汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月28日報(bào)道——大眾汽車作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的跨國車企，占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份兒，然而，隨著競爭的加劇大眾汽車在華市場也在不斷做出品牌戰(zhàn)略布局。目前，大眾在國內(nèi)也有著三家合資車企，分別是上汽大眾、一汽大眾以及江淮大眾。從2017年成立的江淮大眾、2018年4月發(fā)布思皓品牌，到2019年9月28日發(fā)布首款車型E20 x公布。為了獨(dú)立這個(gè)品牌服務(wù)，江淮大眾已經(jīng)多次開展經(jīng)銷商招募。2015年，江淮大眾的消息傳出，一大批大眾投資人蜂擁而至，通過各種方式報(bào)名申請江淮大眾的授權(quán)經(jīng)銷商資格。眾所周知，大眾的汽車在國內(nèi)賣的十分好，不管是上汽大眾還是一汽大眾，只要搶到經(jīng)銷資格就是“躺賺“的。然而，經(jīng)過四年左右的劇情折騰之后，據(jù)未完全證實(shí)消息，江淮迄今為止只建成了11家體驗(yàn)店（即就是展廳），算上官方宣傳在建的2家，現(xiàn)在才有13家線下網(wǎng)點(diǎn)而已。?思皓隸屬于大眾汽車集團(tuán)，從品牌地位看，與大眾、奧迪、斯柯達(dá)是相當(dāng)?shù)?，只不過思皓瞄準(zhǔn)的是中國新能源汽車市場中崛起的新機(jī)會。意味著思皓E20 x的生產(chǎn)線可以說是完全根據(jù)大眾標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面優(yōu)化。按照大眾汽車集團(tuán)全球統(tǒng)一質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)字化工廠理念，嚴(yán)格執(zhí)行大眾汽車的生產(chǎn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每一輛E20 x擁有高品質(zhì)。此前有媒體爆料稱，據(jù)內(nèi)部消息透露，江淮將把乘用車二工廠出售給江淮大眾，用于主產(chǎn)江淮大眾合資品牌思皓的新能源汽車。不過在大眾看來?，F(xiàn)有的共線生產(chǎn)線無法滿足大眾的標(biāo)準(zhǔn)。因此合資公司希望思皓脫離江淮原有的體系，能夠在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上都擁有更多獨(dú)立自主的權(quán)利，通過產(chǎn)線聯(lián)動生產(chǎn)出更適合中國市場的產(chǎn)品。然而江淮大眾一邊計(jì)劃著單獨(dú)建廠，一邊又已經(jīng)通過改造江淮乘用車二工廠與瑞風(fēng)共線生產(chǎn)出了思皓E20 x，并迫不及待的推出上市了。憑借大眾的口碑，江淮已打著“與江淮大眾共線生產(chǎn)“的口號開始展示車型，這讓大眾有些尷尬，同時(shí)也意味著思皓E20 x沒有南北大眾一樣的高標(biāo)準(zhǔn)，只是一款”換標(biāo)“江淮車。據(jù)了解，原本早已計(jì)劃上市的思皓E20 x被推遲了一年，其原因主要是因?yàn)榇蟊姺矫嬲J(rèn)為E20 x產(chǎn)品測試未達(dá)標(biāo)，需要進(jìn)一步改進(jìn)，因此一直拒絕讓其上市銷售。隨著新能源的補(bǔ)貼漸漸消失后，江淮大眾不僅沒享受到補(bǔ)貼，其業(yè)績也在不斷虧損，據(jù)江淮汽車回復(fù)上交所巨虧原因的陳述中顯示，江淮大眾項(xiàng)目2018年虧損2.74億元，占股50%的江淮大眾確認(rèn)投資虧損1.37億元，占江淮汽車2018年總虧損的近二成。江淮汽車的電動產(chǎn)品定位于低端品類，該區(qū)間競爭魚龍混雜，單車?yán)嫖⒈?，無法支持一個(gè)長時(shí)間持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。思皓作為江淮iEV7S的換標(biāo)改造產(chǎn)品，顯然不可能在產(chǎn)品力上帶來從江淮到大眾的那種質(zhì)的飛躍，憑借“大眾”口碑的營銷策略，截止目前入網(wǎng)的經(jīng)銷商十分緩慢，至于新車情況也將面臨挑戰(zhàn)。