來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-02-16
今日，北汽藍(lán)谷發(fā)布關(guān)于子公司工商登記信息變更的公告。據(jù)公告內(nèi)容顯示：北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司完成了公司法定代表人、經(jīng)營范圍等工商變更登記手續(xù)。據(jù)最新的北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司工商登記信息顯示：樊京濤卸任法定代表人、執(zhí)行董事，由張國富接任；王秋鳳卸任經(jīng)理，由樊京濤接任；經(jīng)營范圍增加銷售代理、母嬰用品銷售、電器輔件銷售等。
此次人士變動也意味著歷時3個多月的極狐人事變動暫時定下來了。早在2022年11月，就有媒體報道，北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因離職。當(dāng)時針對這一消息，官方?jīng)]有發(fā)布正式聲明，不過有關(guān)部門披露確認(rèn)王秋鳳已經(jīng)離職。
公開資料顯示，王秋鳳畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)，其入職極狐前曾擔(dān)任過《經(jīng)濟(jì)觀察報》資深記者、《第一財經(jīng)日報》汽車周刊主編、騰訊汽車總經(jīng)理等職務(wù)，其在2020 年正式加盟北汽新能源任職 ARCFOX 事業(yè)部副總裁，2022 年榮升為 ARCFOX 事業(yè)部總裁。對于營銷王秋鳳說擅長的，在其任職極狐事業(yè)部總裁期間，曾策劃了2場演唱會給極狐汽車帶來了十?dāng)?shù)億的流量曝光。第一次是由北汽極狐與崔健聯(lián)手舉辦的線上演唱會，近3個小時在線人數(shù)高達(dá)4600萬人次，獲得1.2億點贊和270萬的分享次數(shù)。第二次北汽極狐再次攜手羅大佑舉辦線上演唱會，在線人數(shù)依舊4000萬人，點贊量再次破億。王秋鳳此前曾表示，極狐汽車目前最大的問題仍是品牌知名度不夠。
然而，獲得高流量的營銷并沒有為極狐汽車的銷量帶來提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年前三季度極狐品牌累計銷量僅為8138輛，較其2022年初制定的4萬輛目標(biāo)，僅完成不到25%的達(dá)成率。據(jù)了解，ARCFOX 極狐是北汽集團(tuán)藍(lán)谷旗下定位高端的新能源品牌，目前共推出了三款車型，包括阿爾法 S、阿爾法 S HI 版以及阿爾法 T。
除了銷量不佳，母公司北汽藍(lán)谷自身的營收也不理想。據(jù)北汽藍(lán)谷早前發(fā)布的2022年3季度財報顯示，北汽藍(lán)谷2022年前三季度實現(xiàn)營收57.07億元，同比下跌6.41%，歸屬上市公司股東凈虧損約35億元。第三季度，公司主營收入22.28億元，同比下降39.15%；單季度歸母凈利潤-131846.31萬元，同比下降58.71%。
今年1月份，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，預(yù)計2022年凈虧損52億元至58億元。官方表示虧損的原因是：2022年受上游原材料價格上漲帶來動力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤空間，對公司業(yè)績產(chǎn)生較大影響，公司產(chǎn)品銷量還處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)不明顯。值得注意的是早前北汽藍(lán)谷已連續(xù)兩年虧損，2020年和2021年，該公司歸母凈虧損分別為64.76億和52.44億元，如果加上2022年的預(yù)計虧損，北汽藍(lán)谷三年來累計凈虧損超160億元。銷量方面：北汽新能源2022年銷量同樣不理想，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2022年北汽藍(lán)谷銷量為5.02萬輛，與原先定下的10萬目標(biāo)達(dá)成率僅為50%。
或是為了扭轉(zhuǎn)極狐銷量低迷困局，北汽藍(lán)谷不得不對旗下子公司進(jìn)行人士調(diào)動。據(jù)了解，此次上任的張國富，早在去年就任職北汽藍(lán)谷副經(jīng)理，有業(yè)內(nèi)人士向媒體披露：張國富成為極狐汽車法定代表人或許意味著其將統(tǒng)籌極狐汽車的銷售工作。從張國富的履歷來看，在北汽集團(tuán)已工作多年，其前后在北汽福田、北汽福田環(huán)保動力、北京汽車、北汽鵬龍、北京海納川、北京越野、北京汽車股份等北汽體系下任職。
此次除了人士變動，極狐的工商信息經(jīng)營范圍還增加了銷售代理、母嬰用品銷售、電器輔件銷售等，這或與極狐定位親子出行市場的新品類考拉（KAOLA）有一定的關(guān)系。1月9日，極狐發(fā)布考拉KAOLA，新車定位“智能親子車”，是極狐品牌第一款以場景驅(qū)動的車型。后續(xù)考拉量產(chǎn)交付后，還將涉及兒童安全座椅、尿布臺等母嬰產(chǎn)品銷售。有接觸考拉的知情人士披露，北汽新能源欲借助考拉改善現(xiàn)狀，重回巔峰。
不過，考拉能否擔(dān)起這個重?fù)?dān)，還有待時間的驗證。雖然考拉目標(biāo)人群是有針對性，但對于親子車定位來說，其推出的那些針對親子的細(xì)節(jié)設(shè)計，只能是加分項，最終消費者看中的還是價格和產(chǎn)品力。此外，有業(yè)內(nèi)人士指出：表面上看這個母嬰車概念是北汽第一次提出來的，但是，中國的人口現(xiàn)在減少，嬰兒的出生率也在減少，所以這個市場是在萎縮的。買車的主要的因素還是像空間，車的尺寸，動力，續(xù)航里程，價格，這些是核心指標(biāo)，很少有消費者去把專門親子這個指標(biāo)放在第一位去買車，所以極狐這款車應(yīng)該是風(fēng)險比較大。
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