來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2020-10-06
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月06日報道——
豪華車市場持續(xù)逆勢增長已成為如今車市行情的一大亮點,消費升級所帶來的高端車需求,以及豪華車競爭加劇致價格不斷下探,進一步擴大豪華車所覆蓋的消費市場。乘聯(lián)會報告顯示,今年前8月,國內(nèi)豪華車市場累計銷量約為153.3萬輛,同比增長8.3%,是三大細分市場中唯一保持正增長的。
近幾個月,隨著市場逐步回暖,國內(nèi)豪華車的銷量增長勢頭更加猛烈,其中8月份銷量已達到24.37萬輛,同比增長31.6%,在此情形下,大部分豪華品牌均實現(xiàn)大幅增長。而在剛過去的9月份,豪華車增長勢頭得以延續(xù),已有多家品牌率先公布了銷量業(yè)績。
鑒于正處于國慶中秋假期,大部分品牌均推遲月度銷量數(shù)據(jù)的公布,目前僅紅旗、沃爾沃、林肯三個品牌發(fā)布了9月銷量。
紅旗再超2萬臺
在多款細分產(chǎn)品陸續(xù)推出后,紅旗品牌銷量持續(xù)增長,已實現(xiàn)連續(xù)兩個月破兩萬臺。
官方數(shù)據(jù)顯示,9月份紅旗品牌銷量為21500臺,同比增長86%,目前來看已取代沃爾沃在二線豪華市場的位置,銷量逼近凱迪拉克和雷克薩斯。2020年1-9月,紅旗品牌累計銷量實現(xiàn)13萬臺,增幅也達到104%。
自主車企沖擊高端化道路一直存在困境,紅旗近幾年在品牌形象、產(chǎn)品策略與市場定位的變化,也讓其銷量不斷走高。當前,紅旗品牌旗下共有六款車型在售,包括H5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品,以及HS5、HS7、E-HS3三款SUV產(chǎn)品。在完成主流產(chǎn)品布局后,紅旗品牌將在高端領(lǐng)域發(fā)力,包括將推出E-HS9旗艦車型等。根據(jù)規(guī)劃,紅旗品牌未來五年將形成覆蓋L(至尊車)、S(轎跑)、H(主流車)、Q(商務(wù)車)四大系列的21款產(chǎn)品。
從以往數(shù)據(jù)分析,紅旗品牌主要依靠HS5和H5車型實現(xiàn)銷量增長,其中HS5車型在8月銷量達10721輛,而H5車型的銷量為7335輛。而HS7車型推出2.0T+48V微混系統(tǒng)版本后,起售價也進一步下探至27萬元,對整體銷量應(yīng)有提振作用。
紅旗銷量的大幅增長,除了終端私人購買持續(xù)增長外,部分車源也流向共享出行市場,包括旗妙出行、T3出行都有紅旗車的身影。而在政府采購方面,一汽副總經(jīng)理王國強表示:“紅旗2019年銷售的10萬輛車中,只有600臺是政府公用車,其余全部是to C端。”
沃爾沃增速放緩
以往坐穩(wěn)二線豪華市場第三名的沃爾沃汽車,已連續(xù)五個月銷量低于紅旗品牌。官方數(shù)據(jù)顯示,9月份沃爾沃汽車在華新車銷量為17292輛,同比增長15.9%;1-9月累計銷量為113278輛,同比增長3.4%,兩組數(shù)據(jù)均低于紅旗。
與整體豪華車市場8.3%的增幅不同,沃爾沃的表現(xiàn)顯然低于平均水平。目前沃爾沃國產(chǎn)車型有XC40、XC60、S60和S90四款,受品牌與市場競爭影響,沃爾沃終端價格明顯“失控”,如S90普遍市場優(yōu)惠幅度達到8萬元。
采取“以價換量”的市場策略,讓沃爾沃看到了短期高速發(fā)展的紅利,但后續(xù)發(fā)展愈發(fā)艱難,出現(xiàn)增長乏力的情況。
某豪華車企高管表示:以價換量等競爭手段對豪華車已不再適用,如果繼續(xù)以犧牲品牌價值為代價追求銷量,在未來將會遇到更大的挑戰(zhàn)和困難。
林肯國產(chǎn)車占比提升
自推出國產(chǎn)冒險家、國產(chǎn)飛行家兩款車型后,林肯在華銷量創(chuàng)新高,在剛過去的9月份,林肯品牌銷量超7300輛,同比增長75%,也是林肯入華以來的最佳成績。據(jù)稱林肯的策略是堅守品牌價值、美式豪華和服務(wù)的“差異化”競爭方式。
今年3月長安林肯冒險家上市,成為林肯品牌的首款國產(chǎn)車型。新車位緊湊型SUV,售價24.68-34.58萬元,全系搭載2.0T發(fā)動機和8速手自一體變速箱。冒險家較低的市場定位,以及價格、配置、動力等優(yōu)勢獲得較好的市場表現(xiàn)。9月,冒險家車型銷量超4000臺。
國產(chǎn)林肯飛行家于7月份正式上市,全系搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10速自動變速箱動力總成,售價為50.98-75.98萬元。最新數(shù)據(jù)顯示,飛行家9月銷量超1400臺。
林肯品牌自2015年開始進入中國市場,隨后連續(xù)三年經(jīng)歷銷量快速增長,年銷達到5萬輛高峰。而在2018-2019年,在整體車市下滑和中美貿(mào)易摩擦等因素下,林肯自身產(chǎn)品的更新?lián)Q代也處于停滯狀態(tài),從而導致在中國的銷量出現(xiàn)下滑。2020年林肯國產(chǎn)車型上市,國產(chǎn)車銷量占比的提升,使得品牌銷量回暖。
以BBA占據(jù)的一線豪華車市場成熟穩(wěn)定,而二三線豪華車市場競爭激烈,兩級分化明顯,包括英菲尼迪、謳歌等品牌仍處于低迷狀態(tài)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,目前BBA市場份額較為穩(wěn)定,隨著入門級車型的推出以及價格下探,未來二線豪華品牌仍會面臨較大的壓力,鑒于品牌力等因素,二線豪華品牌想要突圍仍存在較大挑戰(zhàn)。
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