在2019年東京車展上，雅馬哈對(duì)外宣布將退出汽車行業(yè)，表示公司已經(jīng)找到了新的方向，此前亮相的兩款概念車也將不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)。雅馬哈公司發(fā)言人Naoto Horie表示：“汽車不再是我們長期計(jì)劃中的一部分。這是公司總裁Hidaka針對(duì)可預(yù)見的未來而做出的決策，因?yàn)槲覀儫o法找到一種方法，讓我們所推出的兩款車輛可以在嚴(yán)酷的競爭中脫穎而出。”Naoto Horietidao提到的兩款概念車，一款名字為Spor...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月26日?qǐng)?bào)道——上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3（中國制造）已公布具體售價(jià)35.58萬元，官方開啟預(yù)訂并預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2020年第一季度。特斯拉用了不到一年的時(shí)間完成工廠制造實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，國產(chǎn)車提前入局市場，對(duì)國內(nèi)剛起步不久的造車新勢力打擊最大。10月25日威馬汽車針對(duì)特斯拉官方發(fā)了一條微博，“不好意思特斯拉，在中國制造≠中國制造”，威馬汽車稱EX5是真正中國制造，還特意@特斯拉。目前為止特斯拉沒有做出回應(yīng)。威馬汽車該條微博引起網(wǎng)友熱議，甚至遭到網(wǎng)友狂噴。“先做好自己吧，產(chǎn)品都沒成熟就這樣攻擊友商，還不嫌丟人。”一名網(wǎng)友如是說。評(píng)論中充斥著“碰瓷營銷”、“蹭熱度”、“Low爆”等的字眼。還有網(wǎng)友說，搞這種無聊的文字游戲，不如去好好造車。為自己貼上“中國制造”標(biāo)簽的威馬汽車，目前只有EX5一款電動(dòng)汽車在售，但因威馬EX5的質(zhì)量問題太多，有車主自發(fā)建起威馬吐槽大會(huì)群，同時(shí)也有車主為威馬EX5貼上大標(biāo)簽游街公示：垃圾車，謹(jǐn)慎入坑。據(jù)第一電動(dòng)報(bào)道，威馬吐槽大會(huì)群為EX5總結(jié)了“十二宗罪”：1.實(shí)際續(xù)航里程偏低；2.方向盤異響、方向盤回輪跑偏；3.剎車異響，下坡剎車向前沖； 4.車內(nèi)異味大；5.漏風(fēng)；6.車輛隔音隔熱效果極差；7.轉(zhuǎn)彎時(shí)候車輛抖動(dòng)；8.電池包接地線暴露在外，無任何保護(hù)措施；9.腰部支撐漏氣；10.倒車影像延遲；11.車機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)嚴(yán)重偏離實(shí)際表現(xiàn)，誤導(dǎo)用戶；12.單方私自更改協(xié)議。其中一位威馬車主表示，“官宣NEDC續(xù)航400公里的威馬EX5，實(shí)際只能跑200多公里，但是威馬一直說是我腳法的問題。然后我苦練腳法，已經(jīng)到電耗9了，依然跑200多公里。然后威馬又說讓我少轉(zhuǎn)彎，盡量別開空調(diào)……”。當(dāng)然，威馬車主的不滿并不只是體現(xiàn)在吐槽上，還有車主為威馬EX5貼上大標(biāo)簽游街公示。其中一位威馬EX5車主直言“威馬垃圾車”，想必車主用車過程中肯定充滿故事。還有來自另一位威馬車主的忠告：威馬漏風(fēng)，續(xù)航虛，高速失速，品控差，欺詐銷售，垃圾售后——謹(jǐn)慎入坑。威馬汽車成立于2015年10月，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商，由原吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉帶領(lǐng)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)建立。威馬汽車總部位于上海，溫州甌江口自建工廠，EX5是該公司的第一款量產(chǎn)電動(dòng)車，售價(jià)13.98-23.98萬元。