一直以來新能源汽車作為新興車型，和傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域不同的是新一輪的品牌較量也是在隨著展開，而作為老牌豪車品牌的保時(shí)捷如何與造車新勢力的新貴特斯拉展開競爭，就讓很多人進(jìn)行了猜測，而保時(shí)捷推出的保時(shí)捷Taycan想要戰(zhàn)勝特斯拉，最主要還是有這幾方面的依仗，但是最終結(jié)果如何，恐怕還未可知。

最早在2015年的法蘭克福車展上，保時(shí)捷Mission E首次亮相，隨后在2018年的日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷進(jìn)一步研發(fā)出Mission E Cross Turismo概念車，到了2018年10月18日，這款概念車正式命名Taycan，并且獲準(zhǔn)量產(chǎn)。在2019年9月，保時(shí)捷 Taycan在歐、亞、美三大洲同步全球首發(fā)并公布售價(jià)。保時(shí)捷Taycan Turbo 售價(jià)售價(jià)為 149.8 萬元，Taycan Turbo S 售價(jià)為179.8 萬元，Taycan 4S售價(jià)為114.8萬元。而保時(shí)捷Taycan之所以直面的對(duì)手是特斯拉，最主要的還是本身的市場定位是高端豪車領(lǐng)域，而且保時(shí)捷一直在豪華跑車領(lǐng)域的鉆研使得保時(shí)捷無論是在外觀設(shè)計(jì)還是性能架構(gòu)上都有著無與倫比的掌控，并且針對(duì)于消費(fèi)者的審美需求更是達(dá)到了出神入化的境界。單單是Taycan的風(fēng)阻系數(shù)能夠低至0.22Cd的出色表現(xiàn)就讓一眾其他車企的新能源汽車競品望之莫及。

而且保時(shí)捷Taycan所具備的800V電壓系統(tǒng)更是讓自身的實(shí)力獲得了進(jìn)一步提升，相比傳統(tǒng)的400V技術(shù)，這是Taycan最革新的一項(xiàng)技術(shù)。給汽車帶來了減輕重量、減小體積、充電更快的優(yōu)勢。并且保時(shí)捷Taycan在中國目前支持最大200kw的充電功率，意味著能夠在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充100km的續(xù)航，半小時(shí)八成飽，而它的設(shè)計(jì)滿足未來最大500kw的充電功率?？梢哉f是在現(xiàn)階段能夠完全消除消費(fèi)者續(xù)航里程焦慮的主要手段。

還有一個(gè)比較有特色的優(yōu)勢就是保時(shí)捷Taycan所具備變速箱功能，這在純電動(dòng)汽車上可是不多見的，而且通過變速箱的安裝不僅能夠讓純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能發(fā)揮到極致，而且還完美的讓汽車?yán)^承了傳統(tǒng)跑車的駕駛習(xí)慣，所以對(duì)于追求保時(shí)捷的跑車范兒的消費(fèi)者來說，無疑保時(shí)捷Taycan更有吸引力。總而言之，這次保時(shí)捷的Taycan之所以把特斯拉當(dāng)做目標(biāo)，最主要的還是因?yàn)樘厮估谛履茉雌囶I(lǐng)域獨(dú)特的地位，但是具體能否憑借這些實(shí)力來打敗特斯拉還是要等到具體上市之后讓市場和消費(fèi)者來進(jìn)行判定，所以還是讓我們拭目以待吧。