來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-07-26
在國內汽車市場低迷的壓力下，車企先后下調年度銷量，炎熱的夏天已經來臨，而汽車市場的夏天卻遲遲未到。
7月20日，長城汽車發(fā)布2019年上半年業(yè)績預減以及2019年銷量目標調整公告，基于上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，為保持長城汽車的整體銷售，長城汽車將2019年的銷量目標調整為107萬輛，較年初定下的129萬輛，下降幅度為10.8%。下調后，長城汽車上半年的完成率達到46.2%，比原定銷量120萬輛的完成率41.1%提高了5.1個百分點。
在這之前，吉利汽車和上汽集團也先后對原定銷量目標進行調整，下降幅度在10%左右。
7月8日，吉利汽車大部2019年上半年盈利預警公告，并表示中國汽車市場整體效益下跌超過預期，吉利汽車將主動減少經銷商庫存，將全年銷量目標151萬輛下調10%到136萬輛。下調后，吉利汽車上半年的完成率為47.9%，比原定銷量151萬輛的完成率43.2%提高了4.7個百分點。
上汽集團也出現(xiàn)了10年來銷量首次下滑，面對這樣的困境，汽集團也同樣下調2019年銷量目標，將原定710萬輛下調8%至654萬輛。下調后，上半年完成率達到45%，比原定銷量的710萬輛的完成率41.4%提高了3.6個百分點。
按照上半年的 市場規(guī)律來看，業(yè)界仍未上半年45%的完成率是一個正常的數(shù)字，達到這一程度，下半年車企的壓力才不會答復增加，也更有希望完成年度銷量目標。
事實上，無論是長城汽車，還是吉利汽車、上汽集團，下調銷量的背后是銷量的不振、凈利潤的下滑，更是整體汽車市場的壓力。
不可否認，今年國六切換期間，車企大幅度的優(yōu)惠清庫存在一定程度上提高了銷量，但是這樣的舉動在一定程度上透支了消費者的消費能力，在未來短期內，銷量可能會下滑，車企面臨的壓力將進一步提高。
對于車企而言，下調銷量目標在一定程度上并不是一件壞事。業(yè)界普遍認為，雖然銷量下調意味著銷量不佳，但是對于車企的發(fā)展而言，是有利于車企良性和健康發(fā)展的。一方面有利于車企調整市場桀紂，不會被市場壓力擊垮，另一方面也有利于緩解寒冬之下經銷商與車企之間的關系。
在吉利汽車首次宣布下調年銷量目標之后，上汽集團和長城汽車也進行下調，作為自主品牌的頭部企業(yè)，反映出了當前汽車市場的嚴峻，特別是自主品牌市場。根據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，2019年上半年，自主品牌乘用車總銷量為399.8萬輛，同比跌幅高達21.7%，不僅如此，自主品牌的市場份額也在縮減，已經跌至36.5%。
由此看來，無論是吉利汽車、長城汽車還是上汽集團，銷量的下調都意味著下半年所面臨的情況并不樂觀，在下調銷量目標之后，能否完成新的銷量目標還是未知數(shù)。而根據其它車企上半年的銷量來看，很大程度上也會對年銷量目標進行下調。在下調銷量目標的同時，企業(yè)也應該回歸產品，提高產品力和品牌力，同時實時關注市場動態(tài)，抓住新能源和車聯(lián)網，加速汽車品牌發(fā)展。
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