來自：qi-che.com 作者：歐陽 發(fā)布時間：2019-09-17
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）09月17日報道——
據德國媒報道寶馬集團主管發(fā)動機兼采購的高管馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)或將于2020年4月正式出任大眾集團旗下高端品牌奧迪首席執(zhí)行官一職。這也是繼2015年后，迪斯從寶馬研發(fā)總監(jiān)跳槽任大眾集團CEO之后，第二位從寶馬跳槽的高管。奧迪和寶馬已經在私下達成協議，同意縮短馬庫斯-杜斯曼的“競業(yè)條款”周期。對于今年1月剛被提升為CEO的布拉姆-肖特，“大眾將在集團內部為他安排一個合適的銷售職位”。杜斯曼此舉背后，或與寶馬前發(fā)展主管也是大眾如今的掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的推動離不開關系。
馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)
奧迪中國也頻頻換帥。去年10月1日，歐陽謙才正式履新奧迪中國總裁；今年7月1日，武佳碧接替歐陽謙出任奧迪中國總裁。有業(yè)內專家直言，“短短9個月的時間，奧迪中國突然換帥，這難免會讓奧迪品牌自身受損”。
歐陽謙現年51歲，此前曾出任大眾汽車巴西分公司銷售及市場副總裁及大眾品牌南美地區(qū)首席執(zhí)行副總裁。
據悉，2018年6月，時任奧迪CEO的施泰德因涉嫌試圖隱瞞與柴油排放調查有關的證據被德國警方逮捕，肖特臨危受命，2018年11月被正式任命為奧迪CEO，按照約定，肖特的任期將于2021年結束。
事實上，杜斯曼突然被爆任職奧迪，并非毫無征兆。
2018年7月24日，時任寶馬采購總監(jiān)的杜斯曼因“個人原因”突然辭職。幾乎同時，奧迪母公司大眾汽車集團對外宣布，希望杜斯曼能盡快擔任奧迪新任CEO的職位。但由于德國高管在工作合同上都有公司競爭對手條款，要求高管在離職后的半年內不得到公司競爭對手處就職。故奧迪選擇了時任奧迪全球銷售和營銷主管的肖特擔任品牌CEO。
如今，杜斯曼不再受寶馬的合同限制，還是將肖特從CEO位置上“擠”了下去。
據悉，年近50歲的杜斯曼，1992年至1995年曾供職于奔馳，擔任V12系列發(fā)動機設計工程師。到2003年，杜斯曼接任斯圖加特戴姆勒克萊斯勒公司柴油機開發(fā)部門主管。到2007年，他轉任寶馬索伯F1車隊擔任開發(fā)負責人。2016年10月起，杜斯曼接替德雷格負責寶馬集團采購和供應商網絡。
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