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，華晨寶馬汽車有限公司于2018年1月向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年4月2日起，召回2015年9月1日至2015年10月31日期間生產(chǎn)的部分華晨寶馬316i、316Li、320i、320Li、328i、328Li、335Li汽車，共計(jì)16504輛。召回的車輛中，由于燃油箱制造商的原因，燃油箱上的加工口蓋板可能裂開，導(dǎo)致車輛加滿油時(shí)出現(xiàn)燃油泄漏，存在安全隱患。華晨寶...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月28日報(bào)道——據(jù)網(wǎng)友爆料，東風(fēng)雷諾旗下的首款電動車?yán)字Ze諾已上市一個(gè)多月了，如今訂車客戶有14位，但仍無法交付。網(wǎng)友表示，由于當(dāng)?shù)刂挥幸患覗|風(fēng)雷諾4S店，日均進(jìn)店客戶10批，每10個(gè)人里就有1個(gè)是來看E諾的。從上市至今，商品車庫存一直為0，只有一臺廠家發(fā)來的試裝車擺在展廳。從雷諾e諾的論壇上發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此，不少網(wǎng)友表示都定了車，但至今仍無法提車。有點(diǎn)網(wǎng)友甚至訂車50天了，都還沒結(jié)果。據(jù)網(wǎng)友爆料，雷諾e諾之所以遭到延遲是因?yàn)橹蟹降哪撤菔跈?quán)未得到法方的批復(fù)，導(dǎo)致e諾的交付時(shí)間被推遲到了11月中旬，因此也遭到一些客戶要求退訂。雷諾e諾于9月5日上市，作為雷諾集團(tuán)在國內(nèi)的首發(fā)車型，也是東風(fēng)雷諾首款新能源純電動汽車，同時(shí)還是中國A級車?yán)锏氖卓詈腺Y品牌純電動汽車。定位是城市運(yùn)動型緊湊級純電動SUV，續(xù)航里程為270km，補(bǔ)貼后的價(jià)格為6.18-7.18萬元。從網(wǎng)友爆料的客戶看車情況來看，以及其售價(jià)和定位來看還是有著一定吸引力，選擇雷諾e諾作為日常代步車型的消費(fèi)者主要考慮的是例如奇瑞eQ1、眾泰E200，或者歐拉R1等車型， 270km的續(xù)航也相對夠用，而雷諾e諾則是一款4座SUV車型，相比自主品牌的北汽新能源EC3和江淮iEV6E來說，雷諾還是一款合資車型。?事實(shí)上，雷諾e諾以“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)生產(chǎn)，東風(fēng)風(fēng)神EX1、雷諾K-ZE和啟辰e30三款車型均是出自同一品臺打造，僅僅是在外觀上有細(xì)微差別，也就是說雷諾e諾和東風(fēng)風(fēng)神以及啟辰?jīng)]有什么差別，相當(dāng)于一車三標(biāo)賣。由于價(jià)格上的定位，成本自然就要受到控制，做工次也是遭到不少客戶吐槽的原因，用料和制造工藝，跟同價(jià)位國產(chǎn)電動車有著較大區(qū)別，坐進(jìn)去恍惚感覺像是一款“老頭樂”。低配車型甚至連音響都沒，意味著藍(lán)牙、CD、收音機(jī)等功能也不會有。面對目前新能源激烈市場，對于雷諾e諾是否能完勝其他品牌，東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩此前表示對雷諾e諾的市場前景充滿信心?！昂腺Y企業(yè)中的首款A(yù)級純電動車市場，雷諾e諾的概念很足，應(yīng)該這個(gè)價(jià)格讓很多消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起，而且是一款合資公司的純電動汽車?！蓖瑫r(shí)希望通過不斷豐富產(chǎn)品線，打響雷諾這個(gè)品牌。不過由此看來，雷諾e諾表面上是一款合資車型，但在用料和做工上并不夠誠意，甚至還不如一些國產(chǎn)自主品牌，如果僅僅靠多車型來搶占國內(nèi)市場也仍有難度，對于目前激烈的競爭市場，雷諾應(yīng)該靠更高性價(jià)比的定位來提升雷諾的口碑，否則在雷諾在國內(nèi)市場將很難持續(xù)下去。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月28日報(bào)道——繼合資股比公布開放時(shí)間表后，工信部再次聲明開放汽車市場。