來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-01-04
比亞迪反超上汽集團(tuán)，國內(nèi)最大汽車制造商正式易主。
2024年，上汽集團(tuán)批發(fā)銷量為401.3萬輛，同比下滑20.07%，而比亞迪為427.2萬輛，同比增長41.26%。作為對(duì)比，2023年全年上汽集團(tuán)銷量502.1萬輛，而比亞迪汽車為302.4萬輛，兩家車企相差近200萬輛，而到了2024年，比亞迪已經(jīng)反超上汽集團(tuán)25.91萬輛，終結(jié)了上汽集團(tuán)自2006年以來中國最大汽車制造商的歷史。
這不僅僅是銷量層面的反超，更是業(yè)績層面的全面反超。營收方面，2024年前三季度上汽集團(tuán)4305億元，同比下滑17.7%，而比亞迪營業(yè)收入為5023億元，同比增長18.9%。凈利潤方面，上汽集團(tuán)同比下滑39.5%至69.07億元，而比亞迪同比增長18.1%至252.38億元。市值方面，比亞迪總市值79876億元，而上汽集團(tuán)為2085億元。
合資陣營市占率的下滑和自身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不利等原因，上汽集團(tuán)旗下合資品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑，這是上汽集團(tuán)被比亞迪反超的根本原因。其中，上汽大眾全年銷量114.8萬輛，同比下滑5.51%。上汽通用為43.5萬輛，同比下滑56.54%。當(dāng)然，上述數(shù)據(jù)并不能代表終端市場的實(shí)際表現(xiàn)，特別是上汽通用，與零售銷量存在巨大反差，一方面是上汽通用為了給經(jīng)銷商降低庫存而減少批發(fā)，另一方面也確實(shí)是上汽通用所面臨的市場挑戰(zhàn)而不得不選擇降低產(chǎn)能。
合資板塊下滑的同時(shí)，自主板塊的表現(xiàn)也不理想。2024年，上汽集團(tuán)乘用車公司批發(fā)銷量為70.7萬輛，同比下滑28.3%；近年來，隨著包括比亞迪、吉利、奇瑞在內(nèi)的自主品牌加速產(chǎn)品布局，上汽乘用車旗下榮威、名爵的表現(xiàn)都不大理想，而作為集團(tuán)旗下高端電動(dòng)汽車品牌，上汽智己全年銷量6.55萬輛，同比增長71.24%。雖然上汽智連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)大幅增長，但實(shí)際體量并不大，想要依靠上汽智己補(bǔ)齊缺口的可能性并不大，特別是當(dāng)前20萬元級(jí)別電動(dòng)車市場極度內(nèi)卷的背景下，甚至可以說上汽智己連腳跟都沒有站穩(wěn)。
以上汽集團(tuán)為代表的大型汽車制造商，在燃油車時(shí)代引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在轉(zhuǎn)型新能源汽車的浪潮中明顯弱于其他自主品牌車企。上汽集團(tuán)旗下合資公司在燃油車市場建立的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱，而在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)能力和品牌認(rèn)知尚未形成，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最佳窗口期日漸收窄。上汽集團(tuán)坦言，燃油車市場下滑、“價(jià)格戰(zhàn)”空前激烈，導(dǎo)致公司銷售收入減少。受國內(nèi)汽車市場“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)影響，上汽集團(tuán)旗下合資車企生存環(huán)境惡劣，銷量逐年下滑。作為上汽集團(tuán)的利潤支柱，合資車企的“衰落”嚴(yán)重影響了公司業(yè)績表現(xiàn)。
上汽集團(tuán)在2024年發(fā)生最大的事情，就是大規(guī)模的高層換防，從上汽集團(tuán)到上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱，涉及調(diào)整人員多達(dá)20名高層，幾乎完成集團(tuán)到各分公司的全面換帥。
作為反超上汽集團(tuán)的民營汽車制造商，2024年比亞迪累計(jì)汽車銷量為427.2萬輛，同比增長41.26%，成為國內(nèi)最大的汽車制造商，以及全球最大的新能源汽車制造商。目前，申請(qǐng)集團(tuán)旗下擁有比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌，其中比亞迪品牌是最主要的銷量來源，旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)新車密集，伴隨新車型進(jìn)一步上市，比亞迪有望加速搶奪合資燃油車市場份額，加強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)盈利向上。1月3日，比亞迪官宣漢L和唐L兩款旗艦車型。至于騰勢(shì)、方程豹、仰望，如果市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，則能夠進(jìn)一步提升比亞迪汽車的盈利水平。
比亞迪銷量增長，也離不開海外市場的增長。2024年，比亞迪海外銷量為40.8萬輛?，同比增長58.34%?。一方面得益于出海車型推新，另一方面得益于比亞迪推進(jìn)海外本地化生產(chǎn)。目前，比亞迪已宣布在巴西、匈牙利、泰國等多個(gè)國家投資建廠，業(yè)務(wù)遍布全球88個(gè)國家和地區(qū)，400多個(gè)城市。
除了比亞迪外，其它民營汽車制造商表現(xiàn)也十分給力。
吉利汽車方面，2024年全年銷量217.66萬輛，同比增長32%，較200萬輛的年度銷量目標(biāo)超額完成8.8%。其中，吉利品牌為166.9萬輛，同比增長27%；極氪品牌為22.2萬輛，同比增長87%；領(lǐng)克品牌為28.5萬輛，同比增長30%；得益于良好的市場表現(xiàn)，吉利汽車將2025年銷量目標(biāo)定位270萬輛，較2024年總銷量增長約25%；
奇瑞汽車方面，2024年全年銷量260.4萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)歷史新高，其中出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%；新能源汽車58.36萬輛，同比增長232.7%；細(xì)分品牌來看，奇瑞品牌全年銷量161.14萬輛，同比增長31.1%；捷途品牌銷量56.84萬輛，同比增長80.3%；iCAR品牌銷量6.6萬輛，智界品牌銷量5.8萬輛。
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