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比亞迪的危機:主力發(fā)展新能源汽車半年銷量微增,燃油車銷量大降

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-07-12

2019年對于比亞迪汽車來說,可謂是悲喜交加的一年。雖然新能源汽車已經(jīng)進入全新的階段,但同時隨著新能源補貼退坡,新能源市場發(fā)展受阻,當(dāng)然這對于比亞迪來說并不算什么。但是比亞迪面臨更大的危機是插電式混合動力車和燃油車持續(xù)銷量持續(xù)下滑,雖然新能源汽車有所上漲,但未必撐得起比亞迪的銷量。

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上半年已過,各車企陸續(xù)公布自己的成績單。據(jù)比亞迪官方顯示,上半年比亞迪累計銷量達22.3萬輛,與去年同期基本持平,同比增長1.59%,其中新能源車型銷量達14.6萬輛,同比增長94.5%,占總銷量的65.3%。

看似還算的成績單,其實背后還有很多難言之隱。比亞迪上半年的銷量與全年同期銷量持平,新能源汽車銷量大增,那么混合動力和燃油車銷量必將下降。數(shù)據(jù)先手,上半年,插混車型總銷量為5.16萬輛,同比下降5.16%,燃油車累計銷量8.2萬輛,同比下降44.9%。對于比亞迪來說,燃油車大降無疑是一個危機的警告。

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其實盡管現(xiàn)在大力發(fā)展新能源汽車,但是經(jīng)歷了很多關(guān)于新能源的負面新聞之后,對新能源的態(tài)度變得更加謹慎。比較明顯的就是,目前國內(nèi)汽車行業(yè)的主力軍依然是燃油車,尤其是銷量大增的汽車品牌,依然是燃油車居多。雖然說逐步推進新能源汽車的發(fā)展,但是燃油車的冬天并不會很快到來,除了某些硬性要求的城市之外。接下來很長一段時間,汽車廠商盡可能做好燃油車的同時,發(fā)展新能源汽車。

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但是對于比亞迪來說并非如此,比亞迪的重心早早就放在了新能源汽車或者電動車上。拿電動車來說,比亞迪的電動車說做的很好也很牽強,以蔚來汽車和小鵬汽車相比,并沒有什么優(yōu)勢,但是比亞迪是一個老牌廠商,是有實力和技術(shù)儲備的,但是事實就是如此。

相比于上述兩個品牌來說,無論是北汽還是比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠商的新能源汽車都賣給了出租車、網(wǎng)約車等行業(yè),所以銷量看起來才大,不是說這些沒有用,而是作為汽車產(chǎn)品,不能走進家庭用戶的話,就很容易被其它產(chǎn)品所替代。

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對于比亞迪燃油車銷量低的問題,已經(jīng)不是稀事。過去可能還有F3,然而現(xiàn)在燃油車并沒有刻意拿得出手的,的銷量僅有8.2萬,相當(dāng)于吉利汽車等車企燃油車一個月的西涼。一旦新能源汽車出現(xiàn)變故,那么比亞迪的銷量便會急劇下滑。

王傳福之前在不同場合提議盡快禁售燃油車,想必也是考慮到比亞迪目前的狀況。比亞迪仁義村銷量低迷,新能源汽車發(fā)展碎塊,但是基數(shù)小,變動大,如果任由燃油車發(fā)展,那么比亞迪新能源汽車的銷量會慢慢被拖垮,這才是問題所在。

因此,我們看到上半年比亞迪的銷量出現(xiàn)了增長,但是依然充滿危機,在新能源風(fēng)口已經(jīng)過去,蒙眼狂奔時代成為歷史的今天,比亞迪在燃油車領(lǐng)域的絕對劣勢,將成為未來一段時間很多危機的基礎(chǔ)。

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