日前工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人黃利斌表示，未來將進(jìn)一步對外資開放電信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域，繼續(xù)提高知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平，營造良好的營商環(huán)境。黃利斌還稱，中國將堅(jiān)定不移擴(kuò)大開放，以開放的心態(tài)和包容的胸懷看待中美貿(mào)易摩擦問題，不關(guān)起門來搞建設(shè)，不一味強(qiáng)調(diào)“自主可控”，不與國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫鉤。國家政策保護(hù)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓自主汽車品牌擁有可發(fā)展空間，但市場開放是大趨勢，一些未能完全適應(yīng)市場競爭環(huán)境的自主品牌，將迎來大洗牌。早在2018年4月，國家發(fā)改委已發(fā)布相關(guān)公告，明確表示2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。意味著通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消外資股比限制。吉利董事長李書福接受媒體采訪時(shí)曾表示，中國汽車企業(yè)有幾百家，最終留下的不會很多?！斑^去幾十年，國家政策確實(shí)保護(hù)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此前中國汽車產(chǎn)品的價(jià)格在世界范圍來看是最貴的，但合資股比放開后，中國汽車市場將更加開放，中國的汽車價(jià)格將變?yōu)槿澜缟献畋阋说摹！?李書福還稱，這項(xiàng)政策不僅有利于中國汽車行業(yè)的自我覺醒、自我奮斗，還有利于中國品牌汽車提高競爭能力和研發(fā)水平，為用戶提供更多更好的產(chǎn)品，不斷提高市場份額。并且，隨著合資股比放開，新競爭方式會參與進(jìn)來，行業(yè)兼并重組不可避免。到目前為止，華晨寶馬已確定改變合資股比，寶馬持股“華晨寶馬”的比例從50%提高到75%，作為協(xié)議的一部分，華晨寶馬的合同期限在2028年到期之后將延長到2040年。韓國現(xiàn)代汽車考慮增持其在中國合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車有限公司的股份，收購中方——南駿汽車集團(tuán)持有的四川現(xiàn)代50%股權(quán)，將四川現(xiàn)代變成一家外商獨(dú)資企業(yè)。此外，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)，也是中國首家完全由外方獨(dú)資建立的企業(yè)。中國擴(kuò)大開放汽車市場，外資品牌的優(yōu)勢將更為凸顯，加上汽車市場進(jìn)入寒冬期，自主企業(yè)生存空間進(jìn)一步被壓縮，面臨的競爭加劇，或加快企業(yè)兼并重組，同時(shí)破產(chǎn)倒閉或也成為常態(tài)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
楊先生的哥哥最近買了一輛新車，買車本來是一件好事，可是，這輛車買來卻發(fā)現(xiàn)多了一件“新衣”，這輛新車噴過漆！楊先生介紹稱，10月20日的時(shí)候他和他哥來到豫港華翔汽車4S店購買了一輛高爾夫新車，價(jià)格是14.3萬元，開回去第二天就發(fā)現(xiàn)這輛車是噴過漆的。楊先生說，這輛車的車門、車頂和油箱上都有噴漆的痕跡，買車的時(shí)候4S店沒有說過這輛車有這些問題，買回去洗車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)這輛車有噴漆的情況。一般新車是不會噴漆...
國產(chǎn)電動高爾夫/寶來續(xù)航只有270公里
隨著新能源汽車的發(fā)展，全球的汽車制造商也逐步在新能源汽車上發(fā)力，推出的純電動在擁有高續(xù)航能力的同時(shí)，其外觀方面也與燃油版基本一致，更加迎合消費(fèi)者的需求。對比于日系制造車企，其開發(fā)的純電動尺寸更小、價(jià)格也更便宜。在周四的東京車展上，豐田、雷克薩斯、馬自達(dá)、本田等車企展示了其在本土甚至在未來可能推向全球的純電動原型車，但是這些電動車?yán)m(xù)航里程較短，最高時(shí)速也非常有限，顯然日系車企與大眾、通用等車企形成了...