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，威馬ES5 1-9月累計(jì)上牌量為12656輛，高于第二名蔚來12433輛，以及小鵬汽車10929輛，暫時(shí)處于造車新勢力頭名。威馬汽車在今年3月份完成30億元人民幣的C輪融資，由百度集團(tuán)領(lǐng)投，至今威馬累計(jì)融資金額已達(dá)230億元。沈暉表示，近期威馬正尋求新一輪融資，可能會(huì)籌集最多達(dá)10億美元（約70億元人民幣）的資金，用于技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展。除用戶吐槽質(zhì)量問題外，威馬汽車還遭到吉利汽車起訴天價(jià)索賠、自燃問題等，日子過得并不安穩(wěn)。2019年9月，吉利汽車以侵害商業(yè)秘密為由，起訴威馬汽車四家公司的案件在上海高院開庭審理，而該案件索賠金額高達(dá)21億元，是目前國內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)界訴訟金額最大的商業(yè)糾紛案。該案件還在進(jìn)一步審理當(dāng)中。有媒體援引知情人士報(bào)道， “曾任吉利集團(tuán)副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管，在2018年離職時(shí)帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團(tuán)隊(duì)核心成員隨后加入了威馬汽車，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了威馬首款車型EX5?！惫_資料顯示，威馬汽車創(chuàng)立早期的多名核心員工均具有吉利履歷。包括威馬汽車合伙人兼首席運(yùn)營官徐煥新博士，此前曾在沃爾沃主導(dǎo)新能源技術(shù)。風(fēng)波不斷，9月23日溫州某公路一輛威馬EX5自燃，熊熊烈火下還飄起濃濃黑煙。威馬汽車稱，車輛所裝載的電池包并未在事故中發(fā)生起火和爆炸現(xiàn)象，事故也未造成人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。至今起火原因未明確。汽車行業(yè)寒冬下，新能源汽車出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，且跌幅超出預(yù)期，新能源行業(yè)在經(jīng)歷盲目發(fā)展后也將進(jìn)入洗牌期。對(duì)資本需求量大、市場卻十分薄弱的造車新勢力來說，或?qū)⑹巧来嫱龅年P(guān)鍵時(shí)刻。一些品牌不好好專注產(chǎn)品本身，口碑差，又愛玩營銷蹭熱點(diǎn)，無疑“玩火自焚”。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾表示，“今年是造車新勢力的分化年，明年才是倒閉年”。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
繼途歌、立刻出行等共享汽車平臺(tái)被曝押金難退后，力帆旗下的盼達(dá)用車也陷入了押金難退的困境，目前盼達(dá)用車在廣州站點(diǎn)的運(yùn)營已經(jīng)悄然下線。近日有媒體報(bào)道稱，盼達(dá)用車在廣州已經(jīng)到了“無車可用”的地步，登錄盼達(dá)用車APP，廣州多處站點(diǎn)顯示“該站點(diǎn)暫無可用車輛”。盼達(dá)用車客服表示，何時(shí)上線仍未收到具體通知。廣州是盼達(dá)用車運(yùn)營的首個(gè)一線城市。資料顯示，2018年1月盼達(dá)用車在廣州正式上線運(yùn)營，當(dāng)時(shí)在廣州投入了10...
3月18日，小鵬汽車官方宣布將在北京、廣州、上海、深圳和武漢五座城市共計(jì)30座超級(jí)充電站投入運(yùn)營。小鵬汽車充電部門表示，小鵬超級(jí)充電站采用柔性分配單槍可實(shí)現(xiàn)最高120kW，平均功率可達(dá)90kW，充電槍的最大輸出電流為200A，未來擴(kuò)展能力最高可達(dá)500A。這意味著，車主能實(shí)現(xiàn)最短在30分鐘內(nèi)就將車輛電量充電至80%。從小鵬汽車官網(wǎng)了解到，目前小鵬在售車輛分別有2019款小鵬G3和2020款小鵬G3...
