7月份剛剛過去了,有多家汽車企業(yè)正式公布了7月銷量數(shù)據(jù)。受國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換、去庫存、經(jīng)濟(jì)下行等原因的影響。今年以來,國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷不振,多家車企的銷量跟去年比起來都有不同程度的下滑。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛,環(huán)比下降15.9%,同比下降5%,全國狹義乘用車批發(fā)銷量152.7萬輛,同比下降2.6%。
但是豪華汽車品牌卻有不同程度的同比上漲,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,在二線豪華車品牌中,凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實(shí)現(xiàn)上漲,其中路虎更是實(shí)現(xiàn)同40%的銷量大幅增長,甚至高于雷克薩斯的31%同比增長。
捷豹路虎官方宣稱,在2019年7月,在世界范圍內(nèi)售出了37945輛新車,同比增長5.0%。其中,中國市場表現(xiàn)亮眼,同比增長達(dá)40.3%。今年上半年,捷豹路虎在華形勢不容樂觀,開局非常不順利。1-6月在華銷量5.16萬輛,同比下跌34.9%,不過其銷量跌幅在5/6/7三個(gè)月已經(jīng)開始收窄,而到了7月則業(yè)績十分亮眼。
據(jù)了解,捷豹路虎在7月份取得銷量回暖,其實(shí)是今年年初就已經(jīng)開始的三大改變, 分別是“庫存降壓”、“生產(chǎn)和銷售由繁化簡”、“促銷變營銷,由推到拉”。
而另一個(gè)在7月增幅突出的是雷克薩斯,但與很多車企不同的是,其他車企需要通過降價(jià)來“以價(jià)換市”,而雷克薩斯出了名加價(jià)提車的,但這也完全阻止不了它持續(xù)增長的銷量。
今年7月,雷克薩斯國內(nèi)銷量達(dá)到16110輛,而這一銷量成績,還在其品牌內(nèi)部的在華發(fā)展歷史中也創(chuàng)下了歷年以來7月份銷量的最高紀(jì)錄。同時(shí)在今年1-7月,雷克薩斯在中國市場的累計(jì)銷量也達(dá)到了109933輛,同比實(shí)現(xiàn)31%的中幅增長。
而7月同比增長排在第三位的是沃爾沃,今年7月,沃爾沃在華銷量為12,639輛,同比增長24.9%,1-7月銷量為80,380輛,同比增長12.3%。無論是單月還是本年度累計(jì)都錄得雙位數(shù)增長,確實(shí)是可喜可賀。此外,沃爾沃汽車在今年上半年的全球銷量刷新歷史紀(jì)錄,以340,826輛的成績創(chuàng)下歷史新高。
中國依然是沃爾沃全球最大單一市場,增幅也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū),而其中豪華轎車S90和中型SUVXC60最受消費(fèi)者青睞。而且從全球范圍來看,新沃爾沃XC60依然是今年到目前為止旗下最暢銷的車型,不論是單個(gè)7月份的銷量還是累計(jì)銷量均名列第一,在市場上也占據(jù)不少的市場份額。
凱迪拉克在結(jié)束了國五清庫存之后,凱迪拉克在7月份的銷售成績依然保持正向增長,其7月份銷量為14,706輛,同比增長2.8%;1-7月累計(jì)銷量達(dá)到了129,298輛,同比增長2.1%。
原本銷量占據(jù)50%的轎車車型ATS-L和XTS因?yàn)闆]有國六車型,目前僅在實(shí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)進(jìn)行銷售,因此銷量較少,而SUV陣營幾乎以單槍匹馬之勢銷售1.21萬輛,確保了整體銷量穩(wěn)中有升。
其中,XT5在6月推出新車型之后,7月銷量環(huán)比增長33.3%,同比增長23.7%。而7月中旬才上市XT6在上市的頭一個(gè)月銷量便達(dá)到了2,278輛。另外CT6的銷量增長也相對(duì)迅猛,7月銷量為2,104輛,同比增長高達(dá)90.1%。
在細(xì)分市場品牌競爭壓力和一線豪華車市場持續(xù)下探的多重壓力之下,二線豪華車市場面臨的壓力不容小覷。但在整個(gè)車市都不樂觀的環(huán)境下,再加上7、8月是汽車行業(yè)傳統(tǒng)的淡季,二線豪華品牌依然能有這么不錯(cuò)成績也真是非常地了不起!
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