來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-11-22
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）11月22日報道——
終端價格持續(xù)堅挺的馬自達，也迎來了史上最大優(yōu)惠，內(nèi)部人員享受7折購車，堪稱該品牌史上最低價。近日，一汽集團內(nèi)部發(fā)布阿特茲車型的員工最新購車價格，全系車型指導價下調(diào)至13.98-16.40萬元，同時還免購置稅。如果這樣的價格放到市場上，是難以想象的。
根據(jù)一汽集團旗下公司“一汽服務貿(mào)易”近日發(fā)布的消息，一汽馬自達阿特茲車型有一批車輛需要處理，并向集團員工出售。消息顯示，這批阿特茲為庫存車，同時也進行過批量整備修復，因此價格也降到了歷史最低水平。
從最新員工購車價來看，阿特茲全系車型基本以低于7折的方式出售。以市場指導價為18.98萬元的2.0L藍天豪華版為例，集團內(nèi)部員工支付價為13.98萬元，直降5萬元；同時廠家贈送100%車輛購置稅，這是內(nèi)部員工獨享優(yōu)惠，而車輛購置稅價值1.5萬元。綜合起來，這款車折扣達6.8折。
而市場指導價為21.88萬元的2.5L藍天尊崇版，集團內(nèi)部員工支付價為16.07萬元，直降5.81萬元，同樣廠家贈送100%車輛購置稅，而車輛購置稅價值1.76萬元。意味著，這款車型綜合折扣達6.7折。
目前馬自達阿特茲車型的市場終端優(yōu)惠在1.5萬元左右，而廠家內(nèi)部員工如此巨額的優(yōu)惠力度，是相當吸引的，也是市場難以想象的。
不過，這批阿特茲也存在一些“瑕疵”。此次參與購車優(yōu)惠的阿特茲為國六標準，但車輛庫存時間為5-14個月，在普通消費者購車習慣中，這已經(jīng)屬于庫存車了。同時，該批車輛進行過批量整備修復，個別項目不享受質(zhì)保服務，員工購買時需簽訂‘特殊車輛銷售協(xié)議’。
根據(jù)一汽服務貿(mào)易消息，該批車輛的銷售對象為按集團規(guī)定具有員工購車資格的員工，優(yōu)惠購車至12月20日止，同時“鎖車籍1年”，也就是車輛在上牌后一年內(nèi)不得進行交易更名過戶。
從庫存時間來看，阿特茲車型的銷售狀況不太理想。一汽馬自達旗下投產(chǎn)阿特茲、CX-4兩款車型，早前因爆發(fā)異響門事件而導致銷量進一步走低。在10月份最新數(shù)據(jù)中，一汽馬自達銷量僅5076臺，同比減少40.5%，其中CX-4當月銷量為3125輛，而阿特茲銷量為1951輛，環(huán)比上月下滑26.5%。
日系四大品牌中，定位中級轎車的凱美瑞、雅閣和天籟都成為品牌主力支撐車型，月度銷量最高能達到兩萬臺以上。而作為小眾品牌的馬自達，旗下阿特茲車型的市場表現(xiàn)明顯不足。
此外，這批車輛經(jīng)過“批量整備修復” ，購買需簽訂特殊車輛銷售協(xié)議。意味著，這批車輛原本可能存在一些問題或缺陷，最終出現(xiàn)內(nèi)部折價消化的情況。
從國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站上了解到，馬自達6阿特茲汽車曾在今年10月被集體召回，原因是車輛低壓燃油泵芯存在制造缺陷，從而導致車輛不能啟動或行駛中發(fā)動機熄火的問題。廠家為此進行召回并更換改善后的低壓燃油泵芯。不過，召回是汽車廠家比較普遍的措施，并不足以讓車輛以大幅折價的方式出售處理。
另外，我們還注意到阿特茲此前曾爆發(fā)異響門事件，遭大量車主持續(xù)投訴曝光，廠家曾表示將技術解決。
今年以來，眾多車主在網(wǎng)上投訴，阿特茲新車存在中控臺異響、AB柱異響等問題，非常影響駕駛體驗，因此也出現(xiàn)車主維權事件。由于涉及車身及車輛結構問題，眾多車主反映多次返店處理后也未能有效解決異響。在月度投訴榜上，阿特茲的排名也一度高居不下。
6月份，馬自達中國品牌部相關負責人向媒體表示，“關于阿特茲相關問題，一汽馬自達已經(jīng)和車主聯(lián)系進行情況了解和對接。技術團隊也在進行問題調(diào)研?！?/p>
7月，一汽馬自達就“阿特茲異響問題”發(fā)布官方說明：已制定并驗證解決解決，嚴格按照標準維修工藝進行維修，在此過程不會使用任何切割、焊接工藝。同時，個別車輛由于車況復雜，可能出現(xiàn)復發(fā)，會按國家三包規(guī)定保障用戶權益。
即使這批車輛存在瑕疵，但降價力度較大，或許對于許多消費者來說都是足夠吸引的，但是這批車輛僅僅對集團內(nèi)部員工銷售。而在市場終端方面，馬自達的價格體系仍舊堅挺，馬自達官方曾表示：馬自達堅持價格銷售，不會采取降價銷售的措施，不打價格戰(zhàn)。
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