據(jù)樂山當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，10月24日21時(shí)30分，樂山夾江縣木城鎮(zhèn)五顯崗村一輛小型貨車翻到山下，一名駕駛員被困。最后經(jīng)醫(yī)護(hù)人員現(xiàn)場確認(rèn)，駕駛員暫無生命危險(xiǎn)。 事發(fā)后，樂山夾江專職消防隊(duì)接警后立即出動(dòng)兩車10人前往。消防人員抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場一輛小型貨車從公路上翻滾下山，卡在山下約120米至150米處。消防員立即帶上工具沿小路下山，利用繩索將車身固定，防止在救援過程中車輛再次翻滾。但因山路狹窄，下雨路滑路...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月26日?qǐng)?bào)道——外媒最新報(bào)道，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）批準(zhǔn)與通用汽車公司簽訂一項(xiàng)為期四年的新勞動(dòng)合同。該協(xié)議的批準(zhǔn)結(jié)束了UAW為期40天的罷工，罷工給通用造成了超過20億美元（約合人民幣141億元）的損失。9月通用汽車美國公司與工會(huì)談判破裂，致使全美近5萬名工人罷工抗議。通用汽車公司試圖在美國汽車業(yè)預(yù)期衰退之前采取縮減成本行為，計(jì)劃今年內(nèi)關(guān)閉兩個(gè)零件廠和兩個(gè)整車廠，實(shí)行裁員縮減成本。而工會(huì)要求獲得更高的薪酬、更多的工作保障，以及更好的福利，罷工行動(dòng)此舉導(dǎo)致通用汽車美國多家工廠陷入停頓。這將是通用自2007年以來的首次全國罷工，也是12年間全美規(guī)模最大的一次罷工行動(dòng)。通用汽車公司首席執(zhí)行官兼董事長瑪麗-巴拉(Mary Barra)在一份聲明中表示，這項(xiàng)協(xié)議承認(rèn)公司員工“對(duì)公司的整體成功做出了重要貢獻(xiàn)，他們?yōu)楣編砹素S厚的工資和福利，并在美國業(yè)務(wù)中增加了投資和就業(yè)機(jī)會(huì)”。據(jù)了解，參與罷工的員工預(yù)計(jì)最早將于周六恢復(fù)工作，從而彌補(bǔ)損失的產(chǎn)量。作為協(xié)議的一部分，工會(huì)成員們獲得包括每年3％至4％的加薪或一次性獎(jiǎng)金，同時(shí)UAW也在協(xié)議中同意不阻止通用汽車關(guān)閉四家美國工廠的計(jì)劃。通用汽車還同意向現(xiàn)有工廠投資77億美元，增加數(shù)千個(gè)新工作崗位，并縮短工人達(dá)到最高工資32美元/小時(shí)的時(shí)間。外媒表示，此次罷工給通用汽車帶來超過20億美元的損失。目前，工會(huì)表示下一步將與福特談判，然后是菲亞特克萊斯勒。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月25日?qǐng)?bào)道——國內(nèi)車企拉開洗牌序幕，虧損經(jīng)營成為常態(tài)。10月25日，力帆股份發(fā)布2019年三季度業(yè)績報(bào)告，前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入66.86億元，虧損26.33億元。今年上半年力帆股份虧損9.47億元，意味著僅第三季度，力帆就虧損了16.86億元。經(jīng)營虧損的背后，是力帆業(yè)務(wù)大幅下滑。根據(jù)力帆9月產(chǎn)銷報(bào)告顯示，該公司1-9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2035輛，同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，力帆均有不同程度的下滑。不久前平安銀行的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查通知曝光，力帆汽車被點(diǎn)名，掀起軒然大波。力帆隨即發(fā)布澄清公告，披露該公式到目前為止，沒有破產(chǎn)計(jì)劃。同時(shí)力帆還針對(duì)業(yè)績、負(fù)債問題作出回應(yīng)，力帆稱，目前公司負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大，根據(jù)中國汽車行業(yè)整行情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)，公司也將積極采取多種應(yīng)對(duì)措施降低風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，力帆汽車近期遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達(dá)到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。7月30日，力帆的零部件供應(yīng)商萬安科技發(fā)布公告稱，起訴力帆股份要求其旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。除債務(wù)外，力帆股份還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計(jì) 4.49 億元暫時(shí)補(bǔ)充流動(dòng)資金，均尚未歸還。其中第一筆3.79億元已于2019年7月5日到期。力帆表示，公司目前資金流動(dòng)性偏緊，生產(chǎn)經(jīng)營還需要一定的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，短時(shí)間內(nèi)無法籌集大額資金。此外，公司新增融資較為困難，故公司無法在短期內(nèi)歸還上述3.79億元募集資金。近日有消息指，重慶市政府召集地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了債委會(huì)，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。此舉讓力帆有了一線生機(jī)。力帆方面回應(yīng)稱，重慶市政府確實(shí)已經(jīng)幫力帆汽車成立了債委會(huì)，正在積極化解債務(wù)危機(jī)，對(duì)于非銀方面的債務(wù)（此前信托等違約）公司也在積極兌付當(dāng)中。力帆集團(tuán)1992年從摩托車起家，由創(chuàng)始人尹明善在53歲創(chuàng)辦，2006年進(jìn)入乘用車行業(yè)，最終他用20萬元資本，將力帆打造成營收上百億的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)包括科研開發(fā)、汽車、摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)、銷售。然而多年發(fā)展中，力帆始終未能擺脫低端落后的局面，也是導(dǎo)致其在車市行業(yè)環(huán)境惡化中被邊緣化的原因之一，市場優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)象加劇。力帆汽車深陷困境，能否渡過難關(guān)也存在較大的不確定性，恐怕難避免洗牌的命運(yùn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
長城汽車于今日正式公布第三季度業(yè)績報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為212.02億元，同比增長18.01%；歸屬上市母公司股東凈利潤為14億元，同比增長507%；前三季度，長城汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入625.78億元，歸屬上市公司股東凈利潤為29.17億元。長城汽車表示，第三季度歸屬于公司股東的凈利潤實(shí)現(xiàn)同比及環(huán)比大幅增長主要是由于公司銷量增長及成本控制能力進(jìn)一步加強(qiáng)等因素影響。根據(jù)前...
