來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-08-01
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為緩解資金壓力，蔚來(lái)汽車(chē)已拋售FE電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)，中國(guó)知名賽車(chē)集團(tuán)力盛賽車(chē)為FE的新東家，蔚來(lái)汽車(chē)則不再是這支車(chē)隊(duì)的所有者，而是以投資或者贊助的方式支持其比賽。
由于蔚來(lái)汽車(chē)在方程式車(chē)隊(duì)中投入大，但是收入甚微，在引入新的投資者后，蔚來(lái)更希望在未來(lái)幾年將更多精力放在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上。
總部位于上海的力盛賽車(chē)是蔚來(lái)FE車(chē)隊(duì)的關(guān)鍵投資者，該公司經(jīng)營(yíng)賽車(chē)賽事，是CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽的擁有者和組織推廣商，擁有TCR China的版權(quán)，以及運(yùn)營(yíng)中國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽。
上周五，力盛賽車(chē)高管訪問(wèn)了位于英國(guó)多寧頓和牛津的蔚來(lái)車(chē)隊(duì)技術(shù)基地，預(yù)計(jì)本周內(nèi)告知員工更多計(jì)劃細(xì)節(jié)。
出售后，蔚來(lái)汽車(chē)不再是車(chē)隊(duì)的所有者，盡管車(chē)隊(duì)名字可能仍包括這家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的品牌但是更多的是以投資者或贊助商的身份出現(xiàn)，車(chē)隊(duì)實(shí)體的運(yùn)營(yíng)和技術(shù)管理將由西班牙的QEV Technologies公司執(zhí)行。
2014年9月，蔚來(lái)以“NEXTEV”的車(chē)隊(duì)名稱(chēng)正式開(kāi)啟FE賽事征程。但是，蔚來(lái)只是一個(gè)剛剛誕生的品牌，消費(fèi)者并沒(méi)有過(guò)多的了解。2015年賽季，NEXTEV拿下了FE首個(gè)年度冠軍，引發(fā)廣泛的關(guān)注，蔚來(lái)也一夜成名。
之后，NEXTEV改名為NIO蔚來(lái)汽車(chē)，繼而發(fā)布純電動(dòng)超跑EP9，開(kāi)始把重心放在量產(chǎn)車(chē)的研發(fā)和制造中，接連推出了純電動(dòng)SUV車(chē)型蔚來(lái)ES8、ES6.可以說(shuō)，F(xiàn)E剎車(chē)開(kāi)起來(lái)蔚來(lái)成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)的開(kāi)端，也樹(shù)立了高端品牌的形象。
出售FE車(chē)隊(duì)之時(shí)也是迫于蔚來(lái)汽車(chē)資金緊張，銷(xiāo)量下滑以及持續(xù)虧損，讓蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于資金的需求異常饑渴。根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年凈虧損多大233億元人民幣。
2019年第一季度，蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總收入約16.31億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損約26.24億元，環(huán)比減少25.1%，較2018年同期增加71.4%。蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)今年第二季度總收入為11.34億元人民幣（1.69億美元）到12.94億元人民幣（1.93億美元），較第一季度減少約30.5%到20.7%。
蔚來(lái)汽車(chē)今年第一季度共交付新車(chē)3989輛，環(huán)比下降五成；第二季度交付3553，同比下降11%，上半年累計(jì)交付7542輛。第二季度，蔚來(lái)預(yù)計(jì)交付ES8和ES6共2800到3200臺(tái)，同一季度相比極少29.8%-19.8%。
最近新能源汽車(chē)補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，加之ES8自燃召回，對(duì)蔚來(lái)銷(xiāo)量和資金有一定的負(fù)面影響。當(dāng)下正值蔚來(lái)資金緊張之際，此時(shí)出售NEXTEV車(chē)隊(duì)恐怕也是無(wú)奈之舉。
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