來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-07-28
在公布上半年成績單后，7月中旬，東風(fēng)日產(chǎn)旗下新一代軒逸正式上市，共推出六款車型，售價(jià)10.9萬-14.3萬元。作為國內(nèi)緊湊型轎車銷量的扛把子，東風(fēng)日產(chǎn)旗下品牌軒逸以46.76萬輛贏得了2018年銷量冠軍。
2019年上半年，軒逸累計(jì)銷量達(dá)20.96萬輛，為整個東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)了39.5%的銷量。然而，緊湊型轎車市場的競爭比想象中還要激烈。今年，除了軒逸，其競爭對手朗逸、雷凌都已經(jīng)成功換代，就連卡羅拉也將在下個月迎來全新車型。
剛結(jié)束上半年戰(zhàn)爭的東風(fēng)日產(chǎn)，在下半年的“廝殺”中，新一代軒逸很難做到如虎添翼。
在國內(nèi)市場走了13年的日產(chǎn)軒逸，憑借高顏值、高性價(jià)比、大空間取悅中國消費(fèi)者，尤其在這個“看臉”的時(shí)代，一款有顏值的車型，很大一定程度會俘獲一大批潛在消費(fèi)者。而此次上新的第十四代軒逸，作為日產(chǎn)全球CMF平臺的首款中級車，依然瞄準(zhǔn)中國年輕市場。
但是，東風(fēng)日產(chǎn)對這款車型的升級方面還是太“吝嗇”，雖然在空間、動力、配置等方面都進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整以應(yīng)對挑戰(zhàn)，但是在同級別產(chǎn)品下，新一代軒逸的競爭力卻明顯單薄。
在空間上，新一代軒逸長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相對于上一代車型增加了12mm，但高度降低了55mm，后座空間體驗(yàn)明顯下降；在動力系上是最值得肯定的，新車將百公里綜合油耗降低在4.9L，解決了油耗高的問題；在配置上，新車搭載了7項(xiàng)NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)和3大駕駛輔助科技，以及日產(chǎn)獨(dú)有的IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)?？上У氖窃谕壆a(chǎn)品中，科技感和安全性能上，這些功能早已實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到53.2萬輛，同比增長0.3%；6月銷量為10.16萬輛，同比增長0.8%；具體到品牌方面，軒逸銷量為3.57萬輛，上半年累計(jì)銷量達(dá)20.96萬輛，同比增長4.6%，是拉動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)銷量的主力軍之一；
但是在銷量頗高的背后，其投訴也高。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上半年投訴榜顯示，日產(chǎn)軒逸位居第七，投訴數(shù)量達(dá)405個，包括變速器、發(fā)動機(jī)異響、變速器頓挫、變速器故障燈亮起等問題，都直接影響車主的駕駛體驗(yàn)。
產(chǎn)品硬件質(zhì)量不過關(guān)，升級似乎并不太受消費(fèi)者青睞。然而，東風(fēng)日產(chǎn)就是抓住消費(fèi)者在選車過程中“重低價(jià)，輕質(zhì)量”的心理，通過降價(jià)的方式拉攏消費(fèi)者，雖然這一招很吃香，但是在競爭力日益激烈的車市環(huán)境下，產(chǎn)品競爭力顯得格外重要，如有多個選擇，消費(fèi)者自燃會進(jìn)行多番對比，雖然價(jià)格戰(zhàn)很吃香，但是并不會很持久。
2019年初東風(fēng)日產(chǎn)提出了年度120萬的銷量目標(biāo)，上半年如履薄冰，下半年寸步難行，恐怕想要達(dá)到年度銷量目標(biāo)還是有一定的難度。雖然東風(fēng)日產(chǎn)有六款軒逸作為殺手锏，但是競爭對手也不是吃素的，雷凌、朗逸和卡羅拉已蓄勢待發(fā)，在產(chǎn)品升級上做好準(zhǔn)備，功能和口碑也不賴。在同級別車型中，東風(fēng)日產(chǎn)如果拿不出有差異化的產(chǎn)品競爭，想要穩(wěn)中求勝并非易事，下半年的競爭還需謹(jǐn)而慎之。
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