雷諾方程式(Formula Renault)是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，該項賽事是由法國雷諾集團推廣發(fā)展起來的，方程式賽車由意大利TATUUS公司制造，該類單座賽車的馬力為200HP, 最高時速可達到一小時260公里
雷諾方程式(Formula Renault)是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，該項賽事是由法國雷諾集團推廣發(fā)展起來的，方程式賽車由意大利TATUUS公司制造，該類單座賽車的馬力為200HP, 最高時速可達到一小時260公里。
雷諾方程式2000是法國雷諾車廠旗下賽車部“雷諾運動”的最新方程式制品，在全球眾多2000c.c.方程式中，雷諾方程式2000應是最先進的一款。雷諾自從一九七一年推出第一代雷諾方程式2000至今，已近三十年，今天大家所見的已是第六代。在這三十年間，已有不少著名車手曾駕駛雷諾方式出戰(zhàn)，而四屆一級方程式世界冠軍普羅斯特更是當中的佼佼者。第六代雷諾方程式2000，是同級方程式中最為先進的車種，車身采用與一級方程式相同的碳纖維制成，安全程度足以達至國際汽聯(lián)所訂的三級方程式賽車標準
●扭力分布平均
動力是采用雷諾F4RS型引擎發(fā)動，而該臺引擎是根據(jù)“雷諾運動”，在三級方程式引擎技術開發(fā)，并配以Magneti Marelli的第四代電子引擎管理系統(tǒng)。最高馬力及最大扭力分別為181ps/6,300rpm及21.7kgm/5,300rpm;單看數(shù)據(jù)可能感到是平平無奇，但深想推動一個只有480kg重的車體，的確是很過份。而這臺引擎的特性是扭力分布極之平均，車手可利用中至高轉發(fā)揮扭力，而且在同級方程式中首次采用Sequential六前速順序排檔，在操控上可謂更勝一籌。而這臺Sequential六前速順序排檔箱是由“雷諾運動”特別設計，并備有三套不同的排檔齒輪比例，以配合不同賽道特色，同時亦能減少車手參賽的運作成本。
●底盤配套更可靠
懸掛系統(tǒng)與其他方程式賽車大致相同，前懸掛使用單筒式吸震筒及彈簧，后懸掛則為左右獨立吸震筒及彈簧。而“雷諾運動”在搖臂配搭位置作出新設計，在調校上更為容易，而且當遇上意外時，對車身主體的損毀亦可同時減低。制動方面，四輪同時采用通風碟配ALCON四活塞對向卡鉗，并采用獨立線路運作，保障了制動力的功率，令制動系統(tǒng)更為可靠。
●空氣動力設計車身
在車體上，“雷諾運動”特別以空氣動力學的原理設計，再配合強大的引擎馬力輸出，無論于直路飛馳或及高速攻彎，均能發(fā)揮其最佳穩(wěn)定作用。除此之外，其前翼的下昂式設計配合車尾復合式定風翼，與當今一級方程式可謂同出一轍。這部雷諾方程式2000暫定產(chǎn)量只有一百五十臺，預備在歐洲各國舉辦的巡回賽中作賽。至于亞太區(qū)方面，暫時只有FRD方程式發(fā)展有限公司，憑一向與“雷諾運動”的良好關系，取得十五部配額，是次參加中國雷諾方程式2000大賽的便是其中十二部
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