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7月A級(jí)車排名前十榜單:德日美平分秋色,自主品牌無(wú)一上榜

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-08-22

在當(dāng)前車市下行的環(huán)境下,由于國(guó)六的切換以及新能源補(bǔ)貼退坡,7月汽車市場(chǎng)再次下行。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,7月A級(jí)車?yán)塾?jì)銷量48.23萬(wàn)輛,同比下滑4.85%。

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從銷量排名前十來(lái)看,7月大眾汽車共有三款車型上榜,分別是朗逸、寶來(lái)、桑塔納和速騰;日系車同樣有四款車型上榜,分別是豐田卡羅拉、本田思域、日產(chǎn)軒逸和豐田雷凌;此外的兩個(gè)名額均為美系品牌,分別是雪佛蘭科魯澤和別克英朗。

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從具體車型來(lái)看,大眾朗逸以強(qiáng)勁的實(shí)力蟬聯(lián)冠軍,七月共銷售3.69萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.26%,環(huán)比增長(zhǎng)7.55%。今年1-7月累銷28.7萬(wàn)輛;8月23日,大眾朗逸純電將正式上市,新車優(yōu)享版的預(yù)售價(jià)為15.89萬(wàn)元,NEDC綜合續(xù)航里程為278km。不過(guò)新車不足300公里的續(xù)航里程被質(zhì)疑誠(chéng)意不足。作為A級(jí)車市場(chǎng)的霸主,朗逸能否在純電市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勢(shì),將成為決定其未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

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大眾桑塔納7月的表現(xiàn)也異常突出,7月銷售2.54萬(wàn)輛,同比暴增226.66%,環(huán)比增長(zhǎng)32.85%,上升至榜單第四位。桑塔納的爆發(fā)得益于國(guó)六車型上新和優(yōu)惠幅度的延續(xù),上汽大眾4S店工作人員表示,桑塔納目前在售的均為國(guó)六車型,此前處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者開始出手。

大眾旗下的車型表現(xiàn)都比較出色。寶來(lái)7月共銷售2.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.51,環(huán)比增長(zhǎng)0.23%,拿下亞軍席位。速騰7月銷售2.22萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)28.1%,排名較上個(gè)月有所上升。

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相比之下,日系品牌就顯得有點(diǎn)力不從心,卡羅拉和軒逸7月銷量雙雙下滑。7月卡羅拉銷售2.6萬(wàn)輛,同比下滑26.4%,拿下銷量季軍席位;軒逸7月銷售2.5萬(wàn)輛,環(huán)比和同比下滑均在20%以上,僅位居榜單第六位。

不同的是,思域和雷凌7月均表現(xiàn)良好,銷量分別為2.52萬(wàn)輛金額2.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)均在30%以上,位于榜單第五名和第七名。

美系品牌方面,7月科魯澤銷售1.56萬(wàn)輛,環(huán)比下滑12.56%,占據(jù)榜單第九名;英朗這銷售1.5萬(wàn)輛,拿下榜單第十名。

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值得注意的是,7月自主品牌無(wú)一上榜前十。其中,吉利帝豪7月銷售1.4萬(wàn)輛,同比下滑29.69%;

自主品牌新能源車型在經(jīng)歷了6月的爆發(fā)后,7月呈現(xiàn)明顯回落。其中,6月進(jìn)入榜單前十的北汽新能源EU系列,7月僅銷售0.89萬(wàn)輛,同比下滑50.12%;帝豪新能源、逸動(dòng)新能源以及比亞迪e5銷量再次回到3位數(shù),同比下滑均在80%以上。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,今年6月底是新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期的最后期限,許多廠家趕在此前釋放了一部分銷量,這對(duì)7月市場(chǎng)產(chǎn)生一定的透支,國(guó)六清庫(kù)過(guò)去之后,下滑依舊在進(jìn)行。

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