來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2021-02-28
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)02月28日報道——
因2020年的新冠疫情影響,全球汽車市場都受到前所未有的沖擊。在此環(huán)境下,車企能夠?qū)崿F(xiàn)盈利已是難得。近日,歐洲最大汽車集團大眾汽車公布2020財報,財報顯示,集團在去年實現(xiàn)稅后利潤88.2億歐元(約689.33億元人民幣),但同比上年利潤也下滑了近4成。
據(jù)大眾集團此前的預(yù)測,公司在2020年減去與柴油相關(guān)的特殊項目支出以外,營業(yè)利潤將達到100億歐元(約合788.22億元人民幣),其中汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流約為60億歐元。相比如今的88.2億歐元(約689.33億元人民幣)有所縮小。
盡管這與去年的營業(yè)利潤相差近一半,但仍然高于之前分析師預(yù)計大眾運營利潤的48億歐元,可見即便遭遇2020年相對惡劣的市場,大眾的表現(xiàn)仍好于市場預(yù)期。
營收利潤出現(xiàn)“腰斬”的原因,還是因為大眾汽車的銷量出現(xiàn)明顯的下滑所致。財報顯示,2020年大眾集團在全球銷售新車920萬輛,同比下降16.4%;汽車方面的經(jīng)營收入為2229億歐元,同比下降11.8%。這一情況也讓,大眾汽車在近十年來獲下最差的銷量成績,全年銷量次于豐田集團,位居第二位。
大眾表示,2020年發(fā)生的新冠肺炎疫情以及因缺少芯片導(dǎo)致的部分停產(chǎn),讓集團在第二季度的銷量出現(xiàn)明星的下降,但在第四季度公司實現(xiàn)強勁回升,甚至超過了第三季度交付量,幫助集團全年營業(yè)額實現(xiàn)穩(wěn)定。
尤其是作為其最大單一市場,中國市場的快速復(fù)蘇。有數(shù)據(jù)顯示,大眾在華累計售出385萬輛,占中國市場份額達19.3%,而占大眾汽車的41.4%。其中,一汽-大眾旗下大眾品牌、奧迪品牌以及捷達品牌累計超過200萬輛的銷量,而上汽大眾約150.5萬輛的新車銷量,助力大眾汽車集團銷量拉回。
大眾集團董事會成員弗蘭克·維特爾表示,疫情雖然給集團帶來前所未有的挑戰(zhàn),但在去年大眾集團成功控制住疫情對其業(yè)務(wù)的負面影響。同時,集團也實現(xiàn)有效的轉(zhuǎn)型。
數(shù)據(jù)顯示,大眾2020年在電氣化領(lǐng)域的銷量占比雖然較小。但在純電動車銷量方面,銷量增幅已達到214%,從7.37萬輛增至23.2萬輛,奠定了大眾轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。
不過,2021年對于大眾集團來說依然充滿著挑戰(zhàn)。受汽車芯片短缺問題,大眾汽車自進入2021年就已涉及多家工廠停產(chǎn)或減產(chǎn),這也包括最好賣的中國市場。除了為進一步鋪開新能源汽車,需要大量資金成本投入外,大眾仍要為不能達到歐盟制定的乘用車二氧化碳排放目標(biāo),將面臨超過1億歐元的罰款;綜上所述,2021年對大眾來說依然有著很多方面的壓力和阻力。
對此,也有消息稱面對更多資金的壓力,路透社報道,大眾集團正考慮將旗下保時捷品牌拆分獨立上市。這也是繼蘭博基尼之后,又一個大眾旗下品牌傳出了或?qū)⒈徊鸱稚鲜械南ⅰ?/p>
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