來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-07-30
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)07月30日報(bào)道——
此前日產(chǎn)宣布為了解決利潤大幅下降的問題,該公司計(jì)劃進(jìn)行一輪裁員,受影響的職位將會達(dá)到1.25萬個(gè)。然而現(xiàn)在看來,光是裁員還不足以解決問題。除了削減工人數(shù)量之外,他們還將在全球范圍內(nèi)削減其產(chǎn)品線,并且在2022年3月31日之前將產(chǎn)品種類減少10%。
日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)在一場新聞發(fā)布會上表示,產(chǎn)品削減主要集中在小型車上,包括針對發(fā)展中國家所推出的Datsun車型。
目前日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)提供了超過60款車型,這些車型分屬日產(chǎn)、英菲尼迪和Datsun幾個(gè)品牌。
日產(chǎn)汽車在中國銷量尚可,上半年市場份額為6.1%,高于去年同期的5.8%,但是名次下滑2位排在本田、豐田之后??v觀其全球市場,問題更明顯,上半年共銷售了222.7萬輛,相比去年同期下降了11%。
此外,日產(chǎn)汽車還可能會減少車輛的選裝配置。事實(shí)證明,越多的可變選項(xiàng)往往帶來昂貴成本和復(fù)雜程序。在營銷和支持銷售過程中,很多程序因此變得復(fù)雜。與其競爭的對手本田也已經(jīng)于今年早些時(shí)候宣布采取了這個(gè)措施。
有分析師認(rèn)為,美國市場的轎車已經(jīng)過剩。他并不認(rèn)為所有轎車車型都該被裁掉,但如果日產(chǎn)汽車指望美國削減產(chǎn)品線,那就只能進(jìn)行整合。例如Versa和Sentra將會有可能停產(chǎn),因?yàn)楫?dāng)前這個(gè)細(xì)分市場正在萎縮,這兩款車的存在略顯多余。
日產(chǎn)在美國市場上還有可能會削減開支另一個(gè)部門,就是他們的跑車部門。日產(chǎn)的一些跑車車型,例如英菲尼迪Q60和日產(chǎn)370Z的表現(xiàn)不佳,今年前6月這兩款車的交付量分別下降了49%和36%。
雖然日產(chǎn)還沒有宣布哪些車型將被淘汰,但目前所有的可能性似乎都已經(jīng)擺在了桌面上。正如俗話說的那樣,非常時(shí)期必須要采取非常措施。
因利潤下跌而采取精簡車型的計(jì)劃并不只是日產(chǎn)汽車。今年5月新上任的戴姆勒CEO康林松就計(jì)劃將縮減多個(gè)奔馳車型從而進(jìn)一步節(jié)約集團(tuán)開支。奔馳X系和多款熱門車型可能被砍掉。據(jù)了解,銷量不佳的車型都有可能被取消,例如戴姆勒X級皮卡、E級All-Terrain車型和Cabrio車型、Citan都在取消名單上。
并且在如今致力于推動(dòng)電氣化的時(shí)代,日產(chǎn)汽車計(jì)劃,到2022年擬推出8款新型電動(dòng)汽車,使其電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到100萬輛。但分析師認(rèn)為,在目前財(cái)務(wù)狀況下,日產(chǎn)汽車已經(jīng)無法承受保留所有現(xiàn)有車型,并同時(shí)推出一部分電動(dòng)版的費(fèi)用了。
據(jù)日產(chǎn)汽車公司在5月14日公布了2018財(cái)年(2018年4月-2019年3月)的合并財(cái)報(bào),銷售額同比減少3.2%至11.5742萬億日元(約合人民幣7262.2億元),凈利潤較上財(cái)年減少57.3%至3191億日元(約合人民幣200億元),也是日產(chǎn)汽車時(shí)隔8年后利潤再次創(chuàng)新低。
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