來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2023-12-05
12月5日，本田中國發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。11月本田中國終端銷量為106654輛，同期比為136.5%（即同比增長36.52%，環(huán)比下滑18.23%），這也是其年內(nèi)第6次銷量超十萬輛。
自今年5月份以來，本田中國已不再對外公布東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資公司的具體月銷量數(shù)據(jù)，而本次本田中國也未公布具體車型銷量情況。從11月銷量情況來看，雖然11月終端銷量環(huán)比10月環(huán)比下滑了18.23%，但同比下降42.8%，彼時官方表示，銷量下滑主要是受新冠疫情影響。
截至11月底，今年前11月本田中國累計終端銷量為1068383輛，但同比下滑13.46%輛。《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，本田中國銷量的下滑與目前國內(nèi)新能源市場快速崛起有關(guān)。
目前燃油車依然是本田中國銷量主要來源，以10月乘聯(lián)會零售銷量為例，本田中國銷量前三的車型分別為本田CR-V、思域和雅閣，銷量分別為2.22萬輛、1.96萬輛和1.71萬輛。
純電動車市場方面，雖然本田中國在2022年4月便推出了兩款純電車型——e:NP1/e:NS1，但兩款車型自上市以來銷量持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示，10月東風(fēng)本田e:NS1累計銷量為5880輛，廣汽本田e:NP1為4415輛。
目前本田汽車正加速電動化轉(zhuǎn)型。此前本田中國已將“停售燃油車”的時間點由2030年提前至2027年，即從2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，本田中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。
具體合資公司來看，兩大公司也作出了巨大的調(diào)整。10月26日，廣汽本田稱，從2027年開始將不再投放新的純?nèi)加蛙囆?，?035年起，屆時本田在華銷售所有車型將實現(xiàn)100%電動化。而在更早的7月16日，東風(fēng)本田宣布，今年下半年東風(fēng)本田將推出旗下全新自主純電品牌，2025年前電動化比例達(dá)到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。
同樣為了迅速轉(zhuǎn)向電動車市場，12月3日，本田汽車表示旗下在華合資車企廣汽本田裁員900名員工，此次裁員計劃是廣汽本田成立25年來首次裁員。按照廣汽本田約13000名員計算，此次裁員占比為6.9%。本田發(fā)言人表示，廣汽本田產(chǎn)量正在減少，因此派遣合同也隨之終止。對此，廣汽本田向媒體回應(yīng)稱，廣汽本田與勞務(wù)派遣公司終止了部分人員派遣協(xié)議，原因是生產(chǎn)階段性調(diào)整，廣汽本田已協(xié)同勞務(wù)派遣公司，確保受影響人員依法依規(guī)、及時地獲得經(jīng)濟(jì)補償，并積極協(xié)助其再就業(yè)。
實際上，不只是本田汽車，進(jìn)入2023年以來，日系車企在華發(fā)展并不順利。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度日系品牌累計銷量同比下滑15.4%至261.27萬輛，占中國市場份額的17.2%，而2022年日系品牌銷量占中國市場份額的20.0%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示：“日系車在純電動車市場出現(xiàn)短板，主要是日系車企不愿意變革?！?nbsp;
在2023年廣州車展上，東風(fēng)本田e:NS2量產(chǎn)版和廣汽本田e:NP2量產(chǎn)版車型正式發(fā)布，兩款車型互為姊妹車，基于本田純電動車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造，是本田e:N系列的第二款車型，預(yù)計將在2024年上市。除此之外，在2024年內(nèi)本田e：N SUV序概念車的量產(chǎn)版也將正式上市。
新車的上市或能完善本田汽車在純電車領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，但在國產(chǎn)新能源強勢崛起以及合資車企市場份額不斷被擠壓的背景下，本田中國想要逆風(fēng)翻盤并不容易，這也意味著本田中國需以更快速的速度布局新能源賽道或者作出更多的革新才行。
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