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雷諾CEO:特斯拉降價損害消費者對電動汽車信心

來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2023-02-17

近日,雷諾 CEO 盧卡-德梅奧針對特斯拉的定價策略發(fā)表了自己的看法,其表示特斯拉的定價策略很可能損害用戶對電動汽車價值的信心。其指出:“長遠來看,這并不是一個健康的做法。隨著電動汽車在歐洲的發(fā)展,我們需要有一個健康的業(yè)務。對雷諾而言,我最不愿意做的就是在電動汽車的利潤率上做出妥協(xié)。我希望他們繼續(xù)降至零,但我們將繼續(xù)保護我們電動汽車的價值?!?/p>

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相關資料顯示:雷諾作為法國品牌,最前與中國三江航天集團簽訂了合資協(xié)議,成立三江雷諾汽車有限公司首次進軍了中國市場。后因中法雙方在決策意見上的不合,及國產(chǎn)的塔菲克車型成本太高銷量不佳。雙方運營8年后,三江航天集團宣布退出。2013年雷諾與東風汽車集團成立了合資公司,再次進軍中國市場,但由于在華品牌認知度角度較低銷量不佳,2020年4月份雷諾發(fā)布重組計劃。其中關于燃油車,雷諾擬將50%的股份轉讓給東風汽車集團,東風雷諾停止雷諾品牌相關業(yè)務活動。

不過雷諾集團并未退出中國市場,只是退出燃油乘用車市場,其新能源和輕型商用車領域仍在繼續(xù)運營。其中在電動車領域,雷諾參股了易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司。2021年9雙方合力打造的“羿”上市,售價區(qū)間為13.98-19.58萬元。不過新車上市后銷量一直低迷,相關數(shù)據(jù)顯示:2022年11月羿銷量為44輛,同比下降38.03%,2021年11月-2022年11月份,羿累計銷量為949輛。

屏幕快照 2023-02-17 下午4

如果單單指望憑江鈴新能源,雷諾很難“重返中國市場”。當然,中國作為全球最大的汽車市場,雷諾并不打算放棄。在2021年就與吉利簽署諒解備忘錄,建立長期合作伙伴關系。雷諾曾一度強調不會整體退出中國市場,其在華的業(yè)務重心將放在輕型商用車和電動汽車領域。這樣或不難理解,雷諾 CEO對于特斯拉降價發(fā)表的言論了。

1月6日,特斯拉中國突然宣布對旗下兩款車型進行大降價,其中Model 3下降幅度為2.0-3.6萬元,Model 3后輪驅動板由早前的26.59萬元降價3.6萬元至22.99萬元,Model 3高性能版由34.99萬元降價2萬元至32.99萬元。Model Y則降價幅度為2.9-4.8萬元。具體來看,Model Y后驅版降價2.9萬元至28.89萬元,長續(xù)航版降價4.8萬元至30.99萬元,高性能版降價3.8萬元至35.99萬元。

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此外,除了中國市場外,特斯拉在美國、日本、韓國、澳大利亞、得多、挪威、西班牙、法國、葡萄牙、荷蘭等國家也啟動降價。以美國市場為例,Model 3降價3000美元至43990美元起售,Model Y降價1.3萬美元至52990美元起售。而對于特斯拉降價的原因,特斯拉對外事務副總裁陶琳也曾回應表示:“特斯拉價格調整的背后,涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新,實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律:包括不限于整車集成設計、產(chǎn)線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”,堅持以成本定價?!?/p>

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特斯拉作為新能源汽車市場頭部車企,其一舉一動也影響著整個市場。面對如此大幅度的降價,不少車企也被迫對旗下車型進行降價。AITO問界在特斯拉降價后宣布對旗下問界M5 EV、問界M7車型進行價格調整。其中,問界M5 EV兩款配置車型調整后的官方指導價分別為25.98萬元和28.98萬元,售價分別下調2.88萬元和3萬元;問界M7頂配車型售價不變,其它兩款配置車型調整后的官方指導價分別為28.98萬元和30.98萬元,售價均下調3萬元。

除了問界降價,還有小鵬汽車、零跑汽車、蔚來汽車等車企也對旗下車型進行下降,小鵬對旗下G3i、P5、P7三款車型下調了價格,降價幅度為2萬元至3.6萬元。零跑汽車則針對 C01 車型推出限時補貼政策,付定 5000 元最高可抵 30000 元。蔚來也針對2022款ES6和ES8進行降價促銷。

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眾所周知,特斯拉敢于下調價格的底氣來源其單車利潤率較高。近段時間以來電池級碳酸鋰基準價持續(xù)下滑,從最高的60.7萬元/噸降到51.5萬元/噸,而特斯拉以自營銷售為主,原材料價格漲跌直接影響特斯拉的售價,降價也在意料之中。特斯拉大降價背后帶來的效果也是立竿見影。據(jù)特斯拉CEO馬斯克透露,降價后特斯拉1月份的需求大約是產(chǎn)量的兩倍。如果沒有外部干擾,特斯拉2023年的銷量可能達到200萬輛。而對于目前大部分尚未實現(xiàn)盈利的新能源廠商而言,跟進特斯拉降價無疑是雪上加霜。

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現(xiàn)階段,不少新能源車企在價格方面并沒有跟隨特斯拉腳步下調售價,不過乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出,2023年2月至3月,碳酸鋰價格可能出現(xiàn)相應的回落,車企也將推出新產(chǎn)品、新技術,可能會出臺相應的降價措施。不過,參考特斯拉降價背景,其擁有規(guī)?;墓w系及高毛利率,可以犧牲少許利潤來換取市場份額,但并不是所有車企都可以效仿的。

從一月份國產(chǎn)新能源車企銷量來看,特斯拉降價一事對于新能源車企們來說無疑是帶來打擊的,各家在1月份的銷量都出現(xiàn)了暴跌。不過特斯拉的降價政策卻得到了不少股票分析師的認可,分析師認為特斯拉的降價策略可以催生新需求,可以帶來規(guī)模經(jīng)濟效應。


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