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來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2021-03-01
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)03月01日報(bào)道——
隨著國內(nèi)豪華品牌市場表現(xiàn)逐漸向好,反映了高端車型換購需求量在擴(kuò)大,但作為一線豪華品牌的奧迪似乎在近幾年與寶馬及奔馳的競爭中優(yōu)勢不再,銷量排名格局不斷改變。為實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展,奧迪品牌此前已正式官宣將奧迪進(jìn)行獨(dú)立,并宣布搬遷。
眾所周知,國產(chǎn)奧迪的名義一直存在一汽大眾之下,成立于2006年1月,至今已有13年之久。也就是說奧迪是以銷售事業(yè)部作為一汽大眾的分支,關(guān)于奧迪在華的業(yè)務(wù)需要通過一汽大眾的批準(zhǔn)。而隨著國內(nèi)豪華品牌需求不斷擴(kuò)大,以及奧迪在華接連興建了第二和第三家合資工廠,奧迪要將其獨(dú)立,為了更好的協(xié)助奧迪在華公司的業(yè)務(wù)。
2月10日,一汽-大眾汽車有限公司宣布,其全資子公司——一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司在杭州注冊成立,新銷售公司為原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部整體升級。與此同時(shí),也意味著一汽奧迪公司將搬遷至浙江杭州。
事實(shí)上,在2018年有消息稱,一汽奧迪將整體搬遷北京,并與奧迪中國等一起合并辦公,同時(shí)與2017年率先搬遷的市場部回歸一體。據(jù)悉,這樣的行為主要與奧迪品牌銷量增長放緩有關(guān)。
最早傳出奧迪整體搬遷是在2015年。彼時(shí),奧迪品牌還仍然是中國豪華車市場的銷量冠軍,自此之后,奧迪銷量就出現(xiàn)增長下降,即使通過通過新A4和新Q7車型的上市來提振銷量,也未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
面對曾經(jīng)被奧迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的寶馬、奔馳已經(jīng)都追了上來,奧迪只能開始布局。從市場表現(xiàn)來看,中國豪華車市場的重心已處于北京以南地區(qū),因此奧迪嘉華開始南下,以和東北落后的文化做個(gè)切割。
同理,隨著當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的趨勢,新能源汽車的布局成為不少車企下一個(gè)“黃金十年”的計(jì)劃。因此,奧迪也將更加重視在新能源汽車市場的戰(zhàn)略計(jì)劃。
此次一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司落后杭州,奧迪中國總裁安世豪做出解釋:“一汽奧迪從長春遷至杭州,一個(gè)重要的原因是南方市場對新能源車的需求非常旺盛。同時(shí)那里也是中國高新技術(shù)發(fā)展的一大基地,以及中國初創(chuàng)企業(yè)集中的地區(qū)?!币?yàn)槲磥恚?dāng)PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線后,一汽奧迪將肩負(fù)奧迪PPE純電動(dòng)車型的相關(guān)銷售業(yè)務(wù)。
目前,奧迪除了成立第二家合資公司上汽奧迪外,還在今年1月,成立了奧迪一汽新能源合資公司,奧迪和大眾汽車集團(tuán)持有該公司60%的股份,這意味著奧迪將主導(dǎo)該公司在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
公司未來銷售層面,除了全面負(fù)責(zé)一汽奧迪的國產(chǎn)與進(jìn)口車型外,還將肩負(fù)奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目中PPE產(chǎn)品的在華銷售業(yè)務(wù)。
由于未來上汽奧迪的車型將由上汽大眾生產(chǎn),奧迪也將另外成立一家上汽奧迪業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì),主要負(fù)責(zé)未來上汽奧迪產(chǎn)品在市場營銷、銷售及售后方面的管理,同時(shí)與現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商投資人網(wǎng)絡(luò)合作。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示, 2020年一線豪華品牌在中國市場的銷量排名,奧迪以巨大差距被寶馬和奔馳甩在之后,其中寶馬第一全年銷量77.74萬輛;僅次于后面的奔馳為77.44萬輛;而奧迪僅為72.63萬輛??梢娫?jīng)國內(nèi)豪華品牌銷量冠軍的奧迪已被連續(xù)多年甩開。
“雖然當(dāng)前新能源車在中國豪華車市場的占比還較低,但我對未來高端電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展很有信心?!卑彩篮李A(yù)判,致2030年,新能源車在豪華汽車市場中的占比將達(dá)到40%~45%,奧迪品牌已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
根據(jù)奧迪未來產(chǎn)品計(jì)劃,奧迪將在全球推出超30款電氣化車型,其中有25款為純電動(dòng)車,并且大多車型將會進(jìn)行中國本土化的生產(chǎn)。而今年奧迪以計(jì)劃在中國推出6款新能源車型。
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