能夠開保時(shí)捷，想必是很多人羨慕的一件事，然而，紹興的陳女生的經(jīng)歷一點(diǎn)也不讓人羨慕，陳女士有一輛保時(shí)捷，上個(gè)月開車的時(shí)候被保時(shí)捷給嚇哭了，到底出了什么事情呢？去年年底，陳女生在紹興保時(shí)捷中心花了72萬元買了一輛保時(shí)捷跑車，上個(gè)月，陳女生駕駛這輛保時(shí)捷的時(shí)候，剎車突然踩不動，把她給嚇哭了。據(jù)陳女士描述，當(dāng)時(shí)在過一個(gè)紅綠燈的時(shí)候，剎車突然失靈了，很硬踩不下去，于是就想拉手剎讓車停下來，也沒有反應(yīng)。當(dāng)時(shí)剛...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月27日報(bào)道——10月27日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1-9月份利潤報(bào)告，在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，30個(gè)行業(yè)利潤總額同比增加，11個(gè)行業(yè)減少。其中汽車制造業(yè)利潤下滑，1-9月利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。2019年汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、汽車市場趨向飽和、國六排放提前實(shí)施等多種因素影響，致使汽車銷量持續(xù)下降，車企效益下滑，汽車行業(yè)進(jìn)入寒冬期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下滑，1-9月汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，跌幅維持在雙位數(shù)。同時(shí)，原本高補(bǔ)貼高增長的新能源汽車行業(yè)，其產(chǎn)銷量也出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月下滑，且跌幅超出預(yù)期。在這個(gè)大環(huán)境下，汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武分析認(rèn)為，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。1-9月汽車制造業(yè)利潤同比下滑16.6%，直接反映了車企利潤下降的整體局面。整理統(tǒng)計(jì)國內(nèi)18家主流車企2019上半年業(yè)績情況，5家車企陷入虧損，13家利潤為正的車企中十家出現(xiàn)利潤下降，占比達(dá)77%。作為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)上半年利潤同比減少超四分一。半年度報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)營業(yè)總收入達(dá)3762.93 億元，比去年同期下降19.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為137.64 億元，同比減少27.49%。上汽集團(tuán)旗下?lián)碛猩掀蟊?、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱等企業(yè)，1-9月份，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量441.4萬輛，同比跌14.23%。北京汽車上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入877.64億元，同比增長14.1%；凈利潤20.9億元，同比下滑25.9% 。公告指出，營收增長主要得益于北京奔馳和北京自主品牌銷量的增長；利潤下降是由于北京現(xiàn)代及相關(guān)配套企業(yè)受國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇，韓系車市場整體低迷等影響。比亞迪上半年業(yè)績報(bào)告顯示，營收621.84億元，同比增長14.84%，凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，公司實(shí)現(xiàn)收入約339億元，同比上升16.27%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到254.5億元，同比增長38.77%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.92%。此外，比亞迪預(yù)計(jì)受市場需求下滑及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響，第三季度盈利較去年同期有較大幅度的下降。吉利汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績報(bào)告顯示，上半年集團(tuán)總收入（不包括領(lǐng)克合營公司的收入）與去年同期相比下跌11%至475.59億元；凈利潤同比下跌40%，為40.09億元。今年1-9月，吉利汽車總銷量達(dá)958110輛，同比下降19%，年度目標(biāo)調(diào)整至136萬輛。長城汽車上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤為15.17億元，同比減少58.95%。而在剛剛發(fā)布的三季度報(bào)告中，利潤方面有所改善，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤29.17億元，同比下滑25.7%。