來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-02-08
2月6日，上汽通用五菱發(fā)布消息，上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷中心成立暨管理人員任命宣布大會(huì)舉行，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了銷售公司更名為產(chǎn)品營(yíng)銷中心的決定。
針對(duì)此次銷售公司更名為產(chǎn)品營(yíng)銷中心的原因，公司副總經(jīng)理薛海濤表示，汽車行業(yè)的電動(dòng)智能化時(shí)代已到來，其處于新老交替和品牌格局重塑的大變局之中，需做出革新。
除更名外，在人事變動(dòng)方面還宣布產(chǎn)品營(yíng)銷中心總經(jīng)理、高級(jí)總監(jiān)與總監(jiān)的任命。在此次大會(huì)上，公司黨委副書記韓德鴻代表公司進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷中心管理團(tuán)隊(duì)的任命宣布：趙奕凡先生為產(chǎn)品營(yíng)銷中心總經(jīng)理，周钘先生為產(chǎn)品營(yíng)銷中心副總經(jīng)理，許冰先生為e產(chǎn)品營(yíng)銷中心副總經(jīng)理（華南集團(tuán)軍）兼任戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理（西南），王偉森先生為產(chǎn)品營(yíng)銷中心副總經(jīng)理（華東集團(tuán)軍）兼任戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理（華東），王博先生為戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理（西北），王軍軍先生為戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理（華北），廖健翔先生為戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理（中原），王茂須先生為戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理（華南）。
值得一提的是，1月19日，上汽通用五菱已進(jìn)行了一次人事調(diào)整。彼時(shí)官方消息稱，上汽通用五菱汽車股份有限公司關(guān)于調(diào)整總經(jīng)理人選和執(zhí)委會(huì)成員的函顯示，經(jīng)上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委討論，總裁同意：沈陽不再擔(dān)任上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理職務(wù)，推薦呂俊成為上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理人選；練朝春不再作為上汽通用五菱汽車股份有限公司執(zhí)委會(huì)成員，薛海濤先生作為上汽通用五菱汽車股份有限公司執(zhí)委會(huì)成員。
需要注意的是，沈陽是迄今為止上汽通用五菱唯一的總經(jīng)理，在上汽通用五菱任職超20年。
據(jù)了解，上汽通用五菱是由上汽車集團(tuán)、通用汽車（中國(guó)）、柳州五菱汽車三方共同組建的大型中、中、外合資汽車公司，前身為1958年成立的柳州汽車動(dòng)力機(jī)械廠。 早期上汽通用五菱在微車市場(chǎng)崛起，并于2006年以45萬輛的銷售成績(jī)超越長(zhǎng)安汽車，五菱宏光也由此締造銷量神話。但受政策導(dǎo)向影響，2011年起微車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)遇冷。為打破市場(chǎng)，上汽通用五菱于2010年開始品牌升級(jí)，寶駿品牌應(yīng)運(yùn)而生。為了和五菱區(qū)別，寶駿推出的車型基本超過了微型車的定位，達(dá)到了小型車和緊湊型車的級(jí)別，車型包括寶駿730、寶駿510和寶駿310等。也是從這一年開始，上汽通用五菱憑借著五菱和寶駿兩大品牌，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛的目標(biāo)，一時(shí)間成為國(guó)內(nèi)合資車企中的明星車企。
但隨著車市寒冬、全球疫情以及黑天鵝事件等多重動(dòng)蕩背景影響下，寶駿銷量直線下滑。此后上汽通用五菱又將目光瞄準(zhǔn)五菱品牌，五菱銀標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生，凱捷、星辰、佳辰和星馳等車型相繼上市。在五菱銀標(biāo)發(fā)布后，上汽通用五菱再次重操舊業(yè)，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)微型車市場(chǎng)。2020年7月，上汽通用五菱推出宏光MINIEV的微型電動(dòng)車，憑借價(jià)格便宜及車市稀缺車型的優(yōu)勢(shì)一度成為A00級(jí)市場(chǎng)“爆款”，并且在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)獨(dú)一份的份額，成為上汽通用五菱旗下“神車”。
不可否認(rèn)，上汽通用五菱推出的宏光MINIEV，確實(shí)是成功的。然而，在車市同質(zhì)化車型越來越多的背景下，宏光MINIEV也難在此前的成績(jī)上有所突破。
2023年3月，五菱繽果上市，該車是上汽通用五菱旗下首款“大空間五門純電車”。相對(duì)宏光MINIEV而言，五菱繽果主打高端，意在彌補(bǔ)5-10萬元之間的市場(chǎng)空缺，且成為承擔(dān)五菱新能源系列品牌向上的關(guān)鍵。
官方數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽通用五菱銷量為140.31萬輛，其中，乘用車全年銷量50.02萬輛，商用車全年銷量63.97萬輛。細(xì)分到各大車型來看，宏光MINIEV為23.79萬輛；五菱繽果為23.11萬輛，成為上汽通用五菱繼“宏光MINIEV”后又一款爆款“神車”。官方稱，五菱繽果連續(xù)2個(gè)月銷量超3萬輛，累計(jì)銷量為23.11萬輛，基本與宏光MINIEV不相上下。
至于此次人事變動(dòng)后，上汽通用五菱會(huì)有怎樣的革新，大家拭目以待吧。
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