說到新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的標(biāo)桿性車企，那肯定是非特斯拉莫屬了。而特斯拉旗下的產(chǎn)品也在保持高性能的前提下，安全性更是讓人十分放心。而之所以能夠達(dá)成這樣的標(biāo)準(zhǔn)，最主要的還是因?yàn)橄旅鎺讉€(gè)方面的原因。

首先就是技術(shù)的先進(jìn)性，對(duì)于特斯拉來說，作為比較早涉足于新能源汽車生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的車企，在新能源汽車技術(shù)的積累方面是有著先天的優(yōu)勢的。而且本身特斯拉的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)和引領(lǐng)潮流的存在。尤其是在動(dòng)力電池技術(shù)方面，特斯拉更是憑借著膽大的想法和操作，成為了率先根據(jù)自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)用811結(jié)構(gòu)電池的車企。不僅更大限度上發(fā)揮了電池性能，而且和松下電池開發(fā)的圓柱性設(shè)計(jì)也賦予了旗下產(chǎn)品同等體積下電池容量更高的性能表現(xiàn)，所以這也是為什么能夠在續(xù)航里程方面領(lǐng)先于市場其他車企那么多的原因所在。

其次就是先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)技術(shù)，眾所周知，電動(dòng)車所使用的動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境溫度的要求十分高，溫度過低會(huì)導(dǎo)致電池的性能大幅降低甚至無法使用，而溫度過高又會(huì)帶來極大的安全隱患。特斯拉在熱管理上巧妙的利用轉(zhuǎn)換閥門將加熱系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫切換。根據(jù)環(huán)境溫度的不同和車輛工況選擇最優(yōu)方案，從而消除動(dòng)力電池的安全隱患。而且在充放電過程中，特斯拉的電池管理系統(tǒng)會(huì)測量每一節(jié)電芯的電壓，如果電壓低于標(biāo)稱值會(huì)使其保持充電狀態(tài)，如果電壓過高，則會(huì)主動(dòng)放電充給低電壓的電芯，使整個(gè)電池組達(dá)到一個(gè)平衡狀態(tài)。進(jìn)而使得動(dòng)力電池組的使用壽命大大提升。

最后就是強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)，要知道目前特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)依托于自己旗下產(chǎn)品的強(qiáng)大信息收集能力，已經(jīng)積累了上百萬公里的路況測試數(shù)據(jù)，而且先進(jìn)的駕駛輔助功能能夠使用大量攝像頭和傳感器來控制車輛的速度，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，甚至在一定駕駛環(huán)境下，能夠?qū)嵔夥烹p手的效果，另外也讓汽車盡可能避免了出現(xiàn)意外的可能，從而達(dá)到安全駕駛的效果。總而言之，特斯拉的高性能和高安全性是經(jīng)過了長時(shí)間的積累和技術(shù)的不斷努力研發(fā)才獲得的，而這對(duì)于其他新能源汽車車企來說，也是一個(gè)啟示。