微增0.1%,值得注意的是,與謳歌、雷克薩斯一樣,英菲尼迪也是為北美市場而生,直接與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌競爭,但除美國市場外,英菲尼迪在中國市場也沒有太大的存在感。
合資品牌方面,排名前兩名的依然是日系品牌本田和豐田,但兩者三年保值率環(huán)比均出現(xiàn)下滑,下滑幅度分別為2.8%和5.7%,此外,包括馬自達和三菱日系品牌三年保值率也環(huán)比下降,需要注意的是,三菱汽車已在2023年10月宣布解散退市。日產(chǎn)汽車三年保值率則環(huán)比增長0.4%。另外,福特、JEEP和雪佛蘭三年保值率表現(xiàn)也相對比較好。報告稱:“合資車型的市場底價已經(jīng)出現(xiàn),2024年如果合資廠商再生變故,大概率將以停產(chǎn)、并購、關(guān)店等方式解決,而不會是降價的方式。目前仍有實力推出新車型的廠商,新年有可能開始一輪漲價行情,例如日產(chǎn)探陸、福特烈馬都是全新車系?!?/p>
再來看看自主品牌,1月自主品牌三年保值率未呈現(xiàn)大幅分化,主要原因是領(lǐng)克等高端品牌表現(xiàn)強勢,另一方面是老牌車企長安、哈弗的努力追趕。具體來看,位居榜首位置的依然是傳祺,其保值率自2023年1月超越五菱后,排名持續(xù)保持第一,1月保值率為66.8%,環(huán)比增長2.6%。排名第二和第三的領(lǐng)克和五菱保值率也達到60%以上,兩者保值率分別為60.4%和60.4%,其中五菱保值率環(huán)比12月下滑1.5%。
除前三名車企外,包括哈弗、吉利、名爵、比亞迪、榮威、奇瑞、歐尚以及寶駿三年的保值率均有不同程度的環(huán)比增長。
最后再來看看新能源車領(lǐng)域,隨著新能源車整體滲透率逐步提升,1月電車保值率也有所增長。按動力類型來劃分,插電混動車型三年車型保值率為55.2%,環(huán)比12月的53.3%增長1.9%;純電動車型的保值率為54.7%,環(huán)比12月的51.9%增長2.8%。報告指出:“電動車價格漲幅比較大,實用性提升,與2023年充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)密不可分。”
純電動車榜單中,純電車型前三名分別為保時捷Taycan、ZEEKR 009、騰勢D9;在插電混動榜單中,比亞迪多個插電混動車型位列榜單top15中,插電混動車型前三名分別為Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、理想L9。
汽車保值率是汽車性價比的重要組成部分,對消費者購車具有很高的參考價值,同時也在一定程度上反映了市場對于新車的認可度?!镀囆袠I(yè)關(guān)注》認為,影響車輛的保值率因素有很多,包括汽車在市場的保有量、產(chǎn)品知名度及市場終端優(yōu)惠等都是潛在影響因素,因此,汽車保值率并不是判斷車型好壞的唯一標準。
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