來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-02-08
2月8日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2024年1月乘用車市場(chǎng)零售銷量為203.5萬輛,同比增長(zhǎng)57.4%,環(huán)比下降13.9%。乘聯(lián)會(huì)表示,同比增長(zhǎng)57.4%的重要因素是春節(jié)帶來的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異。12月份有部分銷量的透支,影響1月份的銷量,另外,由于部分車型價(jià)格回升,地方促消費(fèi)的消費(fèi)券等活動(dòng)減少,構(gòu)成了不利于1月的放量走勢(shì)。
從廠商零售銷量排名來看,1月零售銷量排名前十的車企分別為比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、一汽-大眾、上汽大眾、奇瑞汽車、東風(fēng)本田、廣汽豐田、一汽豐田和華晨寶馬。
其中,比亞迪依然是中國(guó)乘用車銷冠,1月以20.7萬輛的銷量領(lǐng)先一眾自主合資品牌,同比增長(zhǎng)48.0%。從榜單來看,相比于其它自主品牌,比亞迪雖然位居榜單,但同比增速有所放緩。榜單中,長(zhǎng)安汽車排名榜單第二名,銷量為18.9萬輛,同比增長(zhǎng)61.8%,市場(chǎng)份額達(dá)9.3%,僅次于比亞迪的10.2%。另外,吉利汽車和奇瑞汽車分別位居榜單中的第三和第六名,銷量分別為18.7萬輛和10.7萬輛,同比分別增長(zhǎng)115.9%和160.2%,增速尤為迅猛。
合資品牌中,德系品牌一汽-大眾和上汽大眾分別進(jìn)入榜單前五名,位居榜單第四和第五名,其中一汽-大眾同比增長(zhǎng)45.4%至16.2萬輛;上汽大眾同比增長(zhǎng)42.7%至11.5萬輛。
值得一提的是,1月華晨寶馬也擠進(jìn)了榜單前10名車企中。作為一線豪華品牌,此前華晨寶馬已多次跌出榜單前十名,1月久違上榜。榜單零售數(shù)據(jù)顯示,1月華晨寶馬銷量為6.9萬輛,同比增長(zhǎng)21.3%,位居榜單最后一名。
對(duì)于寶馬來說,中國(guó)是其最重要的單一市場(chǎng),在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下,電動(dòng)化是寶馬汽車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的利器。在過去的2023年里,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出包括BMW iX、BMW i4、BMW iX3、BMW i3以及BMW i7共計(jì)5款純電動(dòng)車型,覆蓋了幾乎所有的汽車消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)。另外,除了華晨寶馬外,寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)還擁有另一家合資公司——光束汽車有限公司,該公司成立于2019年12月,長(zhǎng)城汽車股份有限公司和寶馬(荷蘭)控股公司分別持有合資公司50%股份,其中寶馬(荷蘭)控股公司為實(shí)控人。目前光束汽車首款量產(chǎn)車“MINI COOPER”已在工信部完成申報(bào),預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市,屆時(shí)該車能否提振寶馬在華的汽車銷量則仍有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
最后再來看看合資中的日系品牌,1月共有三家日系車企進(jìn)入榜單前十名中,分別為東風(fēng)本田、廣汽豐田、一汽豐田。其中,東風(fēng)本田1月零售銷量為7.6萬輛,同比增長(zhǎng)217.1%,是榜單十家車企中同比增幅最高的車企;廣汽豐田同比增長(zhǎng)17.6%至7.2萬輛;一汽豐田同比增長(zhǎng)59.4%至7.0萬輛。而包括廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)均無緣榜單前十。
據(jù)日產(chǎn)中國(guó)官方消息,日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的1月銷量為65553輛(包含英菲尼迪進(jìn)口車型),同比增長(zhǎng)37.95%。其中,東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為62132輛,占總銷量的絕大多數(shù)。
從榜單車企來看,1月上榜的十家車企均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中前三名車企均來自自主品牌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月自主品牌零售為112萬輛,同比增長(zhǎng)77%,環(huán)比下降10%,市場(chǎng)份額為55.1%,同比增長(zhǎng)5.9%。隨著比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和奇瑞汽車等國(guó)產(chǎn)車企市場(chǎng)份額的提升,自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其中,1月榜單前三的比亞迪、長(zhǎng)安汽車和吉利汽車市占率已累計(jì)達(dá)28.7%。
1月主流合資品牌零售為67萬輛,同比增長(zhǎng)43%,環(huán)比下降15%,其中,德系品牌零售份額為19.2%,同比份額下滑3.8%;日系品牌零售份額16.7%,同比持平。美系品牌市場(chǎng)零售份額為6.5%,同比下滑1.3%。
綜合來看,2024年1月廠商銷量表現(xiàn)比較好的依然是自主品牌。乘聯(lián)會(huì)表示,合資與自主車企的環(huán)比走勢(shì)差異較明顯。原因是12月車市的合資車企普遍沖刺力度較大,而自主車企12月相對(duì)平穩(wěn),因此,1月車市形成合資車企的燃油車零售銷量環(huán)比下滑15%,而自主車企的燃油車零售銷量環(huán)比增長(zhǎng)23%。
《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為,合資品牌的“失意”更多與其在新能源板塊不夠亮眼有關(guān)。面對(duì)當(dāng)前全球汽車行業(yè)的“大洗牌”,合資品牌急需更多做出更多的變化以幫助其恢復(fù)發(fā)展活力。
至于2024年乘用車市場(chǎng)的展望,乘聯(lián)會(huì)稱,2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。對(duì)于短期的2月,乘聯(lián)會(huì)表示:“今年2月有18個(gè)工作日,相對(duì)2023年2月份的20個(gè)工作日少了2天。由于春節(jié)假期前后汽車消費(fèi)較淡因素的影響,大部分車企都會(huì)在春節(jié)前后要多休幾天年假,因此今年2月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很短,預(yù)計(jì)2月車市銷量將會(huì)處于年內(nèi)絕對(duì)谷底期。”
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