1-9月份，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)724113輛，同比增長7%，是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)銷量增長的自主品牌。長安汽車自主和合資品牌遭遇重挫，上半年巨虧。公告顯示，今年上半年長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。其中長安福特虧損7.77億元，江鈴控股虧損4.73億元，長安鈴木損2.46億元，僅長安馬自達(dá)盈利8.73億元。廣汽集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)收入281.23億元，同比減少23.38%；歸屬于母公司股東的凈利潤為49.19億元，同比減少28.85%。自主板塊銷量下滑是業(yè)績變化的主要原因，而廣汽本田和廣汽豐田成為銷量、利潤的支撐點(diǎn)。一汽轎車主營乘用車品牌有奔騰品牌和一汽馬自達(dá)，2019上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入107億，同比下降18.3%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤964萬，同比下降88.1%。該公司稱，受市場影響、競爭持續(xù)加劇，導(dǎo)致公司產(chǎn)品銷量減少，以及國五國六切換等因素致業(yè)績大幅減少。力帆汽車銷量大幅下滑，盈利困難。上半年力帆虧損9.47億元，最新報(bào)告顯示力帆前三季度共計(jì)虧損26.33億元。產(chǎn)銷報(bào)告顯示，該公司1-9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2035輛，同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，力帆均有不同程度的下滑。眾泰汽車業(yè)績報(bào)告顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入為50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%。眾泰汽車1-9月累計(jì)銷量為13.46萬輛，同比下滑32.4%。因“賣房”被人們重新認(rèn)識的海馬汽車，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.23億元，同比下降14.67%，虧損1.78億元。由于海馬汽車2017年度和2018年度連續(xù)虧損，今年4月已被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票名稱變更為“*ST海馬”。海馬汽車1-9月累計(jì)銷量為21979輛，同比暴跌60.78%。一汽夏利上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.68億元，同比下滑62.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-5.51億元。今年上半年，一汽夏利威志和駿派品牌轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1126輛，同比下降93.34%；累計(jì)銷量為3920輛，同比下滑69.86%。整體來看，市場環(huán)境的變化，致汽車制造業(yè)陷入低迷，車企利潤減少或虧損，還直接影響上下游供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈，拉開汽車行業(yè)洗牌序幕。更嚴(yán)峻的是，未來汽車行業(yè)低迷的情況仍將持續(xù)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
近日，江鈴汽車發(fā)布2019年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，今年第三季度江鈴汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入66.86億元，同比增長13.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9881.14萬元，同比增長198.65%。2019年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入204.08億元，同比增長1.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.58億元，同比下降27.93%雖然江鈴汽車第三季度的表現(xiàn)不錯，但是從前三季度的財(cái)報(bào)來看，依然呈現(xiàn)下滑的狀...
近兩年來，捷豹路虎的銷量頻頻遭到打擊，使得塔塔集團(tuán)的業(yè)績也遭到重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年塔塔集團(tuán)累計(jì)虧損達(dá)到36億元，2019年第二季度全球銷量為128615萬輛，同比下滑11.6%，稅前虧損達(dá)到3.95億英鎊，財(cái)季營收50.7億英鎊，同比下滑2.8%。根據(jù)捷豹路虎公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度銷量為12.9萬輛，較前兩個(gè)季度相比，銷量有所回漲。具體來看，今年第三季度捷豹品牌累計(jì)銷量3.73萬輛...