來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-02
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來看，今年上半年，我國汽車市場整體呈現(xiàn)下滑的趨勢，雖然在今年6月份部分車企銷量有所提振，但是這是國六切換帶來的催化作用，今年下半年，國內(nèi)汽車市場低迷的環(huán)境仍然持續(xù)。
反觀神龍汽車在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀，哪怕是六月排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來的提振，在這家車企面前，依然沒有作用。
很多消費(fèi)者對這家車企的未來并不看好，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)來看，今年6月神龍汽車的銷量僅有10128輛，下滑的幅度達(dá)到54.3%。而上半年銷量更加慘淡，旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌的神龍汽車?yán)塾嬩N量僅為6.3萬輛，同比下滑60%，只完成了年度銷量目標(biāo)23.5萬輛的30%左右。
銷量的持續(xù)下滑，最終導(dǎo)致利潤的同步下滑。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司2019年上半年合并實(shí)現(xiàn)收入同比減少約59.7%至70.5億元；同時，上半年由盈轉(zhuǎn)虧，虧損達(dá)25億人民幣，而在去年同期溢利2億元。
截至今年上半年，神龍汽車及銷售公司的虧損額已接近去年全年虧損額的70%。這就意味著，今年全年虧損會進(jìn)一步加劇。
而從PSA發(fā)布的全球業(yè)績報告來看，上半年集團(tuán)整體凈利潤有說增長，但幅度不大。主要原因是由于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致在全球最大最廣的汽車市場，但即便如此，PSA還是堅持不放棄中國市場。PSA表示，不管怎樣都不會放棄中國市場，畢竟中國市場還有很大的發(fā)展空間。如果放棄中國市場，將會失去一塊大蛋糕。
但從目前PSA的發(fā)展?fàn)顩r來看，想要留在中國市場的難度很大。銷量慘淡的背后，暴露出PSA自身存在諸多問題，旗下眾多汽車產(chǎn)品，喜歡標(biāo)新立異的設(shè)計，沒有真正了解中國消費(fèi)者真正的意愿，比如，設(shè)計古怪的方向盤、浮夸的外觀設(shè)計等難以被消費(fèi)者接受。
其次，配置老舊且更換換代緩慢等問題，也讓PSA在中國消費(fèi)者心中的形象大打折扣。那此前的神龍富康來說，給人一種可靠耐用且富有科技感的感覺，而如今，各種標(biāo)新立異的設(shè)計偏離了原來的風(fēng)格。拿標(biāo)致308的變速箱來說，其它車企已經(jīng)用上CVT和雙離合變速箱的時候，標(biāo)致308還搭載4AT的變速箱，這是很多消費(fèi)者所不能接受的。同時，神龍汽車的其它車型還有一種“低價值”感，例如東風(fēng)標(biāo)致5008采用扭力梁非獨(dú)立懸架，設(shè)計風(fēng)格上并不符合中國消費(fèi)者的審美。
即使PSA漸漸意識到自己的問題所在，想要作出一些改變，但是依舊難以讓消費(fèi)者接受。通過降低價格獲取市場并不是一個長久之計。據(jù)了解，PSA曾制定“重回賽道”三步走戰(zhàn)略，但是至今這個戰(zhàn)略效果似乎并不明顯。此外，PSA多次調(diào)整公司高層管理以及裁員，以減少在資金的支出，甚至向其它汽車制造商提供工廠租賃以解決產(chǎn)能問題。
但就目前的局勢來看，PSA在華發(fā)展受挫，產(chǎn)品節(jié)奏更新緩慢以及混亂的管理層，神龍汽車短時間內(nèi)很難扭虧為盈，神龍的命運(yùn)也十分堪憂。在這一點(diǎn)，神龍汽車應(yīng)該盡快做出改變，好好研究中國市場的需求。越是在龐大的市場，競爭越是激烈，最終難免會迎來一場洗牌。而PSA能否在中國市場繼續(xù)生存下去還是被淘汰嗎，只能交給時間去驗(yàn)證。
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