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理想成為首家”賺錢(qián)“新勢(shì)力,毛利率卻下滑了

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2021-02-26

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)02月26日?qǐng)?bào)道——

如果說(shuō)作為造車新勢(shì)力車企中,最晚實(shí)現(xiàn)新車交付卻能最先實(shí)現(xiàn)“賺錢(qián)”是理想汽車是否有些意外,但事實(shí)如此。據(jù)理想汽車發(fā)布截至2020年12月31日的2020年第四季度及2020年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告,理想汽車首次實(shí)現(xiàn)季度扭虧。

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據(jù)理想公布第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為6.355億美元(約合人民幣41.5億元),同比增長(zhǎng)65.2%,這是理想首次實(shí)現(xiàn)季度扭虧,其中季度凈利潤(rùn)達(dá)1.075億元人民幣。

不過(guò),2020年全年,理想總營(yíng)收為14.5億美元(約合人民幣94.6億元),仍沒(méi)有擺脫虧損的局面。2020年經(jīng)營(yíng)虧損為6.693億元人民幣(1.026億美元),較2019年18.6億元人民幣下降64%。2020年凈虧損為1.517億元人民幣(2,320萬(wàn)美元),較2019年24.4億元人民幣下降93.8%。

與此同時(shí),理想的毛利率也出現(xiàn)下滑,第四季度毛利率為17.5%,較上一季度19.8%有所下降,據(jù)悉,下降的主要原因?yàn)榈谒募径裙?yīng)商一次性返利減少,致全年毛利率達(dá)到16.4%。

盡管如此,理想汽車的毛利率依舊是三家新勢(shì)力車企中最高的一家,據(jù)小鵬汽車三季度財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車實(shí)現(xiàn)總收入19.90億元,凈虧損11.49億元,毛利率為4.6%,這是小鵬汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正。而蔚來(lái)三季度總營(yíng)收達(dá)45.26億元,汽車銷售毛利率14.5%,綜合毛利率12.9%。

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目前,小鵬汽車和蔚來(lái)均未發(fā)布第四季報(bào),具體毛利率有何變化也將靜待兩家公司公告。據(jù)悉,蔚來(lái)汽車 3 月 2 日發(fā)布 2020 年第四季度及全年財(cái)報(bào);而小鵬汽車將于3月8日美國(guó)股市開(kāi)盤(pán)前發(fā)布2020年第四季度及全年財(cái)報(bào)。 

由于理想旗下當(dāng)前僅一款在售車型理想ONE,而且理想的主要收入來(lái)源均為汽車銷售,所以銷售結(jié)構(gòu)也較為單一。理想方面也表示將加速新產(chǎn)品的計(jì)劃,2022年推出第二款量產(chǎn)車型,還是基于第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)打造而成,定位為全尺寸高端SUV。

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理想汽車總裁沈亞楠指出,2023年實(shí)施的政策將鼓勵(lì)消費(fèi)者提前購(gòu)買(mǎi)EV,購(gòu)買(mǎi)PHEV和EREV。因此,我們預(yù)期,市場(chǎng)對(duì)EREV(增程式電動(dòng)汽車)和PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)的需求會(huì)在2022年達(dá)到最高點(diǎn)。

至2023年,理想便會(huì)推出首款純電動(dòng)車,據(jù)CEO李想透露,從第二款量產(chǎn)車型開(kāi)始,理想汽車每年至少會(huì)發(fā)布兩款新的產(chǎn)品,交付到市場(chǎng)上去,并且能夠在2023年向用戶交付,純電系列的產(chǎn)品,新產(chǎn)品將覆蓋15-50萬(wàn)元全車系區(qū)間,產(chǎn)品涉及增程電動(dòng)以及高壓純電兩個(gè)平臺(tái)。

理想汽車的四季度財(cái)報(bào)還顯示。公司預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi),研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到每年60億元人民幣(10億美元),其中,預(yù)計(jì)超過(guò)一半用于自動(dòng)駕駛。根據(jù)理想汽車目前現(xiàn)金流還算理想,2020年自由現(xiàn)金流為24.6億元人民幣(3.777億美元),2019年自由現(xiàn)金流為負(fù)27.5億元人民幣,實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

從當(dāng)前理想計(jì)劃來(lái)看非常理想,此前李想更是豪言提出理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)是要取得20%的市場(chǎng)份額,成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。但按照目前理想的增長(zhǎng)率來(lái)說(shuō),這個(gè)目標(biāo)還是十分有壓力的。

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數(shù)據(jù)顯示,2020年理想汽車?yán)塾?jì)交付量為32624輛,僅次于蔚來(lái)。以3萬(wàn)輛計(jì)算,理想汽車即便每年銷量翻一番,到2025年的銷量也僅為96萬(wàn)輛(2021年6萬(wàn)輛,2022年12萬(wàn)輛,2023年24萬(wàn)輛,2024年48萬(wàn)輛,2025年96萬(wàn)輛),與160萬(wàn)輛仍有很大的差距。

當(dāng)然,理想汽車能夠僅靠一款車型就能夠成為首家實(shí)現(xiàn)賺錢(qián)的新勢(shì)力,已是明顯的優(yōu)勢(shì),至于未來(lái)越來(lái)越多傳統(tǒng)車企以及科技公司的車型涌入,理想能否保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)還難以猜測(cè)。畢竟當(dāng)前理想只有一款的增程式車型是因?yàn)樵诩?xì)分理由暫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,隨著更多競(jìng)品的出現(xiàn)以及轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng),挑戰(zhàn)也將隨之更大。


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