斯帕-弗朗科爾尚賽道建于1920年，位于比利時列日省市郊的賽車場。斯帕賽道是一條復(fù)合型中高速賽道，它是一年中F1大獎賽里最長的賽道，這里既有長直道，也有非常需要空氣動力學(xué)表現(xiàn)的中高速彎角。其中的艾奧羅格彎是斯帕賽道最著名的彎角，也是整個F1世界最著名的彎角之一。在這樣一條賽道上，F(xiàn)1車隊一般會選擇中等的下壓力調(diào)教。

●地址：比利時列日省

●賽道長度：7.004公里

●賽道記錄：1分45秒70(2007，基米·萊科寧，法拉利車隊)

●比賽總長度：308.052公里

●比賽總?cè)λ伲?4圈

●彎道名稱解釋：

1、拉-索斯彎(Virage de La Source)

2、艾奧-羅格彎(Virage de l'Eau Rouge)

3、萊狄龍彎(Virage du Raidillion)

4、科姆貝斯彎(Virage Des Combes)

5、馬爾梅迪彎(Virage de Malmedy)

6、里維格彎(Virage de Rivage)

7、普鴻彎(Virage du Pouhon)

8、法吉尼斯彎(Virage des Fanges)

9、斯塔維洛特彎(Virage de Stavelot)

10、伊蘭奇蒙特彎(Virage de Blanchimont)

11、公共汽車彎(Chicane de l'arrêt de bus)

斯帕-弗朗科爾尚賽道是一條歷史悠久的賽道，不同于其他賽道，被群山和自然風(fēng)景所包圍的斯帕—弗朗科爾尚擁有長長的直道和顯著的地形海拔變化。除了發(fā)卡彎和連續(xù)S彎，寬闊的彎道和舒展的直道提高了賽車的通過速度。在這里一部好的引擎相當(dāng)重要，不僅僅是因為長長的直道和快速彎角，Eau Rouge彎產(chǎn)生的橫向G力對燃料系統(tǒng)也提出了很高的要求。雖然直道上要求降低阻力，但快速彎角需要相對較高的下壓力設(shè)置。

斯帕—弗朗科爾尚賽道以車手的賽道聞名于世，雄偉的Eau Rouge彎角總是冠軍車手的最愛，其承接了通過速度最慢的發(fā)卡彎La Source，使賽車在之后沿大下坡長驅(qū)直入。經(jīng)過La Source彎后，賽車在引擎的巨大推動下將有長達(dá)20秒的全油門，在整條賽道上這種路段只有兩個。之后賽車爬坡直到Les Combes。這個連續(xù)彎給賽車施加了巨大的承載力。實際上賽車的多方面調(diào)校都是為了使之在這里表現(xiàn)。

車王舒馬赫曾在這里六次奪冠。值得一提的是，92年的比利時大獎賽冠軍是舒馬赫的第一個分站冠軍，也為這條賽道增添了傳奇色彩。芬蘭車手萊科寧在這里也有不俗表現(xiàn)，四次奪魁，并被冠以“斯帕之王“的美譽。在08年的一場經(jīng)典雨戰(zhàn)中，夢龍愛好者與當(dāng)時的積分榜領(lǐng)跑者領(lǐng)跑者漢密爾頓在最后幾圈展開了激烈纏斗。漢密爾頓將他的麥克拉倫賽車開出賽道以獲取不當(dāng)優(yōu)勢，并因此超過了芬蘭人。惱羞成怒的后者將賽車直接開上了墻。漢密爾頓賽后亦受到賽事干事處罰。

斯帕賽道也事故多發(fā)，1998年的發(fā)車階段發(fā)生了著名的13輛車同時被毀的連環(huán)撞車事故，比賽不得不在第一圈就被迫暫停。比利時賽是一條高速賽道(一年之中僅次于意大利的蒙扎賽道)，單圈時間仍長達(dá)1分50秒以上

舉辦頻率：從1950年開始與其它賽道輪流舉辦F1世界錦標(biāo)賽

從1985年開始一年一度(2006年除外)

2011：維爾特(紅牛)

2010：漢密爾頓(邁凱輪)

2009：萊科寧(法拉利)

2008：馬薩(法拉利)

2007：萊科寧(法拉利)

2005：萊科寧(邁凱輪)

2004：萊科寧(邁凱輪)