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月27日報(bào)道——針對車險(xiǎn)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)相關(guān)違法違規(guī)行為，今年以來監(jiān)管部門已采取更嚴(yán)厲的處罰措施，開啟大規(guī)模車險(xiǎn)整治行動。據(jù)上海證券報(bào)獲悉，今年前三季度，銀保監(jiān)局查處并叫停全國111家機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其中87家機(jī)構(gòu)被罰1700多萬元。2019年前三季度，28家銀保監(jiān)局累計(jì)對111個(gè)機(jī)構(gòu)采取停止使用商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的監(jiān)管措施。其中省級機(jī)構(gòu)2個(gè)、計(jì)劃單列市機(jī)構(gòu)4個(gè)、地級市機(jī)構(gòu)98個(gè)、縣級機(jī)構(gòu)7個(gè)。這些分支機(jī)構(gòu)分別來自28家法人財(cái)險(xiǎn)公司。分地區(qū)來看，僅山東就有16個(gè)機(jī)構(gòu)被叫停車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其后內(nèi)蒙古12個(gè)、河北10個(gè)、貴州7個(gè)、黑龍江6個(gè)等等。同時(shí)，銀保監(jiān)局還采取行政處罰這一措施。今年以來，18家銀保監(jiān)局已累計(jì)對87家機(jī)構(gòu)進(jìn)行行政處罰，對機(jī)構(gòu)罰款合計(jì)1735.5萬元；對126個(gè)責(zé)任人進(jìn)行警告、罰款等行政處罰，對責(zé)任人罰款合計(jì)526.5萬元。銀保監(jiān)局發(fā)現(xiàn)并查實(shí)車險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的相關(guān)違法違規(guī)行為主要有：1、通過給予合同約定以外的利益，變相突破報(bào)批費(fèi)率水平，保險(xiǎn)公司通過代理人或業(yè)務(wù)員返還現(xiàn)金；2、通過虛列宣傳費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、咨詢費(fèi)等費(fèi)用科目套取手續(xù)費(fèi)；3、費(fèi)用數(shù)據(jù)不真實(shí)，保險(xiǎn)公司向中介機(jī)構(gòu)承諾支付高于報(bào)批水平的手續(xù)費(fèi)率，但不及時(shí)入賬。通過大規(guī)模車險(xiǎn)整治行動，目前已初有成效。包括車險(xiǎn)綜合費(fèi)用率呈現(xiàn)下降趨勢，相關(guān)業(yè)務(wù)及管理費(fèi)的快速增長也得到了有效遏制，但費(fèi)用延遲入賬等問題仍存在，此外通過理賠虛列費(fèi)用、套取費(fèi)用的現(xiàn)象也仍有發(fā)生。據(jù)了解，各地銀保監(jiān)局將會進(jìn)一步加大查處力度，對車險(xiǎn)業(yè)務(wù)從嚴(yán)監(jiān)管，對存在違法違規(guī)問題的公司采取嚴(yán)厲監(jiān)管措施。一家財(cái)險(xiǎn)公司高管表示，“監(jiān)管連下重手，一是因?yàn)椴糠值貐^(qū)車險(xiǎn)經(jīng)營秩序混亂，違法違規(guī)問題突出；二是因?yàn)楫?dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)的經(jīng)營形勢已十分嚴(yán)峻，如不及時(shí)遏制和扭轉(zhuǎn)愈演愈烈的車險(xiǎn)市場亂象，車險(xiǎn)行業(yè)的保費(fèi)收入增速和承保效益的發(fā)展趨勢將不容樂觀?！睔g迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
從一汽大眾官方了解到，國產(chǎn)版高爾夫純電版和寶來純電版將于10月29日正式上市，兩款車型售價(jià)分別為16.37萬元和15.68萬元。高爾夫純電版和寶馬純電版分別基于MQB平臺的高爾夫7和全新寶來車型打造的，并加入了新能源汽車的獨(dú)有設(shè)計(jì)，兩款車型采用相同的純電動動力系統(tǒng)，最大功率為100kw，綜合續(xù)航里程為270km。高爾夫純電版新車外觀上與燃油版相差不大，基本與e-Golf一致，前臉部分采用全新設(shè)計(jì)的...
10月25日，雷諾集團(tuán)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，第三季度營業(yè)收入為112.96億歐元，同比下滑1.6%；全球銷量下降4.4%至852198輛。其中，東風(fēng)雷諾9月份銷量僅為606輛，環(huán)比下滑42.3%%，同比下滑76.1%。1-9月累計(jì)銷量11,917輛，同比下滑73.43%。雷諾對此表示，由于柴油車需求下滑、日產(chǎn)產(chǎn)量減少以及全球汽車市場放緩等影響，雷諾的產(chǎn)量、業(yè)績、銷量和利潤都出現(xiàn)不同程度的下跌。其今年...
天貓雙十一即將來臨，很多商品逐步開啟預(yù)售，雙十一“剁手”成為了現(xiàn)代消費(fèi)者消費(fèi)的一種方式，而直播“拔草”也成為最潮的消費(fèi)方式。在直播中不僅可以零食、服飾，還可以買汽車、珠寶等高價(jià)值的商品，看直播賣車成為90后更愿意嘗試的新型購車方式。近日，什馬出行與江鈴、江淮、東風(fēng)雷諾、比亞迪、奇瑞等車企亮相“雙十一”新能源汽汽車主會場，此外還有上千家4S店、2000多導(dǎo)購轉(zhuǎn)型成淘寶主播。天貓汽車內(nèi)容負(fù)責(zé)人表示，對...
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