來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-02-07
天眼查信息顯示，開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)生工商變更，創(chuàng)始人黃宏生卸任法定代表人、董事長、總經(jīng)理，林勁接任董事長、諸萍接任法定代表人、總經(jīng)理。另外，該公司注冊資本由約14.52億人民幣增至約14.67億人民幣。
資料顯示，開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司成立于2010年12月，曾用名為開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司，目前法定代表人為諸萍，企業(yè)注冊資本146667.0684萬人民幣，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。股東信息顯示，該公司由南京創(chuàng)源天地新能源科技有限公司、黃宏生、徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金龍湖城市投資有限公司等共同持股，其中，南京創(chuàng)源天地新能源科技有限公司持股比例約為36.66%，黃宏生持股比例約35.34%。
黃宏生于1956年出生，海南臨高人，畢業(yè)于華南理工大學(xué)無線電工程系。1989年成立創(chuàng)維集團(tuán)，2000年創(chuàng)維上市，其是創(chuàng)維創(chuàng)始人、原創(chuàng)維集團(tuán)兼創(chuàng)維控股董事局主席。林勁于1984年出生，畢業(yè)于加拿大多倫多大學(xué)電子工程專業(yè)，本科學(xué)歷。歷任中國臺灣瑞昱半導(dǎo)體有限公司系統(tǒng)研發(fā)工程師，中國臺灣聯(lián)發(fā)科技有限公司銷售經(jīng)理。2011年加入創(chuàng)維集團(tuán)，歷任創(chuàng)維集團(tuán)彩電事業(yè)部產(chǎn)品部總監(jiān)助理、創(chuàng)維集團(tuán)彩電事業(yè)部營銷總部深圳分公司銷售副總經(jīng)理?，F(xiàn)任深圳創(chuàng)維數(shù)字技術(shù)有限公司董事，深圳創(chuàng)維-RGB電子有限公司副董事長，創(chuàng)維集團(tuán)有限公司董事長。
資料顯示，黃宏生與林勁是父子關(guān)系，也就是說，此次接任董事長的林勁正是黃宏生的兒子。林勁于2022年接替賴偉德出任創(chuàng)維集團(tuán)董事會主席、執(zhí)行委員會主席。
提起創(chuàng)維電視，大家肯定很熟悉，但提及創(chuàng)維汽車，不是汽車業(yè)內(nèi)人士或許會感到陌生，原因之一是其入乘用車市場較晚，并且在車市中的聲量不是很高，但實(shí)際上創(chuàng)維汽車背后的企業(yè)已發(fā)展10余年。創(chuàng)維汽車隸屬開沃新能源汽車集團(tuán)，于2021年4月成立，總部位于江蘇省南京市。2011年，創(chuàng)維集團(tuán)董事長黃宏生重組廈門金龍以及南京東宇汽車集團(tuán)，建立開沃汽車后開始布局新能源汽車市場；2017年開沃汽車獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)；2019年11月，開沃集團(tuán)正式成立天美汽車品牌，并于2020年10月發(fā)布首款量產(chǎn)車型——天美ET5，該車售價(jià)區(qū)間為15.28-19.88萬元，動力搭載天美與創(chuàng)維共同開發(fā)的Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?？上в捎谄放屏跻约爱a(chǎn)品毫無亮點(diǎn)等緣故，ET5上市后銷售表現(xiàn)低迷，半年時(shí)間銷量僅595輛。
2021年3月，開沃集團(tuán)從創(chuàng)維手中收購了創(chuàng)維汽車的商標(biāo)，用于旗下汽車品牌。同年4月，天美汽車正式更名為創(chuàng)維汽車，旗下天美ET5也改款升級后更名為創(chuàng)維ET5，車輛尾標(biāo)也由天美汽車的英文名稱“Skywell”更新為創(chuàng)維集團(tuán)的英文名稱“Skyworth”。同年7月，創(chuàng)維汽車將創(chuàng)維ET5更名為創(chuàng)維EV6并上市，新車共推出4款車型，售價(jià)為15.28-24.98萬元，主要的變化是在配置、電池上進(jìn)行了優(yōu)化，但可惜的是，雖然新車進(jìn)行了優(yōu)化升級，但創(chuàng)維EV6上市后銷量表現(xiàn)依舊沒有太大的起色。
2023年6月，創(chuàng)維HT-iⅡ正式上市，該車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為12.8萬-25.98萬元。同一天，創(chuàng)維汽車旗下EV6 II也正式上市，該車定位中型純電SUV，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.68萬-28.98萬元。
截至目前，創(chuàng)維汽車共有創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i兩款在售車型。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷量為18630輛，相比于2022年的16493輛同比增長12.96%。作為參考，國內(nèi)主流的造車新勢力理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車2023年銷量分別為376030輛、160038輛和141601輛。細(xì)分車型中，2023年創(chuàng)維EV6累計(jì)銷量為9425輛，創(chuàng)維HT-i為9205輛。其中12月創(chuàng)維HT-i為400輛，創(chuàng)維EV6為300輛。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，創(chuàng)維汽車已在汽車領(lǐng)域折騰3年之久，但無論是品牌知名度還是銷量表現(xiàn)上，均尚未有拿得出手的成績，而進(jìn)入2023年后，國內(nèi)新能源車市競爭的慘烈程度已超出大多數(shù)人的想象，創(chuàng)維汽車想要在競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境中生存下來難度很大。而隨著黃宏生卸任法定代表人、董事長、總經(jīng)理職務(wù)，意味年近70歲的黃宏生退居二線。開沃新能源汽車集團(tuán)換帥后，創(chuàng)維汽車能否出現(xiàn)革新，則有待更多時(shí)間驗(yàn)證。
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