來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-07-28
7月初，乘聯(lián)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月狹義乘用車銷量為176.6萬輛，同比增長4.9%，汽車市場時隔12個月后首次出現(xiàn)同比增長。不少車企紛紛發(fā)布喜報，宣布6月銷量回暖。
但通過整理上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、長安、吉利、奇瑞和華晨在內(nèi)的九家汽車集團銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，頭部汽車集團上半年銷量大多出現(xiàn)負增長，上述九家集團中有8家上半年銷量同比下滑。作為頭部車企都尚且如此，空間這個汽車行業(yè)狀況依然難以言好。
從九家汽車集團銷量來看，長安較去年同比下跌31.65%，上汽、吉利緊跟其后，跌幅超過16%。東風(fēng)、北汽、一汽、奇瑞、廣汽跌幅控制在兩位數(shù)。真正實現(xiàn)增長的只有華晨，主要得益于華晨寶馬的拉動，數(shù)據(jù)顯示，華晨上半年銷量為29.05萬輛，而華晨寶馬銷量占比超過九成，為26.25萬輛。
作為我國最大汽車集團之一的上汽，上半年以293.7萬輛的累銷拿下了銷售冠軍寶座，但依舊難以掩蓋車市疲軟帶來的影響。盡管上汽多次通過議會購車、保價等方式使得市場重振，但是數(shù)據(jù)顯示，上汽集團上半年銷量相比去年同期下降16.62%，6月當(dāng)月銷量同比下滑15.98%。
具體過上汽集團的子公司今年上半年都出現(xiàn)補貼程度的下滑。其中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱分別同比下跌9.94%、12.91%和29.19%。其中，上汽通用五菱從去年8月就開始一路下跌到今年上半年，其對集團的貢獻率僅為25%；而上汽大眾則以31%的貢獻率位居第一，但受到SUV市場減弱和新能源布局不完善導(dǎo)致途觀、途昂上半年銷量出現(xiàn)下滑；上汽通用這以價換量，銷量得到重振，但價格戰(zhàn)的可行性最大打上問號。
此外，在總結(jié)的9家汽車集團中，同樣面臨全系下滑困局的還有長安汽車。
7月15日，長安發(fā)布公告稱上半年凈利潤預(yù)計虧損19-26億元，同比降幅218.04%-261.53%，虧損的原因來自暈全線產(chǎn)品的銷量下滑。今年上半年，長安累銷同比下降31.56%，自主品牌在6月有所回收，但上半年銷量同比下滑26.07%，長安福特和長安馬自達上半年跌幅高達67%和32.2%。
但值得一提的是，長安汽車股價不降反升，實現(xiàn)了7.54的單日漲幅，也是其近兩個月最大的單日漲幅。
車市低迷動蕩，有些逆勢增長，有些一跌再跌。數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌與合資品牌普遍下滑，但還是有部分自主品牌實現(xiàn)增長。而合資品牌則出現(xiàn)兩極分化，德系、法系、沒戲等全面潰退。相對而言，日系車上半年表現(xiàn)依舊強勢。
東方集團上半年累銷137.44萬，同比下降8.99%。旗下神龍汽車、東風(fēng)雷諾兩大車系全面崩盤，降幅高達58.9%和76%，但東風(fēng)本田對銷量驅(qū)動明顯。
同為日系的廣本、廣豐上半年累銷分別為39.5萬和31.1萬，同比增長16.41%和21.86%。預(yù)裝形成鮮明對比的廣汽菲克和廣汽三菱則不同，上半年累銷分別為3.58萬和6.31萬，廣汽菲克幾近腰斬。而廣汽傳祺上半年銷量18.69萬，同比下滑30.03萬。
吉利汽車上半年累銷65.17萬，雖然是中國乘用車銷量第一，達較去年同期下滑14.99%。博越上半年累銷109714輛，同比下滑21.12%；帝豪GS、遠景系列幾款SUV也持續(xù)下滑。
除此以外，吉利的高端化也不是一帆風(fēng)順。數(shù)據(jù)顯示，吉利與沃爾沃打造的領(lǐng)克增速緩慢，01、02、03三款車型的總銷和不足去年領(lǐng)克01 的單月銷量。
自主品牌表現(xiàn)不佳，但是還是有不少品牌異軍突起。今年上半年，奇瑞集團銷量同比下滑5.25%，但其自主品牌卻實現(xiàn)同比增長8.5%。旗下捷途對銷量拉動明顯，瑞虎和艾澤瑞依舊是銷量主力軍。全新一代瑞虎8換代后，上半年累銷4.42萬。
在整理的九家汽車集團中，有6家公布上半年銷量數(shù)據(jù)和2019年銷量目標(biāo)，但是上半年無一家集團任務(wù)過半。完成率最高的是吉利，但是得益于吉利在7月初下調(diào)了銷量目標(biāo)，有151萬降至136萬。其余四家集團中，北汽完成率為45.27%，廣汽和上汽分別為43.09%和41.66%緊跟其后。
從全年的走勢來看，形勢依然不容樂觀。乘聯(lián)會表示，5-6月的答復(fù)促銷擾亂了汽車的價格走勢，終端價格需要進行修復(fù)。中汽協(xié)也表示，雖然行業(yè)降幅較去年有所收窄，但是汽車產(chǎn)銷依然面臨巨大壓力，全國汽車以連續(xù)12個月同比下降，預(yù)計全年總體仍然呈負增長。在這種情況下，年度銷量能否如期完成還需看車企能否在下半年逆勢翻盤。
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