來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2023-12-06
12月5日美股盤前，蔚來發(fā)布2023年第三季度財報。財報顯示，報告期內(nèi)蔚來實現(xiàn)營業(yè)收入190.7億元，環(huán)比增長117.4%，同比增長46.6%，其中汽車銷售收入為174.1億元，環(huán)比增長142.3%，同比增長45.9%。報告期內(nèi)，蔚來整車毛利率重返二位數(shù)，為11.0%，同比下滑5.4%，環(huán)比增長4.8%。
蔚來還是不意外地出現(xiàn)巨額虧損。報告期內(nèi)，蔚來凈虧損45.6億元，同比增長10.8%，但較2023年二季度有所收窄。蔚來表示，隨著銷量和營收上的突破，包括毛利率等在內(nèi)的多項反映企業(yè)經(jīng)營狀況的核心指標(biāo)獲得全面改善。截至2023年9月30日，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為452億元。
報告期內(nèi)，蔚來交付新車55,432臺，環(huán)比增長135.7%，同比增長75.4%，創(chuàng)歷史單季新高。不過，不得不承認(rèn)的是，蔚來與友商的差距正在不斷擴大，11月理想汽車順利完成30萬輛年銷目標(biāo)，小鵬汽車月交付量繼續(xù)穩(wěn)定在2萬輛以上，而10月、11月蔚來分別交付16074輛、15959輛。
價格戰(zhàn)依舊是市場主旋律。據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》不完全統(tǒng)計，超15家汽車品牌推出各種優(yōu)惠政策試圖在歲末沖量，其中極越01僅上市一月便官降3萬元，就連新能源汽車龍頭比亞迪也針對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型推出不同的購車優(yōu)惠政策。不過，在電話會議上，李斌則強調(diào)不會通過價格換取市場。李斌表示，四季度價格戰(zhàn)十分激烈，但蔚來不會通過降低毛利率/降價的方式換取銷量，長期戰(zhàn)略依舊是保持價格穩(wěn)定并提高銷售能力和效率。
在電話會議上，李斌透露將在12月23日的NIO DAY上發(fā)布全新旗艦車型，但更多細(xì)節(jié)沒有透露。此外，蔚來子品牌阿爾卑斯首款車型已經(jīng)完成VB（Verification Build 驗證樣車制造）試制。李斌表示，這是我們歷史上新車型VB狀態(tài)最好的一款車，NIO并不打算和阿爾卑斯共享門店，但會共用部分服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。換電業(yè)務(wù)將會分為專用網(wǎng)絡(luò)和共享網(wǎng)絡(luò)，其中專用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于蔚來品牌，共享網(wǎng)絡(luò)由蔚來品牌和第二品牌共用，也開放給第三方。
過去一個多月，圍繞在蔚來身上的關(guān)注點少不了優(yōu)化與調(diào)整。11月初，李斌發(fā)布《組織優(yōu)化與兩年優(yōu)先事項》內(nèi)部全員信，確認(rèn)蔚來將在11月減少10%左右的崗位，引發(fā)市場關(guān)注。李斌在電話會議上強調(diào)，為了提高運營效率，降低成本，換電模式已經(jīng)到了開放的地步。此外，蔚來將推遲或削減三年不能提升公司財務(wù)表現(xiàn)的項目投入。
就在蔚來發(fā)布財報當(dāng)天，江淮汽車發(fā)布公告披露出售資產(chǎn)最新進展，蔚來汽車科技（安徽）有限公司（以下簡稱“蔚來汽車”）成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，其中資產(chǎn)一包的交易價格為16.66億元，資產(chǎn)三包的交易價格為14.92億元，合計為31.58億元；
據(jù)了解，江淮汽車轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)一包、三包，實際上就是蔚來F1工廠/F2工廠，這兩家工廠均由蔚來自建，但生產(chǎn)資質(zhì)來自江淮汽車。更早之前，蔚來汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工業(yè)和信息化部政務(wù)服務(wù)平臺車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中，意味著蔚來汽車以31.58億元的價格收購江淮汽車資產(chǎn)，從而實現(xiàn)獨立造車。在電話會議上，李斌也回應(yīng)表示，“從制造角度，如果我們完全由獨立生產(chǎn)，制造成本將會下降10%。”
對于蔚來而言，實現(xiàn)獨立造車可以更好地生產(chǎn)產(chǎn)品，不僅便于車型快速迭代，未來進行重大深層次改革，也能提升效率。對于江淮汽車而言，出售資產(chǎn)更像是與蔚來“一別兩寬”，因為除了蔚來外，江淮汽車正在與華為合作，雙方將會合作推出“界”品牌，打造對標(biāo)邁巴赫的百萬級別MPV，“華為”標(biāo)簽遠比蔚來更久吸引力。
回歸蔚來，其實從產(chǎn)品力、服務(wù)水平還是企業(yè)文化來看，蔚來確實算得上與BBA對標(biāo)的豪華品牌，但從企業(yè)經(jīng)營角度來看，蔚來似乎總在風(fēng)雨飄搖。目前，蔚來雖然已經(jīng)實現(xiàn)了八款車型的量產(chǎn)上市，但交付量較友商相比并沒有太大優(yōu)勢，而且每季度都出現(xiàn)巨額虧損，即便手握452億元現(xiàn)金流，但前三季度累計虧損153.5億元，蔚來仍需要未焚徙薪。
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