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上汽通用五菱首次更換一把手!

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-01-19

日前,上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司關(guān)于調(diào)整總經(jīng)理人選和執(zhí)委會(huì)成員的函顯示,經(jīng)上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委討論,總裁同意

沈陽(yáng)不再擔(dān)任上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理職務(wù),推薦呂俊成為上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理人選;練朝春不再作為上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司執(zhí)委會(huì)成員,薛海濤先生作為上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司執(zhí)委會(huì)成員;

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沈陽(yáng)于1961年9月生于廣西賀州,1995年離開(kāi)昆明只身來(lái)到柳州,而就在這一年,柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)更名為柳州微型汽車(chē)廠(chǎng),沈陽(yáng)加入后從檢查處助理工程師做起。1999年,柳州五菱汽車(chē)股份有限公司成立,沈陽(yáng)成為公司總經(jīng)理;2002年,五菱汽車(chē)與上汽集團(tuán)、通用汽車(chē)達(dá)成合資協(xié)議,合資組建上汽通用五菱,沈陽(yáng)被上汽集團(tuán)以派駐人員名義任合資公司首任總經(jīng)理。值得一提的是,沈陽(yáng)是迄今為止上汽通用五菱唯一的總經(jīng)理,在上汽通用五菱任職超20年。

在沈陽(yáng)“低成本、高價(jià)值”的五菱模式下,上汽通用五菱在微車(chē)市場(chǎng)崛起,并于2006年以45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)超越長(zhǎng)安汽車(chē),五菱宏光也由此締造銷(xiāo)量神話(huà),被冠以“神車(chē)”之名。然而,隨著政策導(dǎo)向逐漸發(fā)生變化,2011年起微車(chē)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)遇冷,并此后多年里日益萎縮。據(jù)了解,上汽通用五菱一度采取價(jià)格戰(zhàn)的方式下壓搶占市場(chǎng)份額,并引發(fā)包括長(zhǎng)安、東風(fēng)小康在內(nèi)的各大微車(chē)品牌全線(xiàn)降價(jià)。

為了打破市場(chǎng),上汽通用五菱于2010年開(kāi)始品牌升級(jí),寶駿品牌應(yīng)運(yùn)而生。從2012年開(kāi)始,上汽通用五菱憑借著五菱和寶駿兩大品牌,連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的目標(biāo),一時(shí)間成為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中的明星車(chē)企,但兩大品牌之間的命運(yùn)并不想通。

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寶駿的巔峰時(shí)期是在2017年,憑借寶駿730、寶駿510和寶駿310三款車(chē)型的熱銷(xiāo),全年銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛,與自主品牌陣營(yíng)的吉利、長(zhǎng)城來(lái)到同一水平。不過(guò),伴隨著車(chē)市寒冬、全球疫情以及黑天鵝事件等多重動(dòng)蕩背景影響下,寶駿銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑。

2019年,沈陽(yáng)在新春寄語(yǔ)中承認(rèn)布局失誤——“寶駿品牌一直沒(méi)有找準(zhǔn)用戶(hù)群,成為五菱品牌的寄生品牌,造成兩個(gè)品牌重疊區(qū)隔不清?!?/span>同年4月,新寶駿品牌發(fā)布,啟用全新LOGO,進(jìn)入10萬(wàn)元以上市場(chǎng)。然而,近幾年新寶駿推出的新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)均不盡人意。2022年,寶駿全年售出59722輛。2023年,寶駿的日子更加煎熬,全年僅售出35087輛。

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在市場(chǎng)看來(lái),上汽通用五菱在消費(fèi)者眼中已固化低端的形象,寶駿品牌的向上均不是因?yàn)榧恿恕靶隆被蛘邠Q標(biāo)以道明企業(yè)意圖向上的愿景。于是,在新寶駿品牌向上沖擊市場(chǎng)失敗后,上汽通用五菱又將目光瞄準(zhǔn)五菱品牌,五菱銀標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生,凱捷、星辰、佳辰和星馳等車(chē)型相繼上市。

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事與愿違,在五菱銀標(biāo)發(fā)布后,上汽通用五菱再次重操舊業(yè),將目標(biāo)瞄準(zhǔn)微型車(chē)市場(chǎng)。2020年7月,五菱宏光MINIEV上市,憑借2.88-3.88萬(wàn)元的超低售價(jià),外觀小巧呆萌以及五菱品牌的光環(huán),微型車(chē)的熱度再次被點(diǎn)燃,連續(xù)兩年成為最暢銷(xiāo)的單一車(chē)型。此后,包括奇瑞、東風(fēng)、吉利等大型汽車(chē)廠(chǎng)商也紛紛推出對(duì)標(biāo)宏光MINIEV的微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。不可否認(rèn),上汽通用五菱推出的宏光MINIEV,確實(shí)是成功的

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也正是因?yàn)樵絹?lái)越多的車(chē)企布局微型車(chē)市場(chǎng),宏光MINIEV的地位也受到威脅,再加上2023年價(jià)格戰(zhàn),宏光MINIEV的銷(xiāo)量相比于2022年下降不少。展望未來(lái),上汽通用五菱也并未明晰是否將走出低端的局限,其目前在售車(chē)型基本還是在10萬(wàn)元以下市場(chǎng)。

數(shù)十年的時(shí)光終究有著跌宕起伏,而伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展、尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),上汽通用五菱在品牌向上的道路中還能有幾番嘗試的機(jī)會(huì),無(wú)人可知。

至于接任者呂俊成,任總經(jīng)理前為上汽通用五菱技術(shù)中心總經(jīng)理,他將成為上汽通用五菱的領(lǐng)軍者,沈陽(yáng)傾盡一生為上汽通用五菱付出一切,也未能看到上汽通用五菱圓滿(mǎn)結(jié)局,不知道未來(lái)是否會(huì)在這位年輕的領(lǐng)導(dǎo)者實(shí)現(xiàn)?!

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