來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-07-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月27日?qǐng)?bào)道——
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，全球多家跨國車企公布了最新財(cái)報(bào)，其中，日產(chǎn)汽車公司、戴姆勒股份公司和特斯拉公司等多家車企的財(cái)報(bào)表現(xiàn)不佳或業(yè)績(jī)下滑。最新公布的業(yè)績(jī)單共同凸顯出，在全球經(jīng)濟(jì)放緩和汽車產(chǎn)業(yè)變革中，車企們所承受的巨大壓力。
一方面，電動(dòng)汽車和清潔能源汽車持續(xù)搶占傳統(tǒng)能源汽車市場(chǎng)份額，另一方面，自動(dòng)駕駛汽車的浪潮也不甘于落下。而受世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，和全球貿(mào)易摩擦加劇的影響，汽車行業(yè)的整體需求面也有所走弱。
面對(duì)不同層面的諸多壓力，車企也都在艱難應(yīng)對(duì)。希望積極調(diào)整業(yè)務(wù)，削減成本支出。
今年6月，戴姆勒集團(tuán)宣布下調(diào)盈利預(yù)期。在短短的12個(gè)月內(nèi)，戴姆勒已經(jīng)發(fā)布了4次盈利預(yù)警。根據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布2019年上半年銷量數(shù)據(jù)來看，全球銷量同比下滑4.6%，至1,134,729輛，奔馳在主要汽車市場(chǎng)都出現(xiàn)下滑，僅中國實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
對(duì)此，戴勒姆表示，為了提高盈利水平，將會(huì)大幅削減奔馳的研發(fā)支出，并積極尋求外部合作。
今年5月新上任的戴姆勒CEO康林松將縮減多個(gè)奔馳車型從而進(jìn)一步節(jié)約集團(tuán)開支。奔馳X系和多款熱門車型可能被砍掉。據(jù)了解，銷量不佳的車型都有可能被取消，例如戴姆勒X級(jí)皮卡、E級(jí)All-Terrain車型和Cabrio車型、Citan都在取消名單上。
此外，7月23日，北汽集團(tuán)宣布，為加強(qiáng)雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份，包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。并且，博世和戴姆勒合作研發(fā)的世界上首個(gè)無人駕駛汽車自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)已獲準(zhǔn)在德國試運(yùn)行。
此前，日產(chǎn)陷入前董事長(zhǎng)丑聞風(fēng)波，對(duì)日產(chǎn)造成負(fù)面影響。并且市場(chǎng)環(huán)境的影響導(dǎo)致利潤(rùn)大幅下滑。
根據(jù)日產(chǎn)汽車公司公布的2018財(cái)年（2018年4月-2019年3月）的合并財(cái)報(bào)，銷售額同比減少3.2%至11.5742萬億日元（約合人民幣7262.2億元），凈利潤(rùn)較上財(cái)年減少57.3%至3191億日元（約合人民幣200億元），也是日產(chǎn)汽車時(shí)隔8年后利潤(rùn)再次創(chuàng)新低。
為了恢復(fù)業(yè)績(jī)，提高利潤(rùn)率,日產(chǎn)汽車也公布了一些即將實(shí)行的舉措。包括將在全球范圍內(nèi)大幅裁員。計(jì)劃全球再裁員至少5200人，該公司5月份已經(jīng)公布將裁員4800人，增加的裁員數(shù)量將使得裁員總數(shù)達(dá)到10000人，超過日產(chǎn)全球員工總數(shù)的7%。并且推出全部主力車型的新款車型，提高電動(dòng)汽車的銷售占比至30%等。
不過，如果說外部環(huán)境不佳影響車企盈利，那么“新四化”給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革也將決定企業(yè)未來走向的真正動(dòng)力。尤其是電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新一代尖端技術(shù)正在不斷“吞噬”著各大企業(yè)的研發(fā)資金，逼著原本財(cái)大氣粗的車企巨頭抱團(tuán)取暖，業(yè)務(wù)重組。
就在本月早些時(shí)間，寶馬和奔馳以及大眾和福特，分別宣布達(dá)成合作，將共同推動(dòng)無人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)。
各國排放法規(guī)的收緊正在促使企業(yè)加快電動(dòng)化的步伐，而電動(dòng)化需要的不僅是技術(shù)，更是資金。奧迪日前表示，為降低成本，計(jì)劃削減一成管理人員，即約10%的部門高管職位。通用也表示，到2020年，通用汽車在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛方面的投資將增加一倍。
隨著電動(dòng)汽車逐漸取代內(nèi)燃機(jī)汽車，必然也會(huì)造成不少傳統(tǒng)汽車制造業(yè)崗位的流失。由傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為所有車企或主動(dòng)或被動(dòng)的選擇。一方面，企業(yè)在裁員，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，服務(wù)形態(tài)的沖擊，使得一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)收縮；另一方面，企業(yè)在出行、新能源、車聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域增加和招募新的人員。這些更多反映的是企業(yè)結(jié)構(gòu)化的調(diào)整，‘新四化’帶來的影響比較大。
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