汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)07月08日報道——
據(jù)國外媒體報道,寶馬現(xiàn)任CEO科魯格宣布將會在2020年4月任期結(jié)束之后將不再留任,而寶馬董事會成員現(xiàn)年55歲的公司老員工齊普策將有望接任科魯格,成為該集團(tuán)新任CEO。寶馬官方拒絕“就齊普策會繼任CEO一職”發(fā)表評論,并且表示7月18日寶馬監(jiān)事會將舉行全體會議,屆時可能會正式任命新CEO。
寶馬規(guī)定管理層成員的年齡上限是60歲,齊普策是三名潛在繼任者中最年輕的一位,Zipse于1991年以實習(xí)生的身份加入寶馬,負(fù)責(zé)提高寶馬產(chǎn)能,特別是提高寶馬在中國和美國的產(chǎn)能。工程師出身的齊普策和科魯格一樣,在寶馬集團(tuán)走過了系統(tǒng)性的晉升道路。
2009年,他開始任職研發(fā)部總監(jiān),此后他又升任集團(tuán)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人。2015年,他接任了科魯格的職位,成為制造負(fù)責(zé)人。在寶馬內(nèi)部,這個職位被認(rèn)為是走上最高管理崗位之前的最后一步,因此兩者相比較,似乎齊普策更符合候選人的標(biāo)準(zhǔn)。
科魯格在任期間,寶馬的發(fā)展似乎有些不盡人意。由于迪斯跳槽大眾,2014年12月,科魯格被匆忙任命為寶馬CEO,并于2015年5月正式走馬上任。自那之后,寶馬汽車股價受到了沖擊。而隨著寶馬推行更為激進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略,大眾的表現(xiàn)漸漸超過了寶馬。
不僅如此,2016年,寶馬將最暢銷豪華車品牌的稱號拱手讓給了梅賽德斯-奔馳,而且在特斯拉生產(chǎn)的零排放電動汽車獲得消費者青睞之時,寶馬叫停了量產(chǎn)碳纖維電動汽車的計劃。
在寶馬年度業(yè)績新聞發(fā)布會上,寶馬回避了科魯格是否會獲得續(xù)約的問題。當(dāng)?shù)貢r間7月5日,科魯格表示他將尋求新的職業(yè)機會。他在聲明中表示:“我在寶馬管理委員會工作了十多年,擔(dān)任寶馬CEO一職也有4年多,我想要尋求新的職業(yè)機會,將我豐富的國際經(jīng)驗應(yīng)用到新的項目和事業(yè)中。”
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