在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，蔚來汽車總裁秦力洪針對(duì)蔚來汽車虧損之一作出回應(yīng)，其表示“不一定陽光明媚，肯定死不了?！鼻亓楸硎尽拔覀兪且粋€(gè)有正常經(jīng)營的公司。我們?nèi)绻磥礓N售2萬輛車的話，我們的銷售收入已經(jīng)達(dá)到了百億的規(guī)模。有正常的流水，做高端品牌，還有批量，還有規(guī)模，每個(gè)月有進(jìn)賬的情況下，我覺得大家對(duì)我們的擔(dān)心稍稍多余了一點(diǎn)?！鼻亓樗懔艘还P賬：目前蔚來汽車的銷量都超過了2000輛，每輛汽車的...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月25日?qǐng)?bào)道——隨著上海工廠首批Model 3整車組裝下線，特斯拉的國產(chǎn)化也步入正軌。今日，特斯拉官方更新了Model 3國產(chǎn)版的信息，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國制造）車型的售價(jià)調(diào)整至35.58萬元，比早前公布的售價(jià)漲了2.78萬元，而這部分價(jià)格正是因?yàn)樾萝噺?qiáng)制裝配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，此前是作為選配的。同時(shí)，特斯拉取消了售價(jià)36.39萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版進(jìn)口車型，以35.58萬元的國產(chǎn)版作為Model 3作為入門款，其實(shí)兩者僅相差8100元。值得注意的是，擁有了國產(chǎn)制造身份的Model 3，其后尾標(biāo)也多出三個(gè)中文大字：特斯拉。此外，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程為460公里（NEDC預(yù)估，比進(jìn)口版少了20公里），0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.6秒，最高時(shí)速為225公里/小時(shí)，特斯拉預(yù)計(jì)第一批交付時(shí)間為明年第一季度。如此看來，Model 3國產(chǎn)版毫無優(yōu)勢。對(duì)于消費(fèi)者來說，除了擁有國產(chǎn)制造身份這個(gè)明顯區(qū)別外，Model 3國產(chǎn)版還可申領(lǐng)國家新能源汽車補(bǔ)貼，按照2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大概是2萬多。聲勢浩大地建了一座工廠，最終在售價(jià)上沒有體現(xiàn)國產(chǎn)優(yōu)勢，難怪網(wǎng)友反應(yīng)會(huì)如此大。在特斯拉微博下網(wǎng)友評(píng)論紛紛吐槽，還是那句話，把上海工廠拆了吧。10月24日，特斯拉官方正式宣布上海超級(jí)工廠建成并預(yù)備生產(chǎn)，從1月動(dòng)工至今只花了10個(gè)月的時(shí)間，并公布上海工廠的內(nèi)部生產(chǎn)圖。特斯拉還在致股東信中表示，上海工廠在10個(gè)月內(nèi)建成，按單位產(chǎn)能的資本支出計(jì)算，其建造成本比美國Model 3生產(chǎn)線要低65%。針對(duì)國產(chǎn)Model 3定價(jià)問題，特斯拉全球副總裁陶琳指出，國產(chǎn)Model 3的定價(jià)已經(jīng)將未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，上海工廠的運(yùn)行情況，以及規(guī)模擴(kuò)大可能帶來的效能提高和成本降低的因素考慮在內(nèi)值得注意的是，上海工廠先期建成的組裝產(chǎn)線，投產(chǎn)車輛以CKD形式進(jìn)口到中國組裝生產(chǎn)，至年底目標(biāo)為每周生產(chǎn)約1000輛Model 3電動(dòng)車。早前據(jù)彭博報(bào)道，特斯拉中國與招商銀行簽署融資協(xié)議，協(xié)議包含高達(dá)50億元人民幣的無擔(dān)保12個(gè)月循環(huán)貸款。今年3月，特斯拉還對(duì)外表示，已與中資銀行簽署一項(xiàng)12個(gè)月融資協(xié)議，規(guī)模最高達(dá)35億元用于在上海建造超級(jí)工廠。第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全球交付了9.7萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)營收63億美元，歸屬股東的凈利潤為1.43億美元。這也使得特斯拉股價(jià)大漲，截至周四美股收盤，特斯拉漲幅達(dá)17.67%至每股299.68美元，總市值約536.8億美元。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
今日，特斯拉在官微宣布標(biāo)配基準(zhǔn)版輔助駕駛功能的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國制造)車型正式開放預(yù)訂，新車起售價(jià)為355800元，NEDC綜合續(xù)航里程約460km，百里加速最快5.6秒，最高時(shí)速為255km/時(shí)，預(yù)計(jì)明年第一季度開始交付。目前，特斯拉在華銷售車輛共有三款，分別是Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、Model 3長續(xù)航版以及Model 3高性能版。特斯拉表示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版...
隨著汽車更新?lián)Q代加快，二手汽車市場也做得風(fēng)生水起，不少人覺得二手車性價(jià)比比較高，可以話更少的錢開更好的車，何樂而不為呢？但是二手汽車市場的交易誰太深了，“黑心”的二手車商戶遍地都是，隱瞞車況、倒賣事故車、隨意修改車輛里程數(shù)等等問題已經(jīng)見多不怪，如果消費(fèi)者懂車還好，不懂車的話很容易受到欺騙。近日，網(wǎng)上曝光了沈陽一家名為利誠車行的售車內(nèi)幕，各種各樣的貓膩突出了二手車市場的亂象。有拍客以消費(fèi)者的身份進(jìn)入...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月25日?qǐng)?bào)道——汽車行業(yè)的寒冬來了，銷量持續(xù)下滑，車企及供應(yīng)商接連出現(xiàn)經(jīng)營困難，停產(chǎn)欠薪、破產(chǎn)倒閉的消息層出不窮。在這個(gè)大環(huán)境下，汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武分析認(rèn)為，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，希望車企能早做準(zhǔn)備。付于武表示，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來許多壓力，對(duì)車企來講淘汰賽已經(jīng)開始。未來沒有補(bǔ)貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。他認(rèn)為，中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現(xiàn)在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗(yàn)。市場淘汰是公平的，這也有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組，現(xiàn)階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。針對(duì)新能源行業(yè)現(xiàn)狀，付于武也有自己的見解，他認(rèn)為，“輸血”管得了一時(shí)管不了一世，給沒有市場前景、沒有核心競爭力的車企輸血，就是斷送自己。付于武這番直擊行業(yè)痛點(diǎn)的說話，體現(xiàn)在汽車銷量持續(xù)下滑，行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化的情況上。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，原本高補(bǔ)貼高增長的新能源汽車，其產(chǎn)銷量也連續(xù)3個(gè)月下降。因此，無論傳統(tǒng)車企還是新能源車企，都面臨極大考驗(yàn)。尤其自主品牌車企，進(jìn)入2019年，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線。今年1-9月，中國品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降18.5%，占乘用車銷售總量的38.7%，同比下降3.3%。多位車企高管曾預(yù)測，未來一半的中國汽車品牌將會(huì)倒閉。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，“中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會(huì)更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認(rèn)為將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在?！贝送猓嚰瘓F(tuán)總裁、CEO安聰慧認(rèn)為：“中國汽車工業(yè)50%車企破產(chǎn)以后，剩下50%的競爭可能才是最激烈的?！睆母鞔筌嚻箐N量情況來看，可見形勢十分嚴(yán)峻，銷量下滑、虧損逐漸成為主流。從統(tǒng)計(jì)榜單中，70%的車企銷量下滑，近30%的車企跌幅超五成。同時(shí)自主車企中只有11家銷量增長，其余近80%的自主車企陷入苦戰(zhàn)，銷量下滑也直接導(dǎo)致利潤減少和虧損。（表：每日汽車；數(shù)據(jù)：乘聯(lián)會(huì)）2019年前9月銷量排名來看，德系和日系車企表現(xiàn)較好，其余車企則呈現(xiàn)不同走勢。前十榜單中，長城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)和兩家本田合資車企實(shí)現(xiàn)了銷量增長，南北大眾出現(xiàn)小量跌幅，吉利汽車和長安汽車分別下滑15.7%、17.3%。同時(shí)，作為自主車企銷量最大的三家車企，利潤也出出現(xiàn)大幅下滑，其中吉利汽車上半年利潤同比下降40%至40億元；長城汽車上半年凈利潤15.17億元，同比下滑50%；長安汽車（包括合資品牌等）上半年則虧損了22.4億元。一線車企過得不安穩(wěn)，往后車企更是陷入一片下滑的哀鴻之中。合資車企美系和法系成為重災(zāi)區(qū)。上汽通用前9月銷量下滑15%；長安福特腰斬；廣汽菲克銷量跌幅則達(dá)到46.5%。法系三家合資車企更是慘不忍睹，其中神龍汽車前9月累計(jì)銷量9.28萬輛，同比下滑54.6%；東風(fēng)雷諾不到1.2萬輛，同比下滑73.6%；長安標(biāo)致雪鐵龍DS品牌銷量也只有2027輛。自主車企方面，21家銷量跌幅超過50%，分別有北京汽車、北汽銀翔、華晨汽車、獵豹汽車、東南汽車、觀致汽車、力帆汽車、海馬汽車、比速汽車、天津一汽、東風(fēng)裕隆等?？梢灶A(yù)料，在市場快速更迭過程中，低端落后的企業(yè)將面臨淘汰，銷量大幅下滑也是不得不面對(duì)的現(xiàn)狀。就如汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。宏光經(jīng)濟(jì)壓力下，如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境，不少品牌車企已經(jīng)進(jìn)入到生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
近日在阿里司法平臺(tái)上出現(xiàn)了一則車企股權(quán)拍賣項(xiàng)目，該項(xiàng)目名稱為“蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司100%股權(quán)”，此項(xiàng)目為第一次拍賣，起拍價(jià)為1.38億元，項(xiàng)目評(píng)估價(jià)為1.97億元，該項(xiàng)目將在11月24日開始為期一天的拍賣活動(dòng)。此次蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司100%股權(quán)拍賣包括土地、廠房以及整車生產(chǎn)線等資產(chǎn)。但是相對(duì)于這些資產(chǎn)來說，其持有的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)使得這家車企更加值錢，很多新能源汽車企業(yè)因?yàn)槿鄙龠@張“通行...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月25日?qǐng)?bào)道——捷達(dá)品牌獨(dú)立上市后，公布了VA3、VS5和VS7三款新車，其中VA3與VS5在9月份完后上市，并于當(dāng)月銷量合計(jì)達(dá)到1萬臺(tái)。日前一汽-大眾汽車公布捷達(dá)VS7已在成都工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，有望年內(nèi)上市銷售。從定位來看，VS7將是比VS5大一號(hào)的緊湊型SUV，售價(jià)也要高一些。目前VS5官方指導(dǎo)價(jià)為8.48-11.28萬元，VS7預(yù)計(jì)起售價(jià)在11萬元左右。外觀來看，VS7基本與VS5相同，采用大尺寸點(diǎn)陣式中網(wǎng)，中央是捷達(dá)品牌新Logo，由“JETTA”首字母“J”演變而來。新車尺寸方面，其長寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)與VS5相同，新車搭載一臺(tái)EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配的是5擋手動(dòng)或愛信6速手自一體變速箱。捷達(dá)品牌主要競爭自主品牌所在的市場份額，作為一個(gè)新品牌，不掛大眾標(biāo)，需要消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)，但廉價(jià)大眾車的身份是無法抹掉了。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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