遇到汽車剎車調(diào)整臂 怎么區(qū)分手動和自動調(diào)整臂 有何優(yōu)缺點？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 潘裕荷 | 2022-05-15 1952
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眾所周知，剎車調(diào)整臂對汽車的行車安全有很大影響，所以自動調(diào)整臂的功能也必須提高警惕。隨著發(fā)展的不斷深入自動調(diào)整臂的發(fā)展形勢逐漸有了新的調(diào)整?，F(xiàn)在的調(diào)整臂大致包括兩種，一種是手動調(diào)整手臂，另一種是自動調(diào)整臂，兩者的功能差異更大顯然，下面介紹一下自動調(diào)整臂和手動調(diào)整臂的區(qū)別。
自動調(diào)整臂和手動調(diào)整臂的區(qū)別
1、恒定間隙的保證不同
使用自動調(diào)整臂確保車輛在行駛一段時間后保持恒定的制動間隙，這確保持續(xù)的間隙的制動效果，無論磨損程度。自動調(diào)節(jié)臂的安裝難度比手動調(diào)節(jié)臂產(chǎn)品要小，這也是優(yōu)勢所在。
2、縮短制動反應(yīng)時間不同
自動調(diào)整臂通過減少壓縮空氣的消耗來縮短制動反應(yīng)時間也能實現(xiàn)這一功能，對保證車輛的安全功能具有重要意義。為了確保車輛行駛的安全，保持踏板行程的相對穩(wěn)定和剎車之間的工作平衡，需要調(diào)整制動間隙(這里描述的調(diào)整是指在使用過程中的調(diào)整)，調(diào)整分為手動和自動調(diào)整。
3、剎車均衡效果不同
特別是在車軸數(shù)量不斷增加的情況下自動調(diào)整臂可以起到更突出的制動平衡效應(yīng)。制動開始時，制動調(diào)整臂將凸輪軸的間隙角度和間隙的角度，并準確記錄發(fā)生的磨損。此時凸輪角度沖程處于間隙區(qū)域，間隙區(qū)域的特點是制動扭矩變化不大。隨著制動器的繼續(xù)，凸輪角度沖程進入彈性變形區(qū)，制動扭矩急劇上升，直到汽車停止。自動調(diào)整臂松開踏板，制動返回，制動扭矩下降，凸輪角度沖程回到縫隙區(qū)。
自動調(diào)整臂和手動調(diào)整臂的優(yōu)缺點
手動調(diào)整臂
顧名思義，就是手動調(diào)整制動間隙的調(diào)整臂，它是目前使用量最大最普遍的調(diào)整臂。具有價格便宜，維護簡單的優(yōu)點，但是它同樣也不乏一些缺點。因為靠手調(diào)臂控制制動間隙，全憑人的經(jīng)驗來操作，容易出現(xiàn)比較大的誤差，嚴重影響行車安全。而且還需要操作者鉆到車下調(diào)整，非常麻煩。
自動調(diào)整臂
第一、制動力穩(wěn)定
自動調(diào)整臂不會像手調(diào)臂那樣剛調(diào)完制動力大，越用制動力越小。也就是非常穩(wěn)定，因為它能隨時把制動間隙控制在最佳的范圍之內(nèi)，相比手調(diào)臂自動的更安全。
第二、便于維護
自動調(diào)整臂不用讓你頻繁地鉆到狹小的車底去調(diào)剎車間隙，讓你永遠告別滿身塵土和油污調(diào)剎車的日子。
第三、適合ABS
自動調(diào)整臂比手調(diào)臂更適合在現(xiàn)在裝配ABS系統(tǒng)的卡車上使用，能最大程度的發(fā)揮ABS系統(tǒng)的優(yōu)勢。
● 法規(guī)支持 自動是強制標準
2014年10月10日發(fā)布的國家標準GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》中明確要求，整車裝備質(zhì)量大于3.5噸的道路運輸車輛必須裝備制動間隙自動調(diào)整臂。該標準已經(jīng)于2015年7月1開始執(zhí)行，有了法規(guī)地限制，手動調(diào)整臂已經(jīng)趨于淘汰。
綜上所述，可知自動調(diào)整臂和手動調(diào)整臂有顯著差異，相比之下自動調(diào)整臂售后有保障，其應(yīng)用優(yōu)勢更為明顯。其中體現(xiàn)在恒定間隙的保證更高，縮短制動反應(yīng)時間，剎車均衡效果好。自動調(diào)整臂是基于制動時記錄的多余間隙，內(nèi)部調(diào)節(jié)機構(gòu)將凸輪軸通過蝸輪驅(qū)動到一定的角度從而完成調(diào)整。
回答者: 湯平 | 2